一、“缩颈”不良分析及对策（论文文献综述）
邱一帆[1]（2021）在《沿海厚流塑性软土地区嵌岩桩承载特性研究》文中研究表明
宋学斌[2]（2021）在《鱼刺图法在钻孔灌注桩施工质量安全控制中的应用》文中研究指明钻孔灌注桩施工质量安全事故的隐蔽性较大,造成事故的原因复杂,传统的管理手段难以进行排除。采用鱼刺图法对京滨铁路JBSG-2标段钻孔灌注桩施工中的孔壁塌陷事故进行了分析,确定了事故的原因,并制定了针对性措施和建议,为该方法的应用推广提供了参考案例,并为加强钻孔灌注桩施工质量安全管理提供了理论支撑。
王丹,栾林波,游恒[3]（2021）在《某U型结构铸铁件浇注系统设计对缩孔的影响及改善》文中提出针对精密铸造某U型结构铸铁件由浇注系统设计不当引起的缩孔问题,应用CAE技术及试验验证方法,分析了浇注系统内浇口数量及大小临界值和组件数设计对缩孔形成的影响,并提出改善措施,消除了缩孔。
董明民[4]（2021）在《烟标可变二维码喷印数值模拟及质量优化研究》文中研究表明赋有可变二维码的烟标因其在防伪溯源、宣传营销等方面的优势正逐渐成为主流的烟草包装形式。随着印刷企业赋码作业规模的持续扩大,其生产质量不稳定,印刷精细程度无法保证的缺陷越发突出。针对此问题,本文基于目前印刷企业中烟标可变二维码的整体喷印流程,首先进行了可变二维码喷印过程的数值模拟及墨滴形态的分析;其次进行了二维码喷印工艺参数对二维码符号等级的影响研究;最后对烟标可变二维码喷印质量优化进行了实验研究。旨在进一步完善烟标可变二维码的喷印赋码工艺,为实际烟标赋码业务提供有利的参考。本文主要研究内容如下:（1）喷印过程的数值模拟及墨滴形态分析研究。根据压电喷墨的基本原理以及使用的喷码油墨的各项物理特性,对喷印过程进行了数值模拟,分析了喷印过程中墨滴不同阶段的运动形态。并通过改变油墨的表面张力、黏度、密度以及墨滴的初始速度等参数,研究了以上因素对墨滴运动形态的影响。（2）喷印工艺参数对二维码符号等级的影响研究。分析了对喷印质量产生影响的主要工艺参数（喷头温度、喷头电压、喷口距离、走纸速度）,并对比讨论了不同喷头温度和喷头电压工艺参数下实际喷码和数值模拟的结果,对墨滴运动形态和其固着状态的关系进行了分析。通过正交实验,分析了4种工艺参数对二维码符号等级评价的7个指标的影响显着性,得出4个工艺参数对二维码的固有图形污损和未使用的纠错两个指标影响最显着。最后通过两个指标的响应曲线,得出了最优的工艺参数组合:喷头温度47℃、喷头电压14V、喷口距离0.2mm、走纸速度70m/s。（3）可变二维码喷印质量优化研究。针对白卡纸基材和银卡纸基材的承印材料总结出的4种可变二维码喷印赋码工艺进行实验测试。通过对比4种工艺下的基底表面性能（表面形貌、白度、光泽度、平滑度、吸收性）、赋码质量（二维码等级、墨层厚度、摩擦因数、墨层耐磨性）以及安全性质量,得出结论:针对白卡纸基材的烟标产品,直接印刷光油层的基底喷墨适应性好,赋码质量高,安全性合格;针对银卡纸基材的烟标产品,先印刷白墨层再印刷光油层的基底喷墨适应性好,赋码质量高,安全性合格。
贺耀文[5]（2020）在《金川二矿区深部工程地质及开采稳定性技术研究》文中进行了进一步梳理金川二矿区进入深部开采后,面临复杂的工程地质条件,深部地下工程与浅部工程的明显区别在于深部岩石所处的特殊环境（“三高一扰动”）,即高地应力、高地温、高渗透压以及开采扰动。巷道岩体的变形表现为结构性大变形、非连续非协调变形等,变形进一步发展导致岩体破坏,出现片帮剥落、冒顶掉块、大面积的垮落失稳等工程灾害,威胁到井下作业人员的生命安全。为确保安全生产,降低矿山采矿成本,同时为采矿设计优化提供技术指导,有必要开展金川深部开采过程中的工程地质及稳定性研究工作。本次采用现场调查、物理力学实验、现场监测、数值模拟、力学分析相结合的方法,系统研究了二矿区深部工程地质及开采稳定性。主要研究成果如下:（1）查明了二矿区深部工程地质条件,测试获得了岩石物理力学参数,进行了岩体质量分级评价。RMR分级结果为Ⅲ级,Q系统分级结果为Ⅳ级,岩体完整性差,水平应力大于自重应力,软弱结构面是影响矿区岩体与工程稳定的主要因素。（2）监测并分析了深部开采条件下围岩松动圈范围及变化规律、巷道支护结构的收敛变形规律、变形方式和变形机制,基于试验巷道围岩岩石力学测试、工程地质调查和监测结果,判断了巷道岩体结构失稳类型,评价巷道围岩体力学强度、岩体结构与支护设计方式和支护强度的匹配性。。（3）采用FLAC3D软件建立了巷道围岩-支护相互作用数值计算模型,分析巷道围岩-支护相互作用规律,评价了现有巷道支护设计方案的合理性,并提出不同失稳类型巷道的最优化支护方案。（4）建立采场矿柱支撑条件下力学模型和物理模型。研究采场矿柱在扰动应力场作用下的强度损伤规律,建立单一矿柱失稳的力学类型和失稳判据,提出矿柱临界失稳的前兆指标和潜在失稳矿柱的加固措施。
