一、架设上跨铁路铪梁的安全措施（论文文献综述）
童聪,闻增银[1]（2022）在《高速公路T梁跨线架设安全风险及防护策略》文中研究说明T梁跨线架设是高速公路桥梁施工中的一种典型方法,操作时风险系数大、安全性能低,故其对施工方案的细节要求较高。文章以某既跨高速公路T梁架设施工为背景,围绕T梁在跨线时的防护棚安全架设过程中存在的风险展开探讨,并提出专业的防护策略,以期给类似工程提供参考。
刘宝祥[2]（2021）在《跨铁箱梁架设施工技术》文中指出跨铁路箱梁架设施工难度大、技术要求高,跨铁箱梁架设的前一个月向铁路运输部门申报施工计划,完善跨铁架梁施工手续,批准并下达施工计划后,按给定的封锁点组织箱梁架设及后续施工。在给定的封锁时间内,确保跨线桥的架梁施工和施工期间铁路运营安全为架梁施工的关键。文章以孙家大桥上跨余淮铁路为例,介绍跨铁箱梁架设施工要点,为类似工程提供参考。
高庆双[3]（2021）在《上跨客专、普铁双线路公路桥架设安全防护控制》文中进行了进一步梳理文章以新建哈尔滨至佳木斯铁路客运专线长兴村1号公路桥施工为例,该公路桥上跨客专及普铁两条铁路线路,在施工中通过工种安全方案的优化,针对不同铁路的特性对箱梁架设中的安全隐患制定不同的防控措施,避免了施工中铁路线路的安全问题,实现了安全零事故的预期目标。
朱卫绵[4]（2021）在《邻近地铁停车场的高铁隧道受力特性及其监测研究》文中研究表明近年来,在我国各地新建的地铁及隧道工程中,已有越来越多的穿越不良地质地段或环境敏感区域的工程案例,其施工和运营风险也不断增大。深圳地铁6号线民乐停车场工程上跨3条高速铁路隧道进行施工和运营,具有结构复杂、施工难度大、工期紧张及施工和运营风险高的特点。为了准确分析和合理评估复杂环境条件下该地铁停车场的施工与运营对下方高铁隧道群安全运营的影响,本文运用三维数值模拟软件结合现场实测数据研究了该地铁停车场施工及运营不同阶段中下部高铁隧道的力学响应和受力特性,并对其在多种情况下的安全性进行了分析和评价。论文主要内容和研究结论如下:（1）研究了地铁停车场大直径桩基施工对下方高铁隧道群的影响效应。总结和分析了数值模拟中所用的土层本构模型及相关计算参数,采用数值模拟方法对不同工况下的桩基施工过程进行模拟。分析不同的桩基成孔顺序、不同车况下和大型机械施工荷载作用下,大直径桩基施工对邻近高铁隧道结构及周边填土围岩的扰动效应。计算结果表明:在各个工况下,隧道结构及围岩整体处于施工安全范围内。但是,在靠近广深港铁路隧道与联络线隧道桩基开孔处或其两隧道交叉处,隧道竖向位移（拱顶下沉）在各工况下的数值均接近2.5mm的高铁隧道安全运营预警值,需要引起格外注意。（2）对停车场上部主体结构（钢桁架）施工与停车场运营阶段进行模拟,分析钢桁架不同施工顺序,及运营阶段不同车况对深圳地铁6号线民乐地铁停车场下方高铁隧道及桩周填土的影响。通过分析上述阶段高铁隧道及其上方填土的水平位移、竖向沉降得出主体结构施工阶段停车场下方高铁隧道及填土变形明显大于后期运营阶段,但隧道整体处于施工安全范围内。（3）通过现场监测数据与数值模拟计算结果对比,表明高铁隧道结构的实测结果小于数值计算结果,总体沉降趋势也基本吻合。表明停车场施工及运营不会危及高铁隧道的结构安全和列车的行车安全,也从另一方面说明了该地铁停车场桩基施工方法和安全控制措施的合理可靠性。本文对依托地铁停车场工程建设及高铁隧道安全运营具有一定的指导意义,可供类似地质条件下相互毗邻、复杂交接工程的设计与施工参考。
李晓龙[5]（2020）在《邻近铁路狭小空间内吊装架梁施工技术研究》文中提出以上海市某高架匝道桥上跨普速与高速铁路立交工程为例,在邻近铁路的狭小空间内对钢梁和钢盖梁进行架设施工。经过方案比选,采用吊机吊装架梁施工技术,有效克服了复杂的施工环境,确保施工安全可控,取得了良好的效果。在条件允许的情况下,采用吊装架梁施工技术可缩短架梁时间,降低安全风险,提高施工效率,降低对铁路运营的影响。吊装架梁施工技术在该涉铁工程中的成功应用,可为今后同类工程提供技术支撑和施工经验。
