一、“引黄”工程桥梁荷载试验研究（论文文献综述）
刘涛[1]（2021）在《克孜河渡槽充水载荷试验与承载力安全评价》文中研究表明新疆地区气候变化明显,昼夜温差大,大风等天气持续较长,长期以来在冷热风干的气候条件影响下,各类建筑物混凝土结构普遍出现开裂现象,如克孜河渡槽出现腹板贯穿裂缝,底板斜裂缝,影响渡槽的安全运营。充水载荷试验在南水北调渡槽工程中实践丰富,是检验渡槽承载能力的有效方式,但在渡槽承载能力安全评价方面还不够完善,尚需进一步研究。研究结果为检验渡槽的承载能力及安全运行提供理论依据,也可为类似工程的承载能力评价提供参考。本文针对新疆克孜河渡槽开展现状调查,进行了裂缝、混凝土强度、顶板预应力及钢筋应力状态的质量检查,分析了渡槽的结构承载能力及安全稳定性;通过充水载荷试验开展研究,采用无线静态监测系统监测渡槽在各级水荷载作用下的挠度、应力应变及槽墩沉降的变化规律;依据水工行业标准和公路桥梁静载试验的评价方法,对渡槽的承载能力进行了系统评价。主要得出以下结论:（1）22跨渡槽裂缝共1019条,大于0.2mm宽度的裂缝共计294条,大多为温度收缩裂缝,第7跨底板出现斜裂缝且腹板贯穿裂缝数量较多;抽测的除第6、12跨渡槽强度推定值低于设计值外,其余各跨混凝土强度均大于50MPa;选取第19、20、21跨跨中截面,测试渡槽顶板应力状态,应力实测值分别为1.82 MPa、2.12 MPa、1.91MPa,略高于设计理论计算值1.55～1.68MPa;渡槽混凝土预应力钢筋均为压应力状态。渡槽现状虽有一定缺陷,但空载状态下结构承载能力基本满足设计要求。（2）在水荷载加载至校核水深时,位移计及百分表实测挠度极值分别为3.12mm、2.93mm,相对挠度分别为1.04×10-4、9.8×10-5,与南科院计算得到的挠度理论值3.75mm相比有较大的富余度;在满槽水深时,由百分表实测最大挠度为3.40mm;卸载完成后残余挠度为0.39mm,归零情况正常;由百分表实测槽墩沉降挠度平均值为0.50mm;本渡槽实测结果与其他同类渡槽实测值相差不大。（3）在水荷载加载至校核水深时,由百分表监测的挠度极值与残余挠度计算得到挠度校验系数为0.78,满足规程限值小于1的要求;在水荷载加载至满槽水深时,相对残余挠度为11.5%,满足规程限值小于20%的规定。渡槽实测挠度极值及残余挠度能够综合地反映结构的承载能力,完善了渡槽静载试验的挠度评价方法。（4）在满槽水深下,第7、8跨中梁跨中的应变极值分别为60.89με、52.35με,施加第一级荷载后,第7、8跨中梁应变增量分别29.10με和23.21με,变化量达到总应变的40%-50%,说明应变结果在小应力下位移变化过大是不合理的,为此提出了应变漂移过大时应变零点的修正方法,修正后校核流量下的应变增量为42.29με、30.40με。（5）第8跨跨中理论应力增量为1.37 MPa,应变增量为34.25με,结合修正后的实测应变增量,渡槽在校核流量下应变校验系数为0.89,满足规程限值小于1的要求;中梁跨中的残余应变值为4.58με,相对残余应变为8.7%,满足规程限值小于20%的规定,进一步验证了渡槽有富裕的承载能力储备。
茹荣[2]（2019）在《长距离引水隧洞地下泵站洞室稳定性分析及安全评价》文中进行了进一步梳理长距离引水工程大型地下泵站厂房多位于靠近江河湖岸的复杂岩体介质中,节理裂隙发育,地下水赋存,因厂房规模大,工程范围地质体内一般有断层分布。岩体开挖扰动引起围岩松动和应力重分布,导致洞室围岩大变形甚至局部坍塌。本文依托山西省中部长距离引黄调水工程深部地下泵站洞室,采用理论分析、数值计算和现场原位监测的综合分析方法对大型地下泵站洞室开挖过程中围岩的变形演化机理及其破坏过程,锚索支护效应进行了研究。研究成果对提高地下洞室开挖过程中的安全稳定性,减少工程地质灾害具有重要的工程实践意义和理论价值。（1）基于岩体和结构面变形的理论研究,分析了大型地下泵站厂房围岩及软弱结构面的力学和变形性质,讨论了不同规模和等级的软弱结构面对岩体破坏程度的影响,并对结构面破坏形式和锚索支护计算方法进行了系统阐述。（2）采用有限元软件ABAQUS6.14对地下泵站厂房开挖和支护过程进行了仿真计算分析,给出了大型地下泵站厂房围岩时空演化规律,并对锚索预应力损失和长期时效特征进行了仿真计算分析。（3）进一步结合多点位移和锚索拉力原位监测数据,对围岩位移和锚索拉力计算结果进行了验证,证明了计算方法的正确性和支护措施的合理性,并对大型地下泵站洞室围岩稳定性进行了评价。（4）研究了有限元软件ABAQUS6.14版本中接触面的计算分析方法,建立了反映结构面几何参数和力学特性的三维数值计算模型,对软弱结构面的影响效应进行了分析。（5）基于数值计算结果和原位监测数据,在理论分析的基础上,对开挖支护参数进行了优化,并对大型地下洞室开挖程序、支护技术措施提出了合理化的建议。
闫红娇[3]（2019）在《区域间水权转换模式及定价机制研究》文中提出水对创造人类的繁荣和文明至关重要,解决好水资源问题事关“五位一体”总体布局、事关“四个全面”战略布局、事关中华民族的伟大复兴。随着经济的发展,我国水资源短缺问题日益严重,而我国水资源时空分布极其不均,南多北少,夏洪冬旱的格局加剧了区域间用水矛盾。水资源问题得不到解决,生产发展难以持续,水权转换对缓解水资源短缺问题具有重要意义,通过水权转换可以实现高效利用的水资源配置格局,以水资源的持续高效利用支持社会经济的可持续发展,对促进节水型社会的建设与发展具有积极意义。本文通过借鉴国内外水权、水市场、水权转换的相关理论,对甘肃用水户间水权转换、宁夏行业间水权转换和内蒙古区域间水权转换模式进行了探究,借鉴以上地区水权转换实践经验,在区域间水权转换中政府应承担更多的“监管者”角色而不是“组织者”,区域间水权转换模式和定价机制应更多的还原市场。对区域间水权转换特点、交易条件进行了分析,从完善水权配置体系、健全水权交易体系、加强水权转换监管和建立损益补偿制度四个层面对区域间水权转换机制进行了研究。通过借鉴会计学中成本法思想,对区域间水权转换的定价机制进行了研究,建立了区域间水权转换价格评估模型,笔者认为区域间水权转换价格主要由水资源价值和为实施水权转换投入的相关成本和费用,同时结合实际情况考虑水权转换收益率。对水资源价值的计算采用模糊数学方法,选用水量、水质、社会状况和经济发展水平四个维度对水资源价值进行评价。本文以甘肃省景泰县景电灌区通过节水改造等措施获得的节余水量向民勤实施水权转换为例测算水权转换价格。测算出2015年景泰县的农业用水水资源价值为0.092元/m3,水权转换的最终价格为1.033元/m3。预测2030年水权转换的最终价格为4.32元/m3。此外,对区域间水权转换项目中涉及的由政府主导并投资的公益性水利工程建设项目建议开展PPP模式以缓解政府方资金压力,并对其利益分配问题进行研究。