冷宇轩[6]（2020）在《涂层316L不锈钢焊丝的制备及焊接工艺性研究》文中研究指明不锈钢以其优良的耐蚀性在工程领域得到广泛应用。熔化极气体保护焊作为奥氏体不锈钢的主要焊接方法之一,具有生产效率高、焊接成本低、工件变形小、焊接接头质量好等优势,但是熔化极气体保护焊用不锈钢实心焊丝存在焊接飞溅大、工艺参数范围窄、对焊接电源设备的性能要求高等问题,其质量难以满足日益增长的市场需求。本文借助表面涂层技术对316L不锈钢焊丝进行表面改性,开发涂层316L不锈钢焊丝,以提高316L不锈钢焊丝的焊接工艺性。根据焊丝表面涂层的特点,制定了拉拔涂敷的焊丝表面涂层工艺。为了提高涂层的结合强度及均匀性,设计制造了用于焊丝表面粗化的压痕装置,该装置通过水平和竖直方向的两对压轮对316L不锈钢线材进行压痕预处理,在线材表面形成均匀分布的凹痕,并结合拉拔涂敷工艺制备涂层316L不锈钢焊丝。基于流体动力学与电磁学建立GMAW熔滴过渡模型,利用VOF模型实现熔滴的表面追踪,通过加载各种作用力来模拟熔滴过渡过程。模拟结果表明,短路过渡时,发生接触短路的时间很短,短路周期的大部分时间是熔滴长大的过程;自由过渡时,随着焊接电流的增大,熔滴的尺寸不断减小,过渡频率逐渐增加,与实际焊接过程基本相符。熔滴过渡的本质是基于流体动力学的熔滴受到作用力的综合体现,对熔滴受力进行调控是改善焊接稳定性的重要途径。从熔滴受力的角度对的GMAW焊接过程的稳定性进行分析,从而指导不锈钢焊丝的涂层成分设计。根据涂层成分的不同作用,设计了3种成分配方,利用压痕装置对316L不锈钢线材分别进行两面压痕与四面压痕,通过拉拔涂敷制备了6种涂层316L不锈钢焊丝。通过焊接电信号采集系统以及高速摄影对涂层316L不锈钢焊丝的焊接工艺性进行研究,结果表明,涂层成分是涂层316L不锈钢焊丝焊接工艺性的主要影响因素,不合理的涂层成分会恶化涂层焊丝的焊接工艺性;在加入适当涂层成分的同时也需要控制成分的加入量;涂层均匀性也会影响焊接过程的稳定,四面压痕制备的涂层焊丝与两面压痕涂层焊丝相比,涂层的均匀性更好。采用四面压痕的拉拔涂敷工艺制备了焊接工艺性较好的涂层316L不锈钢焊丝,涂层成分为Ca CO3、Na F、Ti O2、Si O2、Ni-Fe、Mn-Fe、Mo S2,使用该焊丝对316不锈钢板进行对接,焊接接头的综合力学性能良好。
杨天爽[7]（2019）在《基于MSA和SPC的汽车覆盖件质量控制研究》文中研究指明随着汽车行业的飞速发展,质量问题越来越受到企业和客户的关注。MSA和SPC是汽车制造企业质量管理五大工具中的两种,SPC技术是一种有效的质量控制方法,MSA可以保证测量数据的可靠性,将两者结合可使质量改进有效进行。汽车覆盖件是整车的重要组成部分,其质量直接影响整车的外观质量,因冲压工艺较为复杂,出现质量缺陷的几率较大,因此对车身覆盖件的质量控制既是重点又是难点。本课题来源于H公司冲压车间,下序生产车间常反馈冲压车间存在缩颈缺陷件流出的现象,严重的甚至导致在后续生产时在缩颈处发生开裂。覆盖件的大多数外观的质量缺陷可通过质检员的目视和触感检查来识别,缩颈是覆盖件局部厚度变薄,明显的缩颈容易识别,不明显的缩颈缺陷具有隐蔽性不易察觉,且覆盖件生产速度较快,如果没有很好的质量控制方法,容易导致缺陷的批量产生,从而造成很大的质量和成本损失。通过分析冲压车间覆盖件质检中的属性值测量系统,评估了质量检验中存在的不足,即传统的目视检查已经不能满足车间质量控制的需求,需要引进更先进的质量控制方法对覆盖件的厚度进行质量控制,以减少缩颈缺陷的产生和流出。基于以上问题,本文利用MSA和SPC的方法,从过程控制的角度对覆盖件的厚度进行质量控制研究,及早发现质量问题,避免到最后的质量检验时才发现问题,这对于提高覆盖件的质量,从根本上减少缩颈发生和流出,具有重要的意义。MSA是保证数据可靠性的关键,确保变异来自于生产过程而不是测量系统。本文在进行统计过程分析前,借助统计分析软件对测量系统的稳定性、偏倚、线性、重复性与再现性进行详细分析,得到合格的测量系统,为后续研究提供可靠的数据支持。本文建立了基于SPC的汽车覆盖件质量控制的方法,利用控制图来判断生产过程是否稳定。以某车型右侧围为例,进行详细的统计过程控制,分析了可能造成生产过程不受控的原因,并进行改进,最终使生产过程处于稳定受控状态,将过程能力指数提升至可接受范围。
