一、皇冠牌3.0轿车DLI系统的组成与检测（论文文献综述）
余凯亮[1]（2016）在《英国剑舞研究》文中认为在英国,剑舞这种舞蹈形式长期以来并未受到研究者的普遍关注,而这一现象直到20世纪初期才有所改变。关于英国剑舞的起源问题,学界莫衷一是,其中的主要观点可以归结为以下三种：一、以德国学者为代表的“单线起源论”；二、以史料作为依据,将最早形成一定文献规模的低地国家确定为剑舞的“最初家园”；三、通过“多线起源、平行发展”的观点,将欧洲各国的剑舞解释为一种在相同文化圈内分别发生进而相互影响的现象。有限的文献数量和粗略的描述是我们至今无法确切解答英国剑舞诸多问题的主要原因。而造成相关文献缺乏的原因也是多方面的,比如欧洲战火连绵；西方正教对异教活动的排斥；舞者社会地位和受教育程度的低下,致使他们无心也无力将剑舞表演记录于案,而官方的史学家们更不会对这种草根阶层的活动给予任何关注等等。但是,这种“证据的缺失”并不能证明“舞蹈在历史中的缺位”。塞西尔·夏普于1911年出版的《北英格兰的剑舞》就是英国剑舞史上一个标志性的转折点。该书系统地记录了各地传统剑舞的舞蹈、音乐、服装等元素,其中的舞谱记录法成了随后记录剑舞的一种范式。该书的历史贡献在于将英国剑舞这种传统舞蹈用文本的形式保存了下来,进而使它从频临灭绝的危机中解救了出来。同时,以夏普为首的早期剑舞研究者们受到了弗雷泽的《金枝》、泰勒的《原始文化》中文化人类学理论的影响,认为剑舞属于一种远古仪式所“遗留”下来的文化碎片。而相关的研究成果也由于证据过于零散片面、写作方式过于浪漫浮夸等原因,受到当代学者的质疑和批判。当“仪式化”的内涵受到越来越多的关注时,对仪式舞蹈的研究也随之深入起来,因而开始注重仪式的“物质化”、“技术化”、“内部化”、“符号化”、“数据化”等科学指标和功能作用,进而使得这项研究工作更加精细化、准确化。仪式舞蹈研究的重心也因此逐渐从宗教行为研究转化为对人类社会实践经历和经验的深入探讨。当前的英国剑舞对于“仪式”与“艺术”的定位尚不明晰,只能通过“娱乐大众”的方式来勉强维持这种“传统”的延续。当然,民间舞蹈诞生的土壤和娱乐功能决定了它不可能走向“纯形式”的“自律”道路,但却可以成为一种“半自律”的“有意味的形式”。这就要求我们在不断复兴民间舞蹈的过程中,时刻谨记将这些“被发明的传统”置于“模仿论”、“表现论”和“形式论”的理论关照和文化自审中,以便使这样的“仪式”与“艺术”能够进入一个统一的语境,并最终回归到最真实的生活情感之中。
陆安进[2]（2014）在《大产量木煤平模制粒机的设计与研究》文中认为木煤平模制粒机是木煤生产的核心设备之一，针对现有平模制粒机普遍产量不高，生产率低,难以应用于大型木煤生产线，本文提出了产量15-20t/h的新型平模制粒机的设计方案且依此设计出该平模制粒机主体结构。本课题主要研究内容如下：1．分析现有平模制粒机工作原理及特点，根据大产量平模制粒机理论设计产量要求，通过分析计算出制粒机中压辊的数量、平模片的数量及其基本参数。参考水泥行业立式磨机中施力方式，结合已有辊模参数，成功设计出适合制粒机的辊模施力系统、提出可靠的传动方案。然后以已确定的方案为基础，对影响物料成型的辊模压力、传动齿轮、液压施力系统、关键标准件进行计算，确定设计参数及型号。2．本论文设计了机械式辊模间隙调节装置。本设计采用手动螺栓调节的方式调整辊模间隙,与传统垫片调节方式比，实现了调节装置与机械主体的一体化设计，结构可靠、操作方便。本设计在充分考虑制粒机实际工作情况下，以已有辊模调节装置为基础，提出了更符合实际工况的调节方案。3．利用Solidworks建模技术对大产量平模制粒机主体结构各部分进行设计、建模及装配，且对主体结构进行了干涉检查，结果表明制粒机不存在干涉现象，同时设计了辊模之间产生扰动时的电气保护电路。4．利用ANSYS Workbench12软件对平模制粒机支撑架进行静态结构分析，结果表明支撑架结构设计合理，满足强度要求；对小齿轮轴进行静态结构分析与模态分析，结果表明小齿轮轴强度满足要求且不会出现明显共振现象。5．利用ADAMS软件对制粒机辊模部件进行动力学仿真，得到平模构件转速与压辊位置变化的仿真结果，通过对其进行分析，说明制粒机符合机械起步阶段的运行规律，运行稳定后，平模通过物料对压辊运动造成的位置变化可忽略不计，压辊与平模是相对独立的。