王雅俊[4]（2018）在《城市公路双索面斜拉桥荷载试验研究》文中研究表明随着国民经济和科技水平的不断发展与进步,我国基础建设领域得以长足发展。斜拉桥由于其良好的跨越能力、经济节约以及造型优美等特点,往往成为城市建设者在建桥时的首选桥型,成为一座城市的地标性建筑。也正是因为这样的原因,斜拉桥的安全格外受到人们的重视。荷载试验是一项能够全面检测既有桥梁和新建桥梁的技术,可以直接反映出桥梁的可靠性和整体工作性能,因此开展斜拉桥荷载试验的相关研究有着重大现实意义。本文首先介绍了斜拉桥的发展概况,并对桥梁检测技术以及相关荷载试验的研究现状进行了总结,阐明了进行荷载试验的研究背景及意义。介绍了静载及动载试验的相关内容,并针对试验的基本理论与方法进行了研究。对结构分析有限元法进行了简要的阐述,利用基于有限元法的软件MIDAS/Civil对背景工程进行建模计算,得到荷载试验控制截面以及加载位置,再进一步分析得到各工况下位移与应变的理论值和模态分析结果,验证该斜拉桥设计的合理性。然后,在进行荷载试验前对斜拉桥成桥状态进行了测量,结果表明成桥桥面高程及成桥索力基本满足设计值要求。对该斜拉桥进行现场荷载试验,全面分析了荷载作用下结构的应变、挠度、塔顶位移以及索力等试验响应的变化规律;利用动载试验对该斜拉桥的动力性能进行了分析及研究。将现场试验所得实测值同理论值进行对比分析,研究模拟运营状态下桥梁的响应及规律,对斜拉桥的工作性能作出总体评价,为该工程的验收及后期的运营、管养提供相应支持,并为今后同类型斜拉桥的设计和荷载试验研究提供经验。最后,本文对影响斜拉桥受力性能的主要参数进行了研究,掌握了斜拉桥桥塔、主梁以及斜拉索三个主要构件刚度变化下主梁弯矩、主梁挠度、塔顶纵向偏位及三阶自振频率的变化趋势。结合荷载试验,对有限元模型进行修正,并获得良好了的修正效果,为该斜拉桥的长期健康监测提供了一个较为准确的理论参考模型。
张涛[5]（2017）在《某预应力混凝土连续刚构桥荷载试验研究》文中研究表明自改革开放以来,我国桥梁工程建设硕果累累,取得了前所未有的瞩目成就。公路、铁路交通作为国家经济建设的重点行业,正朝着史无前例的规模和速度不断发展。大跨径桥梁如雨后春笋般跨越了中华大地,技术趋于复杂,科技含量不断增高,施工难度越来越大,标志着我国已经迈入了世界桥梁强国的行列。桥梁工程的发展离不开材料科学、施工技术的进步和发展,当然也离不开试验的进步和发展,因为试验是人们获取经验的一种必要手段。本文首先介绍了国内外预应力混凝土刚构桥的发展情况和桥梁荷载试验的发展状况。利用Midas civil软件模拟,获得荷载试验不利工况,不利截面信息,并计算得到桥梁的自振特性等信息,为现场原型试验提供了技术指导。随后,本文对荷载试验理论与方法做了简要的阐述,并制定荷载试验方案包括静力荷载试验和动力荷载试验,进行荷载试验研究,对连续刚构桥和连续梁桥原型试验结果进行分析,得出有意义的结论。最终,本文介绍了结构状态反演理论,根据现场试验响应结果,确定理论模型与原型的相似度。选取了敏感度高的参数,进行结构状态反演,对理论模型修正,并对修正后的模型进行分析。获得了有价值的结论,为后期健康监测提供支持,也为类似桥梁的荷载试验以及健康监测积累了宝贵经验。
王骑虎[6]（2016）在《甘肃红层工程地质特性与边坡稳定性研究》文中提出甘肃红层是具有鲜明工程特性的区域型特殊性岩土,一直是甘肃公路的主要建筑场地。随着甘肃省公路持续向红层地区推进,边坡变形破坏成为公路建设面临的主要工程地质问题之一。本文基于十多年公路工程勘察设计、施工建设和运营养护的实践,运用工程地质学、岩体力学、土力学和系统工程学等基本理论,通过地质调绘、室内试验、原位测试、数值模拟、理论计算和典型工程实例分析,以甘肃红层工程地质特性与边坡稳定性研究为目的,进行了以下七个方面的研究:1)为阐明红层在甘肃公路工程中的重要性,基于前人研究成果,通过32个公路项目的工程地质勘察成果总结,分析了甘肃红层的地质特征,发现甘肃红层地区的自然地质灾害具有普遍性和差异性、公路工程病害具有复杂性和长期危害性。2)针对甘肃省红层物理力学性能的复杂性,通过2000多组岩石试验成果的数理统计,分析了甘肃红层的物理力学和水理特性,发现了甘肃红层的岩石强度在分布区域和岩性类别两个方面存在明显的差异性,研究了甘肃红层物理力学指标间的相关性,建立了红层基本物理力学性质的推荐指标体系。3)根据典型隧道钻孔波速测试,初步总结了白垩系和第三系岩体波速特性;通过刘家峡大桥大型岩体综合性原位测试,发现甘肃省第三系宁夏组砂质泥岩属于塑-弹性岩体,其岩体抗剪强度大于混凝土与岩体接触面的;对比岩体和岩块的抗剪断试验结果发现,同样是切层抗剪断强度,岩体凝聚力是岩石的66.7%,岩体内摩擦角是岩石的63.46%;对比切层和顺层条件下的抗剪断强度试验成果还发现,宁夏组砂质泥岩在不同剪切方向下的内摩擦系数变化不大,但内聚力差别悬殊,表明其岩体抗剪强度存在明显的各向异性。4)从甘肃公路边坡支护的需要出发,将甘肃省红层公路边坡的结构类型划分为覆盖型红层边坡和岩质边坡两种,并将前者细分为黄土-红层边坡、粘性土-红层边坡、粘性土-碎石土-红层边坡、碎石土-红层边坡、砂土-红层边坡等5个类型,将后者分为整体结构和层状结构2个类型,并详细总结了各类边坡的变形模式和破坏机理。5)结合十天高速公路施工实践,分析了典型覆盖型红层边坡的渐进式破坏过程及其桩板墙失效的变形特征。通过地质模型和计算模型分析,揭示了覆盖型红层边坡“拉张裂缝切穿含水层-拉张裂缝充水-静水压力作用-边坡滑移”的渐进式变形破坏机理,提出了根据现场拉张裂缝状态快速估算边坡稳定性系数的方法。研究了覆盖层的抗剪强度特征及其影响因素,并建议覆盖型红层边坡稳定性计算宜采用残余强度。6)针对红层边坡顺层滑动的危害性,根据静力学基本原理,推导了顺层边坡极限平衡状态下的临界坡高、坡度和坡顶卸载平台宽度的计算公式,以及含软弱夹层顺层边坡整体滑移长度的计算公式。依托兰永一级公路施工过程的典型边坡顺层破坏实例,分析了采用坡顶卸载平台预防顺层滑动的有效性,并指出含软弱夹层边坡顺层滑动时滑面位置位于软弱夹层底面,并得到具体工程实例验证。7)针对影响桥台岸坡稳定性因素的复杂性,依托刘家峡大桥系统研究了红层库岸的岩体特征;根据极限平衡理论,考虑降雨、地震、库水位升降、桥台加载等因素组合的8种工况,采用Geo-slop软件分析了自然状态和开挖建桥后的桥台岸坡的稳定性,发现地震对库岸稳定性影响最大,其次是库水骤降;通过参数敏感性分析,发现岸坡稳定性随岩体内摩擦角和粘聚力增加而增加、水位下降速度越快岸坡稳定系数越低的基本规律;采用变形理论,通过7个阶段的FLAC模拟计算,发现库水上升过程桥台岸坡竖向位移增大、库水位的升降没有引起岸坡整体孔隙水压力场的大幅度波动,岸坡整体上均处于稳定状态。数值模拟计算评价结论与桥台岸坡的实际情况是一致的。