王丹[8]（2019）在《广州南沙港铁路桥梁桩基弹性波无损检测技术的应用研究》文中研究表明弹性波无损检测作为常用的基桩完整性检测方法广泛应用于大多数工程检测中,它以简化的一维线弹性杆件波动方程为理论基础,以波阻抗的改变表现出的波形上的变化为判据,由检测人员依据自己的经验对其进行判定。在实际检测之前,操作人员会建立大量的缺陷桩模型,并依据数值模拟的结果进行解释与研究。就目前而言,大多数前人对它数值模拟方面的探讨常仅限于简化的“桩-土”模型,或是“锤-桩-土”模型,即桩周土和桩端土分别为两种不同的材料,模拟锤击激振载荷,甚至做出尼龙锤的模型,用ABAQUS/Explicit、ANSYS/LS-DYNA、FLAC3D、PIT-S或者COMSOL Multiphysics等数值模拟软件进行模拟,将其结果通过骄佳软件前处理、MATLAB、Surfer 13等软件进行处理并绘制成图。本文主要结合南沙港铁路项目,严格遵循1号桥墩的工程地质条件及其基桩的尺寸和参数作为ABAQUS/Explicit数值模拟的选取模型,以数据处理中的路径选择及输出频率选取为参照对象,讨论了在实际检测过程中采样间隔的设置的合理性;对在不同的输出时间点的数据的精准程度进行讨论,进而引申至实际检测中,对设置设备的采样间隔的合理性进行建议;在复杂地质条件和简化后的简单地质条件下的同根完整基桩的速度时程曲线图,讨论了地质条件的复杂性对于曲线的影响性;以缩径桩的缺陷部位的直径为变量,以断裂桩的断裂部位为变量,最后分析推断了模拟得到的曲线不能完全贴合实际检测情况的可能性原因。其次,以南沙港铁路1号桥墩的某根基桩作为讨论对象,对其同时做了弹性波检测及声波透射检测,进而讨论了两种方法的利弊。最后,以28号桥墩的全桥布置图、施工钻孔地质柱状图为前提,在对其选择了合适的检测方法后,对检测结果进行解释并绘制出缺陷判定图。最后总结得到了弹性波反射法快捷、简便、直观、不受场地限制,因而在大多数实测中得到广泛运用,但常囿于被测桩的桩长和桩径,因弹性波在桩身中传播时会发生能量的衰减,使得接收信号较为微弱,使得判断其缺陷较为困难,因而选择使用声波透射进行检测以证实。而声波透射法虽然检测精度高,在数据处理中,反映缺陷段更加直观,不受基桩尺寸的限制,但其成本较高,因而常作为辅助手段用于实际检测中。
王冲[9]（2019）在《在役桥梁水下桩柱结合部病害检测、评定及处治对策研究》文中研究说明现有桥梁有相当一部分的下部结构处于有水环境中,水下环境复杂多变,干湿循环等因素也导致桥梁使用环境更加恶劣。有水环境下桥梁受各类物理化学因素的影响,加之施工时存在的先天不足,就容易导致水下结构比水上结构更容易出现各类病害。针对这种情况,本文主要开展的工作和结论如下:1.总结了常见的下部结构形式和常见的缺陷,着重介绍了桩柱式结构冲蚀空洞、露筋、混凝土剥落等常见病害形式,并在施工、环境等方面分析了可能产生病害的原因。2.分析了声呐进行水下检测的原理以及水下工作的成像效果,阐述了水下人工摄影和人工探摸的工作流程和注意事项,并展示了水下摄像的效果。分析对比了两种方法的优缺点,最终确定水下摄影和人工探摸仍是现在最方便实用的检测方式。结合水下摄影和人工探摸技术存在的缺点,提出了清水置换、带套管排水摄像头、带隔层摄像头等三种改善水下摄影效果的方法。3.给桥梁桩基假定了桩基顶部掏空、桩基偏位、桩基倾斜和桩基中部缺损共4种损伤形式,并给这些病害假定了参数,最后使用有限元软件ABAQUS对损伤桩基的受力形态和承载能力进行了分析。确定了不同参数对桩基承载能力的影响大小。并给出了在具体的病害参数时计算单一病害和组合病害下桩基承载力的公式。4.研究了现有规范针对下部结构中水下部分的分析评定内容,分析了其中存在的不足之处。结合桩基在不同病害下计算出的剩余承载力,给出了病害在不同特征下进行分级评定的方法和标准,对现有规范进行了有益的补充和完善。5.建立了下部结构的整体模型,通过桩基中部缺损这种病害形式研究了桩基缺陷对下部结构受力和整体承载能力的影响。最终给出了对于给定的结构,在承载力剩余比例确定时选择维修加固方式的方法。6.分析了对于水下桩柱式结构常用的水下结构修复和加固方法,通过计算比较分析了“夹克法”和增大截面法对水下桩基维修处治的效果。最后结合两个工程实例验证了两种加固方法的具体操作方式和操作要点。