张佩佩[6]（2020）在《基于主梁替换的旧桥改造工程风险分析与控制》文中指出既有桥梁在长期运营过程中受车辆荷载作用、环境条件变化等众多因素影响,存在各种结构性和耐久性损伤,严重影响桥梁的运营安全和使用寿命。对建设年代早、技术状况差、上部结构病害多的桥梁,可通过更换上部结构解决桥梁承载能力不足的问题。由于桥梁所处环境条件不同,目前我国尚无替换主梁提升改造工程的通用技术方法。本文依托昆明市南二环高架道路提升改造工程,开展复杂环境条件下桥梁替换工程风险分析与控制和施工工法研究。主要研究内容如下:1、针对旧梁拆除过程预应力混凝土盖梁安全风险控制问题,采用有限元数值计算方法模拟盖梁卸载全过程,分析不同旧梁拆除步序对预应力混凝土盖梁应力状态与反拱值的影响,通过与施工监测数据的比对,验证了有限元数值模拟方法的可靠性。分析结果表明:旧梁拆除引起盖梁载反拱值与应力值变化随逐步卸载而增大,主梁完全卸载后,盖梁最大反拱值可达6.7mm,最大拉应力达7.4MPa,预应力混凝土盖梁存在反拱过大导致结构开裂的风险。采取旧梁分幅拆除步序可有效控制预应力混凝土盖梁开裂风险,最大反拱值减小至3.7mm最大拉应力减小至2.4MPa。2、针对旧梁拆卸过程碰撞桥墩、盖梁而导致其损伤的风险问题,采用ABAQUS有限元计算方法研究碰撞响应和碰撞防护控制措施。通过分析碰撞部位、碰撞速度和碰撞角度对桥墩盖梁应力状态的影响发现:当碰撞部位位于盖梁跨中时,碰撞引起的桥墩盖梁应力最大,最大拉应力达2.69MPa。碰撞应力随撞击速度的增大而增大。当碰撞角度为垂直碰撞时,桥墩、盖梁应力最大,最大拉应力达2.1MPa。采用薄壁钢管+钢板的缓冲防护装置可有效控制碰撞响应。3、针对上跨闭合框架涵混凝土箱梁拆除对桥下闭合框架涵冲击的风险,提出钢管柱结合满堂支架支撑体系、主梁分段切割、汽车吊与龙门吊组合吊拆的施工工艺。通过支撑体系与箱梁分块分割步序对混凝土箱梁拆除安全风险影响分析发现:考虑支架初始缺陷的支撑体系承载能力下降34%,箱梁分割落架步序直接影响支架体系整体稳定性。采用优化后的支架体系与混凝土箱梁分割落架方案,实现了混凝土箱梁拆除风险控制。4、基于主梁替换工程风险分析与控制研究成果,针对桥梁主梁替换工程作业空间受限问题,提出桥梁单侧作业空间受限的汽车吊结合龙门吊替换主梁和两侧作业空间受限的龙门吊替换主梁工法,形成一套作业空间受限条件下桥梁上部结构改造快速施工技术,可为同类工程建设提供技术支持。
韩振[7]（2020）在《城市轨道交通桥梁工程设计的安全风险分析与对策》文中认为近年来我国城市轨道交通网络的建设方兴未艾,桥梁作为其中的关键结构,由于其桥位环境的特殊性,潜在风险源多,一旦发生工程事故,将造成巨大的经济损失和社会影响。实践证明,很多事故或问题都与设计存在一定的相关性,然而,我国目前城市轨道交通桥梁的风险评估方法研究尚处于起步阶段。为降低轨道交通桥梁设计安全风险,有必要加强对其安全风险分析与对策研究,建立和完善设计风险控制体系。本文系统性地研究城市轨道交通桥梁在设计阶段的风险特点、存在的主要问题以及对策。主要研究内容包括以下方面:（1）论证了设计风险在城轨桥梁风险管理的核心地位,总结出设计安全风险分析流程:风险源识别、风险等级评定、评估方案选择及风险对策制定,其本质是从定性到定量,再从定量到定性的过程。结合实践经验,对常见的桥梁建设条件风险和自身结构风险,提出了技术性风险措施,建立了一套适合轨道交通桥梁工程设计安全风险分析框架。（2）结合城市轨道交通工程项目的自身特点,归纳了城轨桥梁设计风险问题突出的四种常见情形:城区道路并行、跨（穿）越既有线、装配式施工及突发极端事件。运用模糊综合法,结合权重系数得出了各分项风险水平及整体风险水平,提出了定量化评估标准。（3）以无锡至江阴城际轨道交通工程为应用实例,对城市轨道交通桥梁工程的设计风险开展了深入探讨和研究。利用提出的评估标准初步判断风险等级,通过桥梁沉降安全评价、施工及运营影响评价、结构安全检算及抗震安全评价等手段,对风险危害程度做定量分析。依据计算结果,给出了城轨桥梁与道路桥梁的安全并行净距,归纳了涉路安全防护专项方案,并且综合了涉铁安全评价标准及监测方案,提出了结构验算+智能运维的装配式结构安全保障措施,总结了抗震验算及构造措施。希望通过本论文的阐述,能够对从事城市轨道交通桥梁工程设计的单位有所参考和帮助。