胡鑫[7]（2016）在《预应力混凝土空心板桥有限元模型修正与承载力评估》文中进行了进一步梳理在我国道路交通和水利工程建设中,修建了大量各种形式和跨径的桥梁。它们在服役过程中受气候、环境和外部荷载的共同作用,逐渐发生老化和承载能力下降;随着社会经济发展,过桥交通量和车辆载重却在逐渐提高,因此必须对既有桥梁的承载力进行科学评估,以了解其真实工作状态和承载潜力,为改造加固和使用管理提供决策依据。本文针对一座既有预应力混凝土简支空心板桥,采用一种基于动力有限元模型修正的既有桥梁承载力综合评估方法,对其进行了安全校核和承载力分析。结果表明该方法可以较为全面、无损且费用低廉地实现承载力评估,为今后同类型桥梁评估提供参考。本论文的主要工作有:（1）根据设计图纸建立桥梁的精细有限元模型,并计算得到其频率和振型参数。然后分析了模型中预应力和支座刚度对理论模态计算结果的影响。（2）介绍了桥梁动力测试和模态参数识别的基本方法,利用跑车余振法和功率谱峰值法对该桥进行激励与测试,识别其实验模态频率和振型,并与初始有限元模型的计算结果进行对比分析。（3）对有限元模型中的预选参数进行灵敏度分析,选出对结构模态参数影响较大的作为模型修正参数。然后根据联合频率和MAC值的目标函数,对有限元模型进行修正,得到了能较好反映桥梁真实工作状态的有限元模型。（4）以修正后的有限元模型作为分析基础,计算了桥梁在设计荷载作用下的受荷响应,并结合外观调查、材料性能状态、自振频率、动力工作性能等资料,对桥梁进行承载力综合评估,并分析了结构承受超设计标准荷载的能力和预应力张拉不足对结构承载力的影响。
谢忱[8]（2014）在《引黄济青工程大沽河枢纽改造研究》文中进行了进一步梳理引黄济青工程是位于山东省境内的把黄河水引入青岛市,为青岛的工农业发展提供淡水资源的水利工程,具有跨流域和远距离的特点,是山东省“七五”规划的重点项目。自1989年建成以来,工程已顺利运行20余年,但受限于当时的技术水平,许多子工程的功能开始退化,位于胶州市的大沽河枢纽就是其中之一。本文着眼于社会对引黄济青工程的持续需求,根据大沽河枢纽的现状和暴露出的问题,以笔者多年来学习和工作的经验,对大沽河枢纽提出改造计划,其主要内容包括：1)参考国内外业界学者对水利枢纽工程相关的研究,对大沽河枢纽水利工程的水文、地质等条件,以及规模、过水量等进行比较,得出对其影响较大的考虑因素。2)对相关概念,包括水利枢纽等进行梳理,对水利枢纽在通常情况下的改造需求进行论证,对我国水利业界典型的枢纽改造工程进行介绍,梳理其参考价值。3)对引黄济青工程和大沽河枢纽进行全面介绍,主要对枢纽的现状进行分析,总结其暴露出的各种问题。4)根据具体情况进行改造设计,针对性地提出相应方案并探讨各个方案的优劣,然后对整个改造计划进行经济、技术、社会方面的可行性分析。
张豪杰[9]（2013）在《基于WIM系统的高速公路桥梁车辆荷载模型研究》文中提出车辆荷载是造成桥梁疲劳、损伤甚至垮塌的重要原因,实际运行车辆荷载模型的研究可以为桥梁安全性和可靠性评估、维修加固和超载治理等提供必要的依据,具有非常重要的理论意义和工程实用价值。本文以沈海高速（615）福宁段下白石特大桥为工程背景,基于动态称重（WIM）系统监测信息,探索能反映高速公路桥梁实际运营车辆状况的车辆荷载模型,主要工作如下：（1）介绍了下白石WIM系统的安装、调试过程,并利用其采集的车辆荷载数据,统计分析得到了下白石大桥车辆荷载各个参数的统计分布特征。（2）基于平衡更新过程和准静态广义影响线加载理论,建立了下白石大桥车辆荷载效应模型,并利用健康监测系统对其进行了验证,在此基础上经过与规范荷载效应的对比,建立了下白石大桥的评估车辆荷载模型。（3）基于WIM系统建立的车辆荷载模型、下白石大桥原设计规范（JTJ021-89）和现行设计规范（JTGD60-2004）车辆荷载效应的比较,对下白石大桥进行了承载能力评估。主要结论如下：（1）采用高斯函数能够很好地反映在一般运行和密集运行状态下各个车道车重的多峰分布特征,且基于WIM系统的车重分布统计结果与基于收费站车重数据的统计结果基本吻合。（2）正常运行状态下,下白石大桥实际运行车辆的总重和轴重符合双峰正态分布规律,超车道车长分布服从双峰或三峰分布,主车道均服从多峰分布；一般运行状态下车间距分布服从对数正态分布,密集运行状态下服从双峰或三峰分布。（3）不同荷载重现期内下白石大桥边跨跨中和中跨跨中荷载效应都服从极值I型分布。中跨跨中截面（E截面）在不同荷载重现期内荷载效应超越设计荷载效应的概率较大,在荷载重现期为10年时,超越概率已达26.77%,车辆荷载超载可达20%。（4）试验和数值分析表明：下白石大桥实际运行车辆荷载没有超过设计规定,下白石大桥具备通行设计车辆汽车-超20,挂车-120荷载等级的要求,也具备通行公路—I荷载的能力。
刘利军[10]（2011）在《梁桥静载试验结果评定分析》文中研究指明荷载试验作为一种重要的桥梁检测手段,在评定现有桥梁的实际承载能力、建立和积累桥梁技术资料、推动和发展旧桥评定理论及新桥设计理论等方面都有着重要的意义。目前,现有荷载试验评定规程是在上个世纪八十年代制定的,1999年,交通部组织专家修订编制了《公路桥梁承载能力检测评定规程》,但由于经历新规范的颁布及设计理念的变更,目前还没有得到批准实施,同时该报批稿中荷载试验内容基本是以前规范的延续,在某些方面还值得进一步研究,因此,开展荷载试验的研究有重要理论意义和工程实用价值。论文在阐述荷载试验必要性以及梁桥荷载试验原理的基础上,分析了荷载试验结果评定的影响因素,以大量荷载试验报告为样本对静载试验结果进行了统计分析。首先以某预应力简支空心板桥和预应力连续梁桥为例,研究了桥面铺装层、荷载加载偏差、弹性模量和防护栏四大因素对荷载试验结果评定的影响。结果表明,桥面铺装层对荷载试验结果评定影响最显着,弹性模量次之,荷载加载偏差和防护栏的影响最小。最后运用概率统计的方法分析了不同材料类型、不同结构体系和不同截面特征的桥梁荷载试验下挠度校验系数和应变校验系数以及加载效率与校验系数的关系,分别给出了不同分类原则下桥梁结构的正常校验系数的取值范围。论文研究成果可以供评定桥梁结构荷载承载能力提供参考,也可为今后相关规范的修订奠定理论基础。
二、“引黄”工程桥梁荷载试验研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、“引黄”工程桥梁荷载试验研究（论文提纲范文）
（1）克孜河渡槽充水载荷试验与承载力安全评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 研究现状及分析 |
| 1.4 技术路线 |
| 1.5 本文研究的主要内容 |
| 第2章 克孜河渡槽现状调查分析 |
| 2.1 渡槽工程概况 |
| 2.2 渡槽裂缝调查 |
| 2.3 混凝土强度及钢筋应力状态调查 |
| 2.4 预应力测试调查 |
| 2.5 渡槽现状分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 渡槽充水载荷试验 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验目的 |
| 3.3 渡槽充水载荷试验 |
| 3.4 裂缝渗漏情况 |
| 3.5 试验仪器监测 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 渡槽承载能力安全评价 |
| 4.1 挠度评价 |
| 4.2 应力应变评价 |
| 4.3 同类工程对比 |