何森[10]（2018）在《桥梁桩基施工中的常见问题及处理对策》文中指出桥梁桩基施工是桥梁工程整体施工中的重点环节,桥梁桩基不仅是桥梁工程结构的重要构造之一,同时还能有效将桥梁上方所承载的压力分散,并将荷载压力转移至桥梁地基上,从而能够有效降低外部荷载对桥梁工程的损害,进而保证桥梁工程运行的安全、运行以及提高桥梁工程的使用寿命。然而,在实际的桥梁桩基施工过程中,受施工人员自身技术、施工地质条件以及其他外部因素的影响,易导致桥梁桩基在施工中出现一些常见的施工问题,这些问题不仅会影响到桥梁桩基施工的顺利开展,同时也会降低工程整体的施工质量,为此,需引起相关施工人员的高度重视。本文主要分析了桥梁桩基施工中几种的常见问题,并针对这些常见问题提出了相关的处理对策,以期促进我国桥梁桩基施工技术和水平不断提升,进而促进我国桥梁工程建设良好发展。
二、“缩颈”不良分析及对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、“缩颈”不良分析及对策（论文提纲范文）
（2）鱼刺图法在钻孔灌注桩施工质量安全控制中的应用（论文提纲范文）
| 1 鱼刺图法简介 |
| 1.1 鱼刺图的定义 |
| 1.2 鱼刺图法分析步骤 |
| 2 案例分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.1.1 地质条件 |
| 2.1.2 施工过程简介 |
| 2.2 钻孔灌注桩施工安全风险分析 |
| 2.3 钻孔灌注桩施工安全影响因素分析 |
| 2.3.1 土体特征 |
| 2.3.2 地质勘探 |
| 2.3.3 成孔作业 |
| 2.3.4 泥浆制备与循环 |
| 2.3.5 混凝土灌注 |
| 2.4 钻孔灌注桩孔壁塌陷事故鱼刺图分析 |
| 3 钻孔灌注桩施工质量安全管理的措施建议 |
| 4 结语 |
（3）某U型结构铸铁件浇注系统设计对缩孔的影响及改善（论文提纲范文）
| 1 生产状况 |
| 2 缩孔机理分析 |
| 3 优化改进及试验方案 |
| 3.1 型壳散热改进 |
| 3.2 内浇口优化设计 |
| 4 试验验证 |
| 5 铸造CAE模拟准确度分析及模拟验证 |
| 6 结论 |
（4）烟标可变二维码喷印数值模拟及质量优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 课题来源与研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 课题国内外研究现状 |
| 1.2.1 可变二维码应用及其印刷技术研究现状 |
| 1.2.2 喷墨过程研究现状 |
| 1.3 课题主要研究内容及组织结构 |
| 第二章 烟标可变二维码喷墨印刷理论基础及其质量检测原理 |
| 2.1 喷墨印刷理论基础 |
| 2.1.1 喷墨印刷特点 |
| 2.1.2 喷墨印刷种类 |
| 2.1.3 压电式喷头喷墨原理 |
| 2.1.4 墨滴喷射过程 |
| 2.2 二维条码印刷质量检测原理 |
| 2.2.1 二维条码技术简介 |
| 2.2.2 矩阵式二维条码的检测方法 |
| 2.2.3 矩阵式二维条码的检测条件 |
| 2.2.4 矩阵式二维条码的参数和分级 |
| 2.3 二维码安全性质量检测原理 |
| 2.3.1 烟标VOCs简介 |
| 2.3.2 VOCs分析方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 喷印过程数值模拟及墨滴形态分析研究 |
| 3.1 喷印过程的数学模型 |
| 3.1.1 VOF(Volume of Fluid)方法 |
| 3.1.2 喷印过程的控制方程 |
| 3.2 几何模型与网格建立 |
| 3.3 模拟参数与边界条件设置 |
| 3.4 墨滴形态分析 |
| 3.5 墨滴形态的影响因素研究 |
| 3.5.1 油墨表面张力对墨滴形态的影响 |