赵志[8]（2020）在《市政双层桥梁上跨铁路运营线运架梁施工组织及技术》文中认为工程位于贵阳市南明区,桥梁全长155m,处于小半径曲线上,双层布置,第二跨为50m预制T梁上跨5条运营铁路。T梁单片最长达51.6m,梁高2.8m,底宽0.65m,顶宽1.7m,梁重约200t。跨铁路段受工期及梁场等限制采用下层对向同时分幅架设,上层同向同时分幅架设,在铁路局二级封锁施工计划天窗点作业,同时进行大纵坡条件下下坡架梁及上坡架梁是本工程重点及难点。
古兰玉[9]（2019）在《跨铁路营业线预制梁架设施工技术与对比》文中研究表明新建铁路、公路、市政道路、轨道交通等上跨铁路营业线采用预制梁跨越时,一般采用架桥机架梁或起重机架梁。本文结合两种不同的架梁方法,介绍了两种方法的关键技术,结合工程实例进行了施工方案选择及实施的过程,并从造价、工期、安全、质量、对铁路营业线的影响等方面对两种不同的预制梁架设方案进行了对比分析。
王通芳[10]（2019）在《钢桁架梁整体横向滑移施工技术及力学特性研究》文中进行了进一步梳理钢桁梁作为现在桥梁设施的一种新形式,越来越被普及使用,其具有许多优势,比如跨越能力大、便于安装、质量轻、造型美观等优点,在桥梁工程中起了重要的作用。本论文以跨越既有高铁及高速公路某高铁桥梁132m钢桁梁为为工程背景,对钢桁架梁整体横移施工技术及结构力学特性进行研究,主要研究内容如下:（1）钢桁梁整体横移施工技术详细阐述了钢桁梁横移总体方案施工工艺,包括支架的拼装、滑道梁的安装拆除、钢桁梁的加工、拼装、横移过程中钢桁梁的拖拉、监测方法、落梁及支座安装等施工内容,在此基础上提出钢桁梁横移施工关键控制措施,钢桁梁的成功横移,取得了较好的经济及社会效益。（2）钢桁梁拼接施工过程的结构力学特性分析将现有施工方案与原施工方案进行比选,归纳总结不同施工方案的优缺点。运用MIDAS/CIVIL有限元软件,建立钢桁梁三维空间模型,模拟钢桁梁的拼装与横移施工,计算拼接过程中主桁杆与拼装梁的结构空间应力,分析横移过程中主桁架与联结系的力学性能变化。通过计算钢桁梁横联、联结系及主横梁的受力情况,分析钢桁梁结构施工过程安全性;保证施工临时设施受力及变形满足规范要求的前提下,横移架设钢梁方案可行。（3）临时墩辅助设施力学特性分析采用结构力学理论与有限元计算方法,研究了八三墩、钢管临时墩立柱截面强度与稳定性及钢桁梁横移施工过程中墩顶分配梁和滑道梁的强度与刚度变化。结果表明:在钢桁梁滑移施工过程中,钢管临时墩的稳定性变化不大;八三墩的强度、刚度及稳定性均满足设计要求。
二、架设上跨铁路铪梁的安全措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、架设上跨铁路铪梁的安全措施（论文提纲范文）
（1）高速公路T梁跨线架设安全风险及防护策略（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 跨线桥架设安全风险 |
| 2.1 两侧边坡开挖施工安全风险 |
| 2.2 防护棚架基础施工安全风险 |
| 2.3 防护棚架搭设施工安全风险 |
| 2.4 架桥机自身安全性能 |
| 3 防护技术 |
| 3.1 边坡开挖防护 |
| 3.2 防护棚架基础安全防护 |
| 3.3 防护棚架架体安全防护 |
| 3.4 架桥机自身安全防护 |
| 4 安全保障措施 |
| 4.1 梁场装梁安全保障措施 |
| 4.2 运梁过程中的安全保障措施 |
| 4.3 架梁安全保障措施 |
| 5 结束语 |
（2）跨铁箱梁架设施工技术（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 总体施工方案 |
| 3 跨铁架梁前施工主要准备内容 |
| 4 跨铁施工要点 |