| 4.4 渡槽承载能力综合评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（2）长距离引水隧洞地下泵站洞室稳定性分析及安全评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 围岩稳定分析方法 |
| 1.2.2 结构面对地下洞室围岩稳定性的影响 |
| 1.2.3 地下洞室监测反馈分析 |
| 1.3 本文研究目的与内容 |
| 第二章 岩体计算理论和结构面变形分析方法 |
| 2.1 岩体的本构关系 |
| 2.2 屈服准则 |
| 2.3 强度准则 |
| 2.3.1 Mohr-Coulomb强度准则 |
| 2.3.2 Hoek-Brown屈服准则 |
| 2.4 软弱结构面特征 |
| 2.4.1 软弱结构面的规模和分级 |
| 2.4.2 软弱结构面的力学性质 |
| 2.5 岩体结构面变形破坏形式 |
| 2.5.1 地下洞室围岩破坏机理 |
| 2.5.2 地下洞室围岩破坏特性 |
| 2.6 锚索支护计算方法 |
| 2.7 小结 |
| 第三章 地下泵站洞室群仿真计算分析 |
| 3.1 工程地质条件 |
| 3.2 地下泵站厂房工程概况 |
| 3.2.1 泵站厂房轴线选取 |
| 3.2.2 泵站厂房组成 |
| 3.3 泵站开挖方案 |
| 3.4 支护技术措施 |
| 3.5 数值模型 |
| 3.5.1 模型尺寸 |
| 3.5.2 边界条件及模型参数 |
| 3.5.3 网格划分 |
| 3.5.4 特征点选取 |
| 3.6 数值模拟结果分析 |
| 3.6.1 洞壁围岩变形分析 |
| 3.6.2 应力分析 |
| 3.6.3 锚索应力分析 |
| 3.7 小结 |
| 第四章 地下泵站监测成果分析及安全评价 |
| 4.1 地下泵站监测方案 |
| 4.2 现场监测及成果分析 |
| 4.2.1 拱顶位移监测分析 |
| 4.2.2 拱顶锚索监测分析 |
| 4.3 厂房围岩安全评价 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 含软弱结构面的地下洞室稳定性数值分析 |
| 5.1 数值模型的建立 |
| 5.1.1 模型尺寸 |
| 5.1.2 边界条件及模型参数 |
| 5.1.3 网格划分及开挖方案 |
| 5.1.4 接触面的模拟 |
| 5.1.5 分析步骤 |
| 5.2 数值模拟结果分析 |
| 5.2.1 洞壁围岩变形分析 |
| 5.2.2 应力分析 |
| 5.2.3 锚索应力及位移分析 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 1 作者简历 |
| 2 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 3 参与的科研项目及获奖情况 |
| 学位论文数据集 |
（3）区域间水权转换模式及定价机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 我国水资源现状 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 本论文研究的目的和意义 |
| 1.5 研究内容与技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 相关理论研究 |
| 2.1 水权内涵与水权分配 |
| 2.1.1 水权内涵 |
| 2.1.2 水权分配 |
| 2.1.3 水权体系 |
| 2.2 水市场分析 |
| 2.2.1 水市场分类 |
| 2.2.2 水市场建立 |
| 2.2.3 水市场模式 |
| 2.3 水权转换分析 |
| 2.3.1 水权转换内涵 |
| 2.3.2 水权转换特征 |
| 2.3.3 水权转换模式 |
| 2.3.4 我国水权转换存在的不足 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 区域间水权转换模式研究 |
| 3.1 水权转换模式探究 |
| 3.1.1 甘肃用水户间水权转换模式 |
| 3.1.2 宁夏行业间水权转换模式 |
| 3.1.3 内蒙古区域间水权转换模式 |
| 3.1.4 水权转换在实践中存在的问题 |
| 3.2 区域间水权转换特点和交易条件 |
| 3.2.1 区域间水权转换特点 |
| 3.2.2 交易条件分析 |
| 3.3 区域间水权转换机制建设 |
| 3.3.1 完善水权配置体系 |
| 3.3.2 健全水权交易体系 |
| 3.3.3 加强水权转换监管 |
| 3.3.4 建立损益补偿制度 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 区域间水权转换定价机制研究 |
| 4.1 区域间水权转换价格评估模型 |
| 4.2 水资源价值计算 |
| 4.2.1 计算水资源价值的相关方法梳理 |
| 4.2.2 水资源价值模糊数学模型 |
| 4.3 水权转换工程成本分析 |
| 4.4 水权转换生态成本分析 |
| 4.5 水权转换机会成本分析 |
| 4.6 水权转换风险补偿分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 景电灌区与民勤县水权转换价格实证研究 |
| 5.1 水权转换项目背景 |
| 5.2 水权转换实施措施 |
| 5.3 水权转换价格分析 |
| 5.4 水权转换工程成本开展PPP融资模式 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间研究成果 |
（4）城市公路双索面斜拉桥荷载试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 斜拉桥发展概况 |
| 1.1.2 荷载试验研究背景 |
| 1.1.3 荷载试验研究的意义 |
| 1.2 国内外桥梁荷载试验研究现状 |
| 1.3 桥梁检测的主要内容 |
| 1.4 论文主要研究工作 |
| 1.4.1 本文工程背景 |
| 1.4.2 主要研究内容与目标 |
| 第二章 荷载试验基本理论与方法 |
| 2.1 荷载试验主要工作内容 |
| 2.2 桥梁静载试验 |
| 2.2.1 试验工况及测试截面选取 |
| 2.2.2 静载试验效率 |
| 2.2.3 测点布置原则 |
| 2.2.4 加载方式选取 |
| 2.2.5 试验过程控制原则 |
| 2.2.6 静载试验数据分析 |
| 2.3 桥梁动载试验 |
| 2.3.1 自振特性试验 |
| 2.3.2 自振参数的测定 |
| 2.3.3 动力响应试验 |
| 2.3.4 冲击系数的测定 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 结构分析有限元法及荷载试验仿真分析 |
| 3.1 结构分析有限元原理 |