| 3.5.2 油墨黏度对墨滴形态的影响 |
| 3.5.3 油墨密度对墨滴形态的影响 |
| 3.5.4 初始速度对墨滴形态的影响 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 喷印工艺参数对可变二维码符号等级的影响研究 |
| 4.1 二维码喷印过程 |
| 4.2 墨滴固着状态与数值模拟结果的对比 |
| 4.2.1 喷头温度对油墨固着状态的影响 |
| 4.2.2 喷头电压对油墨固着状态的影响 |
| 4.3 基于喷印工艺参数的二维码印刷质量缺陷分析 |
| 4.4 喷印工艺参数对可变二维码符号等级影响的实验研究 |
| 4.4.1 正交实验设计 |
| 4.4.2 实验指标检测结果 |
| 4.4.3 喷印二维码符号等级评价指标的方差分析 |
| 4.5 最优工艺参数组合 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 烟标可变二维码喷印质量优化研究 |
| 5.1 烟标可变二维码喷印赋码工艺 |
| 5.1.1 基于白卡纸基材的喷印赋码工艺 |
| 5.1.2 基于银卡纸基材的喷印赋码工艺 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 实验材料 |
| 5.2.2 实验仪器 |
| 5.2.3 白色基底的制备 |
| 5.2.4 赋码样品的制备 |
| 5.2.5 安全性测定样品制备 |
| 5.2.6 不同喷印赋码工艺的白色基底表面性能测定 |
| 5.2.7 不同喷印赋码工艺的白色基底赋码质量测定 |
| 5.2.8 原辅料及不同喷印赋码工艺的二维码安全性测定 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 喷印赋码工艺对白色基底表面性能的影响 |
| 5.3.2 喷印赋码工艺对白色基底赋码质量的影响 |
| 5.3.3 原辅料及喷印赋码工艺对二维码的安全性影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
（5）金川二矿区深部工程地质及开采稳定性技术研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 矿山工程地质 |
| 1.2.2 矿山巷道支护 |
| 1.2.3 矿山岩体稳定性 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 矿区工程地质与水文地质 |
| 2.1 矿区地质概况 |
| 2.1.1 地层 |
| 2.1.2 构造 |
| 2.1.3 水文 |
| 2.2 水文地质条件 |
| 2.3 工程地质条件 |
| 2.4 本章小节 |
| 第三章 矿区岩体特性与工程地质岩组质量评价 |
| 3.1 850-700m水平岩体特性与工程地质岩组 |
| 3.1.1 岩石物理力学特性研究与岩体参数研究 |
| 3.1.2 850-700m水平岩石物理力学测试 |
| 3.1.3 850-700m水平岩体特征 |
| 3.1.4 850-700m水平节理裂隙分布与岩组稳定性分类 |
| 3.2 矿区岩体质量分级 |
| 3.3 本章小节 |
| 第四章 巷道围岩及支护体变形现场监测 |
| 4.1 850-814m水平松动圈监测 |
| 4.1.1 监测点的选择与仪器布设 |
| 4.1.2 测试原理 |
| 4.1.3 850-814m水平监测结果分析 |
| 4.1.4 松动圈钻孔内部位移变化监测 |
| 4.2 850-814m水平支护体应力应变测试 |
| 4.2.1 监测点仪器布设及测试原理 |
| 4.2.2 现场监测记录与结果分析 |
| 4.3 850-814m支护体收敛变形监测 |
| 4.3.1 监测点的选择与仪器布设 |
| 4.3.2 现场监测记录 |
| 4.3.3 数据处理与分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 巷道围岩-支护相互作用规律数值模拟 |
| 5.1 8 14m试验巷道支护方案及数值模型的搭建 |
| 5.2 实际支护条件下数值模拟结果及支护方案优化 |
| 5.3 其它支护方案下模拟结果分析 |