| 5 本项目跨梁施工时间控制总结 |
| 5.1 第1片箱梁架设时间控制 |
| 5.2 第2片箱梁架设时间控制 |
| 6 跨铁时间控制经验总结 |
| 7 跨铁架梁注意事项 |
| 8 结语 |
（3）上跨客专、普铁双线路公路桥架设安全防护控制（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 施工技术准备及安全保证措施 |
| 3 既有线施工安全防护措施 |
| 3.1 施工现场平面位置 |
| 3.2 施工安全风险卡控表 |
| 3.3 行车安全防护措施 |
| 3.4 施工常备防护 |
| 4 大型设备倾覆及铁路行车事故应急预案 |
| 4.1 大型设备倾覆应急预案 |
| 4.2 铁路行车事故应急预案 |
| 5 结语 |
（4）邻近地铁停车场的高铁隧道受力特性及其监测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内研究现状及存在的问题 |
| 1.3 工程背景 |
| 1.3.1 民乐地铁停车场总体设计 |
| 1.3.2 民乐地铁停车场既有高铁隧道简介 |
| 1.3.3 民乐地铁停车场与既有高铁隧道相互位置关系 |
| 1.3.4 工程地质条件 |
| 1.4 本文开展的研究工作 |
| 2 地铁停车场桩基施工对下方高铁隧道的影响分析 |
| 2.1 数值模拟方法 |
| 2.1.1 土的本构模型 |
| 2.1.2 计算参数的选取 |
| 2.2 三维计算模型的建立 |
| 2.2.1 初始条件和边界条件 |
| 2.2.2 铁路移动荷载的选取与施加 |
| 2.3 计算结果及分析 |
| 2.3.1 施工过程中高铁通行对隧道变形的影响 |
| 2.3.2 粧基成孔顺序对隧道的影响 |
| 2.3.3 大型施工机械荷载对隧道的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 钢桁梁施工对高铁隧道及填土围岩的影响研究 |
| 3.1 工程背景简介 |
| 3.1.1 施工方法介绍 |
| 3.1.2 施工现场情况 |
| 3.2 桥梁上部钢桁架施工的影响 |
| 3.2.1 钢桁架施工对隧道的影响 |
| 3.2.2 钢桁架施工对下方填土的影响 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 运营阶段地铁车辆对下方隧道及填土的影响研究 |
| 4.1 列车静力(停车)荷载作用下隧道结构及上方填土变形研究 |
| 4.1.1 对隧道的影响 |
| 4.1.2 对填土的影响 |
| 4.2 列车运行对隧道的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 地铁停车场施工阶段高铁隧道现场监控量测结果分析 |
| 5.1 监测原理方法 |
| 5.1.1 监测项目仪器与方法 |
| 5.1.2 监测精度、控制值、预警值、报警值管理 |
| 5.2 监测点周期及频率 |
| 5.3 监测点及监测断面的布设 |
| 5.3.1 监测范围选取原则 |
| 5.3.2 监测点及监测断面具体布设情况 |
| 5.4 监测结果及分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士研究生期间发表的论文以及参加的科研项目 |
| 致谢 |
（5）邻近铁路狭小空间内吊装架梁施工技术研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 工程特难点及架梁方案选择 |
| 2.1 工程特点及难点 |
| 2.1.1 工程特点 |
| 2.1.2 施工难点 |
| 2.2 架梁方案选择 |
| 2.2.1 钢梁架设方案 |
| 2.2.2 钢盖梁架设方案 |
| 3 吊装架梁施工技术 |
| 3.1 钢箱梁吊装 |
| 3.1.1 吊机选型 |
| 3.1.2 吊机占位地基处理 |