| 3.1.1 有限元法的发展 |
| 3.1.2 有限元理论分析 |
| 3.1.3 相关有限元软件介绍 |
| 3.2 主桥有限元模型建立 |
| 3.2.1 技术参数 |
| 3.2.2 有限元模型 |
| 3.3 确定试验控制截面及加载位置 |
| 3.4 内力及位移结果 |
| 3.5 模态分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 静载试验及结果分析 |
| 4.1 成桥初始状态 |
| 4.1.1 桥面线形初始状态 |
| 4.1.2 全桥索力初始状态 |
| 4.1.3 初始状态检测结果 |
| 4.2 静载试验 |
| 4.2.1 加载工况及试验内容 |
| 4.2.2 确定测点布置 |
| 4.2.3 确定加载方式 |
| 4.2.4 加载车辆及荷载效率 |
| 4.3 静载试验结果分析 |
| 4.3.1 应变测试结果 |
| 4.3.2 挠度测试结果 |
| 4.3.3 纵向位移测试结果 |
| 4.3.4 索力增量测试结果 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 动载试验及结果分析 |
| 5.1 动载试验 |
| 5.1.1 动载试验测试项目 |
| 5.1.2 测试截面及测点布置 |
| 5.2 动载试验结果分析 |
| 5.2.1 动力特性测试结果 |
| 5.2.2 动力响应测试结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 斜拉桥受力性能参数研究及有限元模型修正 |
| 6.1 刚度变化对结构受力性能的影响 |
| 6.1.1 桥塔刚度变化的影响 |
| 6.1.2 主梁刚度变化的影响 |
| 6.1.3 斜拉索刚度变化的影响 |
| 6.2 有限元模型修正 |
| 6.2.1 待修正参数设计 |
| 6.2.2 构造目标函数 |
| 6.2.3 模型修正结果 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及学术成果 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（5）某预应力混凝土连续刚构桥荷载试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土刚构桥概况 |
| 1.2 桥梁荷载试验的发展现状 |
| 1.2.1 国外荷载试验发展现状 |
| 1.2.2 国内荷载试验发展现状 |
| 1.3 桥梁荷载试验的概况 |
| 1.3.1 荷载试验的意义 |
| 1.3.2 荷载试验的目的 |
| 1.3.3 荷载试验的任务 |
| 1.4 论文主要研究工作 |
| 1.4.1 论文主要研究对象 |
| 1.4.2 论文研究内容与目标 |
| 第二章 桥梁设计及监控结果概况 |
| 2.1 工程设计概况 |
| 2.2 监控结果概况 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 桥梁荷载试验理论与方法 |
| 3.1 静载试验 |
| 3.1.1 测试截面和工况选取 |
| 3.1.2 荷载试验的测点布置 |
| 3.1.3 加载方式选取 |
| 3.1.4 静载试验效率 |
| 3.1.5 确定加载方案 |
| 3.2 动载试验 |
| 3.2.1 桥梁自振特性参数 |
| 3.2.2 自振特性的试验方法 |
| 3.2.3 动力反应的试验方法 |
| 3.2.4 冲击系数 |
| 3.2.5 荷载效率 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 桥梁有限元仿真分析 |
| 4.1 主桥的有限元分析模型 |
| 4.1.1 材料参数 |
| 4.1.2 单元划分 |
| 4.1.3 荷载试验工况 |
| 4.2 仿真分析结果 |
| 4.2.1 内力与位移 |
| 4.2.2 应力结果 |
| 4.2.3 自振特性结果 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 荷载试验及结果分析 |
| 5.1 静载试验 |
| 5.1.1 确定测试截面和工况 |
| 5.1.2 确定加载位置 |
| 5.1.3 确定测点布置 |
| 5.1.4 加载信息与荷载效率 |
| 5.2 静力试验结果分析 |
| 5.2.1 应变测试结果分析 |
| 5.2.2 挠度测试结果分析 |
| 5.3 动载试验 |
| 5.3.1 自振特性试验 |
| 5.3.2 动力反应试验 |
| 5.3.3 试验荷载 |
| 5.4 动载试验结果分析 |
| 5.4.1 自振特性试验结果分析 |
| 5.4.2 动力反应试验结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 有限元模型修正 |
| 6.1 结构状态反演 |
| 6.1.1 系统相似准则 |
| 6.1.2 基于结构状态反演的模型修正 |
| 6.1.3 成桥阶段综合模态有限元模型修正 |
| 6.2 有限元模型修正结果分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结语 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在读期间参加的科研项目与论文成果 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（6）甘肃红层工程地质特性与边坡稳定性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 甘肃公路发展概况 |
| 1.1.2 甘肃红层地区公路工程地质问题 |
| 1.2 国内外红层研究现状 |
| 1.2.1 红层分布概况 |
| 1.2.2 红层与工程 |
| 1.2.3 红层地区自然地质灾害 |
| 1.2.4 红层岩石物理力学特性 |
| 1.2.5 红层水理特性 |
| 1.2.6 红层地基承载力 |
| 1.2.7 红层岩体工程特性 |
| 1.2.8 国内红层研究成果简评 |
| 1.3 国内外边坡稳定性研究进展 |
| 1.3.1 土质边坡 |
| 1.3.2 岩质边坡 |
| 1.3.3 红层边坡 |
| 1.4 甘肃红层研究进展 |
| 1.4.1 白垩系 |
| 1.4.2 第三系 |
| 1.5 当前研究的不足 |
| 1.5.1 红层研究成果评价 |
| 1.5.2 甘肃红层研究的不足 |
| 1.6 本文研究目的及内容 |
| 1.6.1 主要研究目的 |
| 1.6.2 主要研究内容 |
| 1.6.3 研究思路与技术路线 |
| 1.6.4 论文研究创新点 |
| 第2章 甘肃红层地质特征和灾害特征 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 甘肃红层地质特征 |