| 5.4 不同支护条件下模拟结果对比 |
| 5.5 矿柱稳定性分析 |
| 5.5.1 方法原理与模型搭建 |
| 5.5.2 矿柱稳定性数值模拟结果分析 |
| 5.6 850-814m水平采场稳定性分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（6）涂层316L不锈钢焊丝的制备及焊接工艺性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 涂层焊丝的研究现状 |
| 1.2.1 涂层成分的研究现状 |
| 1.2.2 涂层焊丝制备方法的研究现状 |
| 1.2.3 焊丝焊接工艺性的研究现状 |
| 1.3 焊接过程数值模拟的研究现状 |
| 1.4 研究内容与目标 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究目标 |
| 第二章 试验材料与设备 |
| 2.1 试验材料 |
| 2.2 试验设备 |
| 2.2.1 拉丝设备 |
| 2.2.2 弧焊高速影像动态分析系统 |
| 2.2.3 线切割机床 |
| 2.2.4 力学性能测试设备 |
| 第三章 涂层焊丝制备工艺与压痕装置的设计 |
| 3.1 涂层焊丝制备工艺 |
| 3.1.1 表面涂层技术 |
| 3.1.2 拉拔涂敷工艺 |
| 3.2 焊丝表面压痕装置 |
| 3.2.1 压痕装置的结构设计 |
| 3.2.2 压痕装置的材料选择与制造 |
| 3.2.3 压痕装置的工作原理 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 GMAW熔滴过渡数值模拟 |
| 4.1 GMAW熔滴过渡模型的建立 |
| 4.1.1 GMAW熔滴过渡的基本假设 |
| 4.1.2 控制方程 |
| 4.1.3 辅助方程 |
| 4.1.4 GMAW熔滴过渡几何模型与网格划分 |
| 4.1.5 材料参数与边界条件 |
| 4.2 GMAW熔滴过渡数值模拟结果 |
| 4.2.1 电场验证 |
| 4.2.2 短路过渡的数值模拟 |
| 4.2.3 滴状过渡及喷射过渡的数值模拟 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 涂层316L不锈钢焊丝的工艺性研究 |
| 5.1 GMAW熔滴过渡稳定性分析 |
| 5.1.1 短路过渡稳定性分析 |
| 5.1.2 滴状过渡稳定性分析 |
| 5.1.3 喷射过渡稳定性分析 |
| 5.2 不锈钢焊丝涂层的成分设计 |
| 5.3 涂层不锈钢焊丝的熔滴过渡及焊接稳定性分析 |
| 5.3.1 焊接工艺参数 |
| 5.3.2 100A焊接电流的焊接过程 |
| 5.3.3 160A焊接电流的焊接过程 |
| 5.3.4 220A焊接电流的焊接过程 |
| 5.3.5 分析与讨论 |
| 5.4 焊接接头力学性能测试 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）基于MSA和SPC的汽车覆盖件质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 MSA国内外研究现状 |
| 1.2.2 SPC国内外研究现状 |
| 1.3 研究问题的提出 |
| 1.4 研究思路和研究内容 |
| 第2章 H公司冲压车间生产现状与质量控制的主要问题 |
| 2.1 H公司冲压车间简介 |
| 2.2 冲压车间工艺流程 |
| 2.3 汽车覆盖件常见表面质量缺陷及检查方法 |
| 2.4 覆盖件质量控制中存在的问题 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 汽车覆盖件质检中的属性值测量系统分析 |
| 3.1 基于属性值测量系统的分析方法设计 |
| 3.2 评价指标与评价标准 |
| 3.2.1 Fleiss’Kappa统计量 |
| 3.2.2 一致性比率 |
| 3.2.3 漏判率和误判率 |
| 3.3 数据采集与结果分析 |
| 3.4 属性值测量系统的总体评价 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 汽车覆盖件质量控制中测量系统的分析与评价 |