| 3.1.3 吊机架梁工况 |
| 3.2 钢盖梁吊装 |
| 3.2.1 吊机选型 |
| 3.2.2 吊机占位地基处理 |
| 3.2.3 吊机架梁工况 |
| 4 吊装架梁安全技术措施 |
| 4.1 吊装技术优化改进 |
| 4.1.1 钢梁吊装技术优化改进 |
| 4.1.2 钢盖梁吊装技术优化改进 |
| 4.2 吊装架梁安全技术控制要点 |
| 5 结 语 |
（6）基于主梁替换的旧桥改造工程风险分析与控制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 依托项目工程概况 |
| 1.3 国内外研究 |
| 1.3.1 主梁更换研究现状 |
| 1.3.2 桥梁拆除碰撞研究现状 |
| 1.3.3 大跨混凝土箱梁拆除技术研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 1.5 本文研究技术路线 |
| 第2章 旧梁拆除过程盖梁安全风险分析与控制 |
| 2.1 旧梁拆除过程盖梁安全风险 |
| 2.2 旧梁拆除过程盖梁安全风险分析 |
| 2.2.1 工程概况 |
| 2.2.2 有限元模型建立 |
| 2.2.3 主梁安装拆除施工步序影响分析 |
| 2.3 现场监测 |
| 2.3.1 盖梁变形监测 |
| 2.3.2 盖梁应力监测 |
| 2.4 数值模拟与监测数据对比分析 |
| 2.4.1 有限元模型建立 |
| 2.4.2 监测数据对比分析 |
| 2.5 小结 |
| 第3章 旧梁拆除与下部结构碰撞响应分析与控制 |
| 3.1 旧梁拆除与下部结构碰撞风险 |
| 3.2 有限元碰撞模型建立 |
| 3.2.1 单元建立 |
| 3.2.2 材质(Property)定义 |
| 3.2.3 约束和边界条件 |
| 3.3 旧梁拆除与盖梁墩柱碰撞响应影响因素分析 |
| 3.3.1 碰撞部位对碰撞作用影响 |
| 3.3.2 碰撞角度对碰撞作用影响 |
| 3.3.3 碰撞速度对碰撞作用影响 |
| 3.4 下部结构防撞装置的研究 |
| 3.5 小结 |
| 第4章 上跨闭合框架涵大跨混凝土箱梁拆除风险分析与控制 |
| 4.1 上跨闭合框架涵混凝土箱梁拆除方法分析 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 拆除方案比选 |
| 4.1.3 上跨闭合框架涵混凝土箱梁拆除步骤 |
| 4.2 上跨闭合框架涵混凝土箱梁拆除施工方案 |
| 4.2.1 临时支架搭设 |
| 4.2.2 主梁箱体切割 |
| 4.3 上跨闭合框架涵混凝土箱梁拆除风险分析与控制 |
| 4.3.1 支架初始缺陷对支架体系安全性影响分析 |
| 4.3.2 箱梁切割步序对支架体系安全性影响分析 |
| 4.4 小结 |
| 第5章复杂环境下城市桥梁上部结构替换改造快速施工技术研究 |
| 5.1 城市桥梁改造施工主梁更换工艺 |
| 5.1.1 工程概况 |
| 5.1.2 桥侧可支设两台汽车吊拆除旧梁施工优化 |
| 5.1.3 桥侧无法支汽车吊拆除旧梁施工优化 |
| 5.1.4 桥侧仅可支一台吊车拆除旧梁施工优化 |
| 5.1.5 钢梁安装施工工艺 |
| 5.2 新型桥面板模板构造与应用 |
| 5.2.1 高效钢-混组合梁桥面板模板优点 |
| 5.2.2 高效钢-混组合梁桥面板模板构造设计 |
| 5.2.3 高效钢-混组合梁桥面板模板检算 |
| 5.2.4 高效钢-混组合梁桥面板模板施工步骤 |
| 5.3 小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）城市轨道交通桥梁工程设计的安全风险分析与对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第2章 城市轨道交通桥梁工程设计安全风险分析框架 |
| 2.1 设计风险对其它风险因素的影响 |
| 2.2 风险源识别 |