| 2.2.1 甘肃红层概况 |
| 2.2.2 白垩系 |
| 2.2.3 第三系 |
| 2.2.4 红层地区典型地貌特征 |
| 2.3 甘肃红层自然地质灾害特征 |
| 2.3.1 灾害概况 |
| 2.3.2 灾害类型 |
| 2.3.3 分布规律 |
| 2.4 甘肃红层地区公路工程病害 |
| 2.4.1 路基病害 |
| 2.4.2 路堑边坡病害 |
| 2.4.3 桥梁病害 |
| 2.4.4 隧道病害 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 甘肃红层岩石物理力学特性研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 物质组成 |
| 3.2.1 颗粒组成 |
| 3.2.2 矿物组成 |
| 3.2.3 化学成分 |
| 3.2.4 微观结构 |
| 3.3 物理性质 |
| 3.3.1 白垩系 |
| 3.3.2 第三系 |
| 3.3.3 甘肃红层物理性质基本规律和推荐指标 |
| 3.4 力学性质 |
| 3.4.1 白垩系 |
| 3.4.2 古近系 |
| 3.4.3 新近系 |
| 3.4.4 甘肃红层力学性质基本规律和推荐指标 |
| 3.5 指标间的相关性 |
| 3.5.1 物理指标间的相关性 |
| 3.5.2 物理指标与力学指标间的相关性 |
| 3.6 水理性质 |
| 3.6.1 软化性 |
| 3.6.2 膨胀性 |
| 3.6.3 崩解性 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 甘肃红层岩体原位测试研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 红层岩体波速特性 |
| 4.2.1 白垩系 |
| 4.2.2 古近系 |
| 4.2.3 新近系 |
| 4.3 新近系红层大型岩体原位测试 |
| 4.3.1 依托工程及地质概况 |
| 4.3.2 试验现场布置 |
| 4.3.3 岩体变形试验 |
| 4.3.4 砼/岩直剪切试验 |
| 4.3.5 岩/岩直剪试验 |
| 4.3.6 平硐声波测试 |
| 4.3.7 试验成果 |
| 4.4 抗剪断强度对比分析 |
| 4.4.1 岩/岩与砼/岩 |
| 4.4.2 岩体与岩石 |
| 4.5 岩体抗剪断强度的各向异性 |
| 4.6 岩体抗剪断强度的试验值和计算值 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 甘肃红层边坡结构类型及其变形破坏模式 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 甘肃红层边坡结构类型划分方案 |
| 5.3 覆盖型红层边坡结构类型及变形模式 |
| 5.3.1 风积黄土-红层边坡 |
| 5.3.2 风积黄土-老黄土-红层边坡 |
| 5.3.3 粘性土-红层边坡 |
| 5.3.4 夹块石粉质粘土-红层边坡 |
| 5.3.5 粘性土-卵砾石-红层边坡 |
| 5.3.6 粘性土-碎石-红层边坡 |
| 5.3.7 粘性土-块石-红层边坡 |
| 5.3.8 块（碎）石-红层边坡 |
| 5.3.9 风积沙-红层边坡 |
| 5.4 红层岩体结构特征 |
| 5.4.1 红层结构面特征 |
| 5.4.2 红层岩体结构类型 |
| 5.5 红层岩质边坡结构类型及变形模式 |
| 5.5.1 整体结构 |
| 5.5.2 层状结构 |
| 5.5.3 含软弱夹层结构 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 甘肃覆盖型红层边坡渐进性变形特征研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 覆盖型红层边坡渐进式破坏特征及处治研究 |
| 6.2.1 依托工程概况 |
| 6.2.2 覆盖型红层边坡变形概况 |
| 6.2.3 覆盖型红层边坡渐进式破坏处治研究 |
| 6.2.4 渐进式破坏小结 |
| 6.3 覆盖型红层边坡拉张裂缝计算及其渐进式破坏机理 |
| 6.3.1 边坡地质模型构建 |
| 6.3.2 边坡计算模型 |
| 6.3.3 拉张裂缝与边坡稳定性 |
| 6.3.4 渐进式机理数值模拟 |
| 6.3.5 拉张裂缝小结 |
| 6.4 残余强度在覆盖层边坡稳定性分析中的应用 |
| 6.4.1 边坡工程地质条件 |
| 6.4.2 抗剪强度特征 |
| 6.4.3 抗剪强度与边坡稳定性 |
| 6.4.4 残余强度小结 |
| 6.5 降水对覆盖层边坡稳定性影响数值模拟分析 |
| 6.5.1 计算模型 |
| 6.5.2 计算方法 |
| 6.5.3 计算结果分析 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 甘肃红层岩质边坡顺层滑动特征研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 坡顶卸载平台与同向顺层边坡稳定性 |
| 7.2.1 模型构建 |
| 7.2.2 模型求解 |
| 7.3 含软弱夹层顺层边坡滑面位置与整体滑动长度 |
| 7.3.1 计算模型 |
| 7.3.2 模型求解 |
| 7.4 兰永一级公路顺层边坡稳定性分析 |
| 7.4.1 工程简况 |
| 7.4.2 工程地质条件 |
| 7.4.3 边坡结构特征 |
| 7.4.4 同向顺层边坡滑动分析 |
| 7.4.5 含软弱夹层顺层边坡滑动分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 红层库岸桥台岩体特征及其稳定性研究 |
| 8.1 引言 |
| 8.2 桥址区工程地质条件 |
| 8.2.1 自然地理条件 |
| 8.2.2 工程地质条件 |
| 8.3 桥台库岸岩体特征 |
| 8.3.1 岩石的物理力学属性 |
| 8.3.2 岩体结构特征 |
| 8.3.3 岩体变形及强度特征 |
| 8.4 基于赤平极射投影法的桥台库岸稳定性分析 |
| 8.5 基于强度理论的桥台库岸稳定性评价 |
| 8.5.1 基本原理 |
| 8.5.2 自然库岸稳定性评价 |
| 8.5.3 开挖架桥后库岸稳定性评价 |
| 8.5.4 参数敏感性分析 |
| 8.6 基于变形理论的桥台库岸稳定性评价 |
| 8.6.1 基本原理 |
| 8.6.2 模型建立 |
| 8.6.3 分析方法 |
| 8.6.4 计算结果分析 |
| 8.7 桥台库岸实际稳定状况 |
| 8.8 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 博士期间所发表的学术论文 |
| 博士期间参加的科研项目 |
| 致谢 |