| 4.1 覆盖件质量控制中测量系统的分析流程 |
| 4.2 覆盖件质量控制中测量系统的分析方法 |
| 4.3 覆盖件质量控制中的测量系统分析 |
| 4.3.1 稳定性分析 |
| 4.3.2 偏倚与线性分析 |
| 4.3.3 重复性与再现性分析 |
| 4.3.4 测量人员测量水平评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 基于SPC的汽车覆盖件质量控制研究 |
| 5.1 过程稳定和异常判定方法 |
| 5.2 过程能力分析方法 |
| 5.3 SPC在汽车覆盖件质量控制中的实施 |
| 5.3.1 准备工作 |
| 5.3.2 研究对象的选取 |
| 5.3.3 数据采集方法及数据采集 |
| 5.3.4 I-MR-R三向控制图的建立与分析 |
| 5.3.5 非正态过程能力分析 |
| 5.4 汽车覆盖件厚度的影响因素分析 |
| 5.5 改进方案设计与实施 |
| 5.6 实施SPC的效果评价 |
| 5.6.1 改进后过程稳定性分析 |
| 5.6.2 过程能力分析与评价 |
| 5.6.3 改进前后缺陷数对比 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
（8）广州南沙港铁路桥梁桩基弹性波无损检测技术的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 桩基弹性波无损检测基本理论 |
| 2.1 弹性波法在基桩中的传播原理 |
| 2.1.1 一维线弹性杆件波动方程的建立 |
| 2.1.2 一维线弹性杆件波动方程的波动解 |
| 2.1.3 直杆中波的传播 |
| 2.1.4 波在杆件截面发生变化时的传播 |
| 2.1.5 杆件摩阻力作用 |
| 2.1.6 反射波法测定桩身质量的基本原理 |
| 2.1.7 波在三维介质中的传播 |
| 2.2 基桩检测常用方法分类及检测原理 |
| 第3章 常见基桩病害类型的数值模拟研究 |
| 3.1 ABAQUS软件介绍及正演流程 |
| 3.1.1 ABAQUS软件简介 |
| 3.1.2 正演模拟计算流程 |
| 3.1.3 计算模型的选取 |
| 3.2 弹性波法检测完整桩的数值模拟 |
| 3.2.1 部件建立及其属性装配 |
| 3.2.2 部件装配及节点集和参考点的添加 |
| 3.2.3 计算模型的输出设置 |
| 3.2.4 设置边界条件及载荷 |
| 3.2.5 计算模型的网格划分 |
| 3.2.6 计算模型的相互作用 |
| 3.2.7 计算模型的计算结果与分析 |
| 3.3 弹性波检测缺陷桩的数值模拟 |
| 3.3.1 缩颈桩的数值模拟 |
| 3.3.2 断桩的数值模拟 |
| 3.3.3 数值模拟结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 工程应用实例 |
| 4.1 广州南沙港铁路工程概况 |
| 4.2 工程地质条件 |
| 4.3 方法比选 |
| 4.3.1 低应变动力检测法 |
| 4.3.2 声波透射检测法 |
| 4.3.3 应用实例及分析 |
| 4.4 弹性波法经济效益与应用效果评价 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）在役桥梁水下桩柱结合部病害检测、评定及处治对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 水下结构检测研究现状 |
| 1.3.2 水下结构评估研究现状 |
| 1.3.3 水下结构加固研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 在役桥梁下部结构现状研究 |
| 2.1 桥梁下部结构常见形式 |
| 2.1.1 桥墩类型 |
| 2.1.2 桥梁基础类型 |
| 2.2 桩柱式结构病害现状 |
| 2.3 桥梁桩柱结构病害成因分析 |
| 2.3.1 施工操作不当 |
| 2.3.2 桥梁结构腐蚀 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水下结构检测手段研究 |