| 2.3 风险等级确定 |
| 2.4 评估方法与工作流程 |
| 2.5 风险对策 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 城市轨道交通桥梁工程设计的主要风险源分析 |
| 3.1 与城区道路并行的桥梁设计风险源分析 |
| 3.2 跨(穿)越既有线的桥梁设计风险源分析 |
| 3.3 装配式桥梁设计的风险源分析 |
| 3.4 突发极端事件设计的风险源分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 邻近城市道路轨道交通桥梁的设计安全风险与对策 |
| 4.1 主要风险源分析 |
| 4.2 评估内容及评估标准 |
| 4.3 桥梁影响分析及建议性措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 跨(穿)越既有线的城市轨道交通桥梁设计风险与对策 |
| 5.1 主要风险源分析 |
| 5.2 上跨沿江高速风险控制 |
| 5.3 下穿京沪高铁风险控制 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 装配式城市轨道交通桥梁的设计安全风险与对策 |
| 6.1 主要风险源分析 |
| 6.2 结构性能及施工工况验算 |
| 6.3 指导性智能运维监控方案 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 考虑极端事件的城市轨道交通桥梁的安全风险与对策 |
| 7.1 主要风险源分析 |
| 7.2 抗震验算原则 |
| 7.3 抗震结构验算 |
| 7.4 抗震构造及措施 |
| 7.5 本章小结 |
| 第8章 总结与展望 |
| 8.1 主要研究内容及结论 |
| 8.2 风险管控设计建议 |
| 8.3 进一步研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（8）市政双层桥梁上跨铁路运营线运架梁施工组织及技术（论文提纲范文）
| 0引言 |
| 1工程概况 |
| 2施工组织及技术 |
| 2.1梁场建设及T梁运输 |
| 2.1.1梁场选址及生产分工 |
| 2.1.2梁场布置 |
| 2.1.3 T梁运输 |
| 2.2 T梁吊装转运安全控制措施 |
| 2.3上跨既有铁路50m预制T梁架设 |
| 2.3.1架桥机的选型与结构检算 |
| 2.3.2架设时间安排 |
| 2.3.3架设前准备工作 |
| 2.3.4架桥机挠度安全监测 |
| 2.3.5预制梁架设施工 |
| 2.3.6架梁安全控制措施 |
| 3总结 |
（9）跨铁路营业线预制梁架设施工技术与对比（论文提纲范文）
| 1. 起重机架梁关键技术与实例 |
| 1.1 关键技术 |
| (1）起重参数计算 |
| (2）安全系数计算 |
| (3）基础处理 |
| (4）架梁的时间安排 |
| (5）现场防护措施 |
| (6）附属工程施工 |
| (7）起重机架梁特点 |
| 1.2 工程实例 |
| 1.2.1 单机吊装架梁实例 |
| 1.2.2 双机抬吊架梁实例 |
| 2. 架桥机架梁关键技术与实例 |
| 2.1 关键技术 |
| (1）架桥机的类型 |
| (2）架桥机选型 |
| (3）架梁时间安排 |
| (4）现场防护及附属施工 |
| (5）架桥机架梁特点 |
| 2.2 工程实例 |
| 3. 对比分析 |
| (1）造价 |
| (2）工期 |
| (3）安全 |
| (4）质量 |
| (5）对铁路营业线的影响 |
| 4. 结束语 |
（10）钢桁架梁整体横向滑移施工技术及力学特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容、研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 技术路线 |