高小丽[3]（2010）在《基于自寻最优的ABS控制器的研究》文中研究说明随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高,车辆制动系统在安全方面扮演着越来越重要的角色。作为新型的汽车主动安全装置之一的防抱死制动系统（ABS）,其主要功能是在汽车紧急制动时防止车轮发生抱死现象,从而可以有效提高汽车的制动稳定性,减少交通事故发生率。而实车道路试验的研究不仅开发周期长,而且消耗大量的人力、财力、物力,因此ABS控制器的仿真研究与实验台研究显得更为重要。其中控制算法作为核心技术是整个研究的关键,对汽车制动性能的提高具有重要的现实意义。本文对汽车ABS在国内外现状进行综述,从理论、仿真、实验三个角度详细阐述了ABS的研究状况。着重研究了自寻最优控制的原理及其在ABS系统中的应用。基于汽车制动时车轮的受力分析,在MATLAB/Simulink环境下建立单轮、半车、轮胎等各模块的仿真模型,并根据自寻最优控制原理设计自寻最优控制器。接着对ABS系统在不同路面下进行仿真,从仿真结果看出自寻最优控制策略应用在ABS系统中,能够使得轮速很好的跟踪车速下降,使系统的运行方向趋于稳定。同时对逻辑门限值控制算法进行仿真,将自寻最优控制方法与逻辑门限值控制算法的仿真结果进行详细的对比分析。通过仿真波形与仿真参数以及定量角度上的MFDD指标的对比得,自寻最优控制策略的制动性能和制动效率都优于传统的逻辑门限值控制方法。本论文还对后轮驱动模式的半车模型进行仿真,仿真结果显示后轮轮速有较大的抖动。最后应用气压式ABS功能模拟实验台进行部分实验。包括控制器设计、轮速的检测与处理、八路电磁阀的驱动等,并初步设计了实现实验台功能的软件流程。实验结果为进一步的整体实验奠定了基础。
苗青[4]（2008）在《汽车行业国际创业理论与实证研究》文中提出随着经济全球化的不断深入,各国经济发展越来越趋向开放,企业的国际创业行为构成了经济全球化的重要特征。汽车行业是典型的全球化行业。世界各大汽车集团为加强国际竞争力,进一步降低成本,提高企业收益,很久以来一直在推行全球创业活动,积极向海外扩张。汽车行业的国际创业活动在20世纪70年代初就已开始,80年代规模不断扩大,20世纪90年代至今,全球化进程显着加快,国外汽车企业纷纷加速了国际创业进程。中国的汽车企业同样也参与到全球汽车市场的广泛融合之中,正在积极进行国外市场开拓,利用国际资源,实现国际创业。在汽车企业国际创业过程中,创业机会、企业组织因素、国际环境等要素具有至关重要的作用,决定着汽车企业国际创业的绩效。本文以国际创业机会、企业组织因素、国际环境、国际创业导向、国际创业绩效为基本要素,研究基于汽车行业背景的各要素之间的作用关系以及对中国汽车企业国际创业的启示。本文首先在回顾国际创业基本理论的基础上,详尽地对创业机会、企业组织因素、创业环境和创业绩效等要素进行了综述及评述,并在此基础上归纳出本文的研究要素,明确了各要素之间的逻辑关系;其次,对研究要素进行界定,提出要素的研究维度;再次,在理论推导的基础上,构建了汽车行业国际创业机会、企业组织因素、国际环境、国际创业导向及国际创业绩效之间的关系模型,并提出了27条假设;另外,向国内主要汽车企业发放“汽车行业国际创业调查问卷”,并利用SPSS和AMOS软件对回收问卷的调研数据进行实证分析,检验结果表明27条假设中有22条通过;最后,对实证分析的检验结果进行讨论,明确了本文研究在理论上和实践上的意义。
潘德永[5]（2008）在《关于降低柴油机有害排放的研究与探讨》文中指出本文通过对柴油机排放废气中有害物的组成成分、生成机理及影响因素的深入分析,从柴油机的工作条件、工作特点以及自身的结构出发,系统的研究控制柴油机有害物排放的技术措施,通过对一些技术理论的分析,研究和探讨适合降低柴油机有害物排放的技术方法及技术手段。一、燃烧系统的改进:1、直接喷射系统的改进:应用泊金斯（Perking）挤流口型燃烧室、四角形燃烧室等。2、间接喷射式喷射式系统的改进:涡流室燃烧室等。二、进气系统的改进:应用多气门、增压中冷技术;设置废气再循环系统等。三、燃料喷射系统的改进:1、高压喷射系统:直列式喷油泵、凸轮驱动单体泵、蓄压式单体泵。2、改进喷油器:双弹簧喷油器、泵喷嘴。3、电子控制喷射系统:将分配式喷油泵上实施位置控制的电控喷油系统、直列式喷油泵上实施位置控制的电控喷油系统。四、燃料的改良:燃料改质、燃油添加剂。五、排气污染物的机外净化:催化技术、微粒机外净化方法。