| 3.1 水下声呐检测技术 |
| 3.1.1 声呐成像原理 |
| 3.1.2 侧扫声呐 |
| 3.1.3 多波束声呐系统 |
| 3.1.4 声呐系统在水下检测上的应用 |
| 3.2 水下摄影及水下人工探摸 |
| 3.2.1 检测设备及流程 |
| 3.2.2 水下摄像检测效果 |
| 3.3 水下结构检测手段存在的问题 |
| 3.3.1 声纳成像的不足 |
| 3.3.2 水下摄像和探摸的不足 |
| 3.4 水下检测改进措施 |
| 3.4.1 清水置换 |
| 3.4.2 带套管排水摄像机 |
| 3.4.3 带隔层摄像头 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 桩柱基础病害损伤分析及评定标准研究 |
| 4.1 有限元模型建立 |
| 4.2 单一病害对桩基承载力的影响 |
| 4.2.1 桩基顶部掏空对承载力的影响 |
| 4.2.2 桩基偏位对承载力的影响 |
| 4.2.3 桩基倾斜对承载力的影响 |
| 4.2.4 桩基中部缺损对承载力的影响 |
| 4.3 组合病害对桩基承载力的影响 |
| 4.3.1 多病害下桩基受力特性 |
| 4.3.2 多病害下桩基承载力的拟合 |
| 4.4 既有规范桩柱基础评定标准及局限性 |
| 4.4.1 现有标准相关规定 |
| 4.4.2 现有评定标准局限性 |
| 4.5 基于剩余承载力的评定标准划分 |
| 4.5.1 评定标准划分方法 |
| 4.5.2 评定指标划分标准 |
| 4.5.3 标准可靠性研究及展望 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 水下病害处治对策研究 |
| 5.1 处治对策的选择方法研究 |
| 5.1.1 桩基损伤对桥梁下部结构受力的影响 |
| 5.1.2 处治对策选择方法 |
| 5.2 现有处治对策研究 |
| 5.2.1 常用水下加固方法 |
| 5.2.2 增大截面法加固效果研究 |
| 5.3 增大截面法工程实施案例 |
| 5.3.1 工程背景 |
| 5.3.2 增大截面法施工方法 |
| 5.4 “夹克法”工程实施案例 |
| 5.4.1 工程背景 |
| 5.4.2 “夹克法”施工方法 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（10）桥梁桩基施工中的常见问题及处理对策（论文提纲范文）
| 1 桥梁桩基施工中的常见问题分析 |
| 1.1 斜孔或缩颈问题 |
| 1.2 塌孔问题 |
| 1.3 钻孔灌注桩施工问题 |
| 1.4 钢筋笼偏位问题 |
| 2 桥梁桩基施工中的常见问题的处理对策 |
| 2.1 斜孔或缩颈问题处理对策 |
| 2.2 塌孔问题处理对策 |
| 2.3 钻孔灌注桩施工问题处理对策 |
| 2.4 钢筋笼偏位问题处理对策 |
| 3 结语 |
四、“缩颈”不良分析及对策（论文参考文献）
- [1]沿海厚流塑性软土地区嵌岩桩承载特性研究[D]. 邱一帆. 中国矿业大学, 2021
- [2]鱼刺图法在钻孔灌注桩施工质量安全控制中的应用[J]. 宋学斌. 市政技术, 2021(06)
- [3]某U型结构铸铁件浇注系统设计对缩孔的影响及改善[J]. 王丹,栾林波,游恒. 铸造设备与工艺, 2021(02)
- [4]烟标可变二维码喷印数值模拟及质量优化研究[D]. 董明民. 昆明理工大学, 2021(01)
- [5]金川二矿区深部工程地质及开采稳定性技术研究[D]. 贺耀文. 兰州大学, 2020(04)
- [6]涂层316L不锈钢焊丝的制备及焊接工艺性研究[D]. 冷宇轩. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [7]基于MSA和SPC的汽车覆盖件质量控制研究[D]. 杨天爽. 沈阳工业大学, 2019(08)
- [8]广州南沙港铁路桥梁桩基弹性波无损检测技术的应用研究[D]. 王丹. 西南交通大学, 2019(03)
- [9]在役桥梁水下桩柱结合部病害检测、评定及处治对策研究[D]. 王冲. 东南大学, 2019(06)
- [10]桥梁桩基施工中的常见问题及处理对策[J]. 何森. 四川水泥, 2018(07)