| 2 钢桁架梁整体横移施工技术 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 总体施工工艺流程 |
| 2.3 拼装支架及高速路面防护棚的搭设 |
| 2.3.1 支架结构及其桩基础结构 |
| 2.3.2 钢立柱及其横向联结系、八三墩支架的吊装方法 |
| 2.3.3 高速路面防护棚的安装 |
| 2.4 横移滑道梁安装 |
| 2.4.1 小里程侧滑道梁安装 |
| 2.4.2 大里程侧滑道梁安装 |
| 2.4.3 滑道梁固定措施 |
| 2.4.4 滑道梁拆除 |
| 2.4.5 滑道梁施工关键控制点 |
| 2.5 钢桁梁制作及拼装 |
| 2.5.1 钢桁梁制作 |
| 2.5.2 钢桁梁预拼 |
| 2.5.3 钢桁梁拼装 |
| 2.6 横移主要施工方法、工艺 |
| 2.6.1 钢桁梁拖拉横移 |
| 2.6.2 钢桁梁横移过程监测 |
| 2.6.3 钢桁梁横移过程动力控制 |
| 2.6.4 钢桁梁横移施工关键控制点 |
| 2.7 落梁及支座安装 |
| 2.7.1 钢桁梁落梁 |
| 2.7.2 落梁关键控制要点 |
| 2.7.3 支座安装 |
| 2.8 小结 |
| 3 钢桁梁施工过程的结构力学特性分析 |
| 3.1 钢桁梁简介 |
| 3.1.1 主桁结构形式 |
| 3.1.2 主桁杆件 |
| 3.1.3 联结系 |
| 3.1.4 桥面系 |
| 3.1.5 材料类型 |
| 3.1.6 主桥钢材主要数量 |
| 3.1.7 原设计施工方案比选 |
| 3.1.8 现施工方案 |
| 3.2 钢桁梁拼接过程结构研究 |
| 3.2.1 钢桁梁拼装力学特性分析 |
| 3.2.2 钢桁梁体系转换过程中力学分析 |
| 3.2.3 八三墩验算 |
| 3.3 钢桁梁结构力学分析 |
| 3.3.1 有限元模型 |
| 3.3.2 计算荷载 |
| 3.3.3 主桁计算荷载组合 |
| 3.3.4 主桁结构内力分析 |
| 3.3.5 联结系结构力学分析 |
| 3.3.6 横移过程的主桁架力学分析 |
| 3.4 小结 |
| 4 临时辅助设施力学特性分析 |
| 4.1 钢管临时墩的力学分析 |
| 4.1.1 立柱截面强度分析 |
| 4.1.2 立柱单根稳定性分析 |
| 4.2 横移过程中钢管临时墩结构力学研究 |
| 4.2.1 强度分析 |
| 4.2.2 刚度分析 |
| 4.2.3 稳定性分析 |
| 4.3 横移过程中墩顶分配梁强度分析 |
| 4.4 滑道梁力学特性分析 |
| 4.4.1 滑道梁结构参数 |
| 4.4.2 滑道梁有限元结构分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
四、架设上跨铁路铪梁的安全措施（论文参考文献）
- [1]高速公路T梁跨线架设安全风险及防护策略[J]. 童聪,闻增银. 工程技术研究, 2022(01)
- [2]跨铁箱梁架设施工技术[J]. 刘宝祥. 智能城市, 2021(24)
- [3]上跨客专、普铁双线路公路桥架设安全防护控制[J]. 高庆双. 智能城市, 2021(12)
- [4]邻近地铁停车场的高铁隧道受力特性及其监测研究[D]. 朱卫绵. 中南林业科技大学, 2021(01)
- [5]邻近铁路狭小空间内吊装架梁施工技术研究[J]. 李晓龙. 建筑科技, 2020(05)
- [6]基于主梁替换的旧桥改造工程风险分析与控制[D]. 张佩佩. 北京建筑大学, 2020(07)
- [7]城市轨道交通桥梁工程设计的安全风险分析与对策[D]. 韩振. 东南大学, 2020
- [8]市政双层桥梁上跨铁路运营线运架梁施工组织及技术[J]. 赵志. 四川水泥, 2020(01)
- [9]跨铁路营业线预制梁架设施工技术与对比[J]. 古兰玉. 中国招标, 2019(42)
- [10]钢桁架梁整体横向滑移施工技术及力学特性研究[D]. 王通芳. 西安科技大学, 2019(01)