（7）预应力混凝土空心板桥有限元模型修正与承载力评估（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究发展现状 |
| 1.2.1 环境激励下模态参数识别研究 |
| 1.2.2 基于动力测试的有限元模型修正研究 |
| 1.2.3 桥梁承载力评估研究 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 有限元模型建立与计算模态分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 预应力混凝土空心板桥有限元模型建立 |
| 2.2.1 桥梁基本情况 |
| 2.2.2 有限元建模参数选取和模型建立 |
| 2.3 计算模态分析 |
| 2.3.1 计算模态分析基本原理 |
| 2.3.2 有限元计算模态分析结果 |
| 2.4 动态特性影响因素分析 |
| 2.4.1 预应力对动态特性的影响 |
| 2.4.2 支座刚度对动态特性的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 基于动力测试的有限元模型修正 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 基于环境激励的桥梁动力测试 |
| 3.2.1 传感器选择和布设 |
| 3.2.2 结构激振方法 |
| 3.2.3 数据采集与处理 |
| 3.3 结构模态参数识别 |
| 3.3.1 模态参数识别方法 |
| 3.3.2 功率谱峰值法 |
| 3.4 预应力混凝土简支空心板桥动力试验 |
| 3.4.1 结构动力试验 |
| 3.4.2 数据分析和模态参数识别 |
| 3.5 有限元模型修正方法和原理 |
| 3.5.1 修正方法选择 |
| 3.5.2 修正参数选取 |
| 3.5.3 目标函数构造 |
| 3.5.4 优化算法选择 |
| 3.5.5 模型修正流程 |
| 3.6 简支板桥有限元模型修正 |
| 3.6.1 确定修正参数 |
| 3.6.2 修正过程与结果 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 桥梁结构承载力综合评估 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 桥梁承载力评估方法 |
| 4.2.1 桥梁承载力常规评估方法 |
| 4.2.2 桥梁承载力综合评估方法 |
| 4.3 预应力简支板桥承载力综合评估 |
| 4.3.1 外观检查 |
| 4.3.2 混凝土强度和碳化深度检测 |
| 4.3.3 钢筋性能检测 |
| 4.3.4 自振频率评定 |
| 4.3.5 结构动力工作性能评定 |
| 4.3.6 基于有限元修正模型的承载力计算 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 |
| 致谢 |
（8）引黄济青工程大沽河枢纽改造研究（论文提纲范文）
| CATALOGUE |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义及目的 |
| 1.3 国内外相关研究 |
| 1.3.1 国外相关研究 |
| 1.3.2 国内相关研究 |
| 1.4 研究的方法及技术路线 |
| 1.5 论文的主要工作 |
| 第二章 河流枢纽相关工程研究概述 |
| 2.1 河流枢纽 |
| 2.2 枢纽改造 |
| 2.3 相关工程 |
| 2.3.1 扬州江都水利枢纽改造工程 |
| 2.3.2 大黑汀水利枢纽改造工程 |
| 2.3.3 秦淮河枢纽整治工程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 引黄济青工程大沽河枢纽概况 |
| 3.1 引黄济青工程大沽河枢纽 |
| 3.2 大沽河枢纽现状 |
| 3.3 枢纽维修历史 |
| 3.4 工程质量评价和暴露的问题 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 大沽河枢纽改造研究 |
| 4.1 泄水建筑物方案比选 |
| 4.2 大沽河倒虹枢纽加固设计 |
| 4.3 水力计算 |
| 4.3.1 冲砂闸消能防冲设施相关计算与设计 |
| 4.3.2 防渗排水设计 |
| 4.4 桥梁设计 |
| 4.5 工程量估算 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 施工质量控制 |
| 5.1 质量目标 |
| 5.2 质量保证体系 |
| 5.3 组织机构及规章制度 |
| 5.4 施工质量控制措施 |
| 5.5 工程质量保证措施 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 可行性分析 |
| 6.1 社会可行性 |
| 6.2 技术可行性 |
| 6.3 经济可行性 |
| 6.3.1 投资分析 |
| 6.3.2 效益分析 |
| 6.3.3 财务评价 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究的结论 |
| 7.2 研究的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和获奖情况 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（9）基于WIM系统的高速公路桥梁车辆荷载模型研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.1.1 既有桥梁荷载等级不足 |
| 1.1.2 车辆超载现象 |
| 1.1.3 桥梁疲劳、老化和局部损伤 |
| 1.1.4 既有桥梁评估 |
| 1.1.5 桥梁荷载设计规范 |
| 1.1.6 车辆荷载研究的意义 |
| 1.2 国内外桥梁车辆荷载的研究现状 |
| 1.2.1 桥梁车辆荷载的特征及其描述方法 |
| 1.2.2 国外桥梁车辆荷载模型研究现状 |
| 1.2.3 国内桥梁车辆荷载模型研究现状 |
| 1.3 动态称重系统在车辆荷载研究中的应用 |
| 1.3.1 桥梁车辆荷载信息的获得方法 |
| 1.3.2 动态称重系统的定义 |
| 1.3.3 动态称重系统的发展简史及其应用现状 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第二章 动态称重(WIM)系统的安装与调试 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 动态称重系统的组成 |
| 2.3 动态称重系统的分类 |
| 2.4 动态称重系统的安装 |
| 2.4.1 工程背景 |
| 2.4.2 系统安装选址 |
| 2.4.3 系统的安装 |
| 2.5 动态称重系统的校准 |
| 2.5.1 使用校准车的校准方法 |
| 2.5.2 自调节校准方法 |
| 2.5.3 下白石大桥WIM系统的校准 |
| 2.6 小结 |
| 第三章 下白石大桥车辆荷载统计特征 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 常用的概率分布函数 |
| 3.3 下白石大桥车辆荷载统计特征 |
| 3.3.1 车重分布的统计 |
| 3.3.2 不同轴数车辆总重及轴重 |
| 3.3.3 车长分布规律 |
| 3.3.4 车间距分布规律 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 下白石大桥车辆荷载效应模型 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 有限元模型的建立及修正 |
| 4.2.1 初始模型 |
| 4.2.2 模型参数修正 |
| 4.2.3 模型修正效果的验证 |
| 4.3 准静态广义影响线 |
| 4.4 下白石大桥车辆荷载效应模型研究 |
| 4.4.1 车辆通过桥梁的模拟 |
| 4.4.2 车队影响线面积最大值 |
| 4.4.3 车队总重的概率密度函数 |
| 4.4.4 车辆荷载效应最大值分布计算方法 |
| 4.5 下白石大桥车辆荷载效应计算 |
| 4.5.1 荷载效应最大值的概率分布 |
| 4.5.2 下白石大桥不同重现期内的荷载效应最大值分布 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 车辆荷载效应模型的验证与车辆荷载模型 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 下白石大桥桥梁健康监测系统 |
| 5.3 应变数据的预处理 |
| 5.4 实测车辆荷载效应分析 |
| 5.5 不同荷载重现期内的应变最大值概率分布 |
| 5.6 下白石大桥车辆荷载效应评估 |
| 5.7 小结 |
| 第六章 车辆荷载模型在下白石大桥承载力评估中的应用 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 基于静载试验的下白石大桥承载能力评估 |
| 6.2.1 控制截面 |
| 6.2.2 试验荷载及加载工况 |
| 6.2.3 试验工况的有限元分析 |
| 6.2.3.1 应力云图 |
| 6.2.3.2 计算结果分析 |
| 6.3 实际运营与规范车辆荷载作用的比较 |
| 6.3.1 荷载工况设置 |
| 6.3.2 挠度比较 |
| 6.3.3 应力比较 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 一、主要结论 |
| 二、研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（10）梁桥静载试验结果评定分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 荷载试验的必要性及意义 |
| 1.2 荷载试验的现状及发展趋势 |
| 1.3 论文研究的目的和主要内容 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 主要内容 |
| 第二章 荷载试验原理 |
| 2.1 荷载试验理论 |
| 2.1.1 荷载试验准备阶段 |
| 2.1.2 试验加载和观测阶段 |
| 2.1.3 分析及总结阶段 |
| 2.2 荷载试验的分类与作用 |
| 2.2.1 荷载试验的分类 |
| 2.2.2 荷载试验的作用 |
| 2.3 荷载试验的任务和内容 |
| 2.3.1 荷载试验的任务 |
| 2.3.2 荷载试验的主要内容 |
| 2.4 影响荷载试验评定结果的因素 |
| 2.4.1 结构离散化的影响 |
| 2.4.2 结构简化的影响 |
| 2.4.3 材料强度的影响 |
| 2.4.4 非结构构件的影响 |
| 2.4.5 结构损伤的影响 |
| 2.4.6 仪器选用的影响 |
| 2.4.7 人员操作的影响 |
| 2.4.8 试验荷载影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 荷载试验评定结果的影响因素分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 桥面铺装层影响 |
| 3.2.1 工程实例 |
| 3.2.2 结果分析 |
| 3.3 荷载影响分析 |
| 3.3.1 荷载纵向加载偏差的影响 |
| 3.3.2 荷载横向加载偏差的影响 |
| 3.4 弹性模量的影响 |
| 3.4.1 工程背景 |
| 3.4.2 弹性模量的影响分析 |
| 3.5 防护栏的影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 既有桥梁荷载试验校验系数统计分析 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 工程背景 |
| 4.3 按结构材料类型进行统计分析 |
| 4.3.1 预应力混凝土桥 |
| 4.3.2 钢筋混凝土桥 |
| 4.4 按结构体系进行统计分析 |
| 4.4.1 梁式桥 |
| 4.4.2 连续刚构桥 |
| 4.5 按截面特性进行统计分析 |
| 4.5.1 T型截面桥 |
| 4.5.2 箱型截面桥 |
| 4.5.3 空心板桥 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 参考文献 |
| 附录 荷载试验校验系数及加载效率统计表 |
| 致谢 |
四、“引黄”工程桥梁荷载试验研究（论文参考文献）
- [1]克孜河渡槽充水载荷试验与承载力安全评价[D]. 刘涛. 新疆农业大学, 2021
- [2]长距离引水隧洞地下泵站洞室稳定性分析及安全评价[D]. 茹荣. 浙江工业大学, 2019(05)
- [3]区域间水权转换模式及定价机制研究[D]. 闫红娇. 兰州理工大学, 2019(09)
- [4]城市公路双索面斜拉桥荷载试验研究[D]. 王雅俊. 山东大学, 2018(12)
- [5]某预应力混凝土连续刚构桥荷载试验研究[D]. 张涛. 山东大学, 2017(09)
- [6]甘肃红层工程地质特性与边坡稳定性研究[D]. 王骑虎. 北京工业大学, 2016(02)
- [7]预应力混凝土空心板桥有限元模型修正与承载力评估[D]. 胡鑫. 郑州大学, 2016(02)
- [8]引黄济青工程大沽河枢纽改造研究[D]. 谢忱. 山东大学, 2014(10)
- [9]基于WIM系统的高速公路桥梁车辆荷载模型研究[D]. 张豪杰. 福州大学, 2013(09)
- [10]梁桥静载试验结果评定分析[D]. 刘利军. 长安大学, 2011(04)