刘波[6]（2007）在《载重车辆桥总成制动性能在线检测的研究》文中研究表明汽车制动性能是确保车辆行驶的主、被动安全性和提升车辆行驶的动力性决定因素之一。气压鼓式制动器作为载重车辆行车制动的主要执行部件，其制动性能的好坏对整车制动性能的发挥起着极为重要的作用。在制动器本身制动性能满足要求的前提下，它在车桥总成上的装配质量也对制动器本身的制动性能产生影响。所以，制动器在车桥总成上装配后，将车桥总成作为一个考核单元，对其整体制动性能进行在线检测是确保桥总成产品质量需要解决的问题。本文在研究和分析汽车行车制动原理为基础之上，参考整车制动性能道路和台架试验的试验规范以及制动器制动性能检测的相关内容，对载重车辆车桥总成制动性能在线检测技术以及试验设备进行了研究。首先，文章以配置鼓式制动器的载重车辆车桥总成为研究对象，分析制动器的结构特点、工作原理以及在制动过程中的受力状况。然后，文章以汽车制动性能评价的三个指标，即制动效能、制动方向稳定性和制动效能的恒定性为理论基础，参考汽车制动相关的检测标准和试验规范，提出了车桥总成在线制动性能检测的评价指标和试验方法。之后，文章以惯量模拟作为试验台设计的出发点，提出了试验台的基本布置方案，阐述了车桥总成制动性能在线试验台的基本工作原理，分析了试验台的惯量模拟过程。最后，文章对试验台的总体结构、关键组成部件的的工作原理和设计原则进行了简单的介绍；概述了试验工作流程并对试验台的基本检测数据进行了简要的分析。
祖文东[7]（2005）在《天津一汽夏利汽车股份公司发展战略研究》文中指出天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“天津一汽”）是中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽集团”）控股的经济型轿车制造企业,是一汽集团经济型轿车基地,属天津市支柱产业中的重点企业。天津一汽的发展对一汽集团发展战略实施和天津市汽车工业的复苏起着举足轻重的作用。在当前激烈的市场竞争环境下,企业如何发挥优势、抓住机遇求得健康发展成为一个重要课题。本文从实际出发,对天津一汽内、外部环境进行了分析,并在环境分析的基础上制定出企业发展战略和实施方案。本文第一部分介绍了课题研究背景、研究路线、行业发展概况和天津一汽的基本情况;第二部分对天津一汽的外部环境进行了定性分析;第三部分对天津一汽的内部环境进行了定性分析;第四部分运用EFE矩阵对外部环境进行了定量分析;第五部分运用IFE矩阵对内部环境进行了定量分析;第六部分运用SWOT分析法对天津一汽发展战略进行了选择和评价;第七部分提出了战略的实施方案。
陈冬冬[8]（2005）在《客车车内空气环境自动调节控制系统的研制》文中认为随着客车工业和微电子技术的发展,人们对客车车内空气调节控制系统的性能要求的越来越高。目前已有的客车车内空气调节控制系统虽然能进行简单的温度控制,但已经出现了许多弊端,比如设备操作复杂、改善车内空气环境的能力差、系统的功耗大等等。因此,客车车内空气调节控制系统已经朝着全自动化、智能化和节能化的方向发展。本课题就是根据这种发展方向,并结合我国实际情况,研究开发客车车内空气环境自动调节控制系统。 本文详细介绍了客车车内空气环境自动调节控制系统的工作原理、设计思路和设计方法。本文所阐述的控制系统以单片机MSP430F149为核心部件。该系统在普通模糊控制技术的基础上,引入了自适应模糊控制技术,采用自调整因子的办法来改善控制规则,从而更好地控制温度变化。通过硬件电路的设计和软件流程的设计,控制系统能够将各种输入信号、反馈信号进行处理、运算,从而输出控制信号,驱动不同的执行机构进行相应的动作,实现对客车车内的空气质量进行控制,满足人们的舒适性的要求。同时根据系统的工作环境,进行了抗干扰及可靠性的设计。系统具有制冷、采暖、加湿、除霜和对车内空气质量进行控制的功能,并且同时具有自动控制和手动控制的功能。 通过系统仿真和实验室调试,实验结果显示客车车内空气环境自动调节控制系统整体设计合理,自适应模糊控制效果明显优于一般模糊控制,实现了预期的目标。同以往的控制系统相比,本系统的在结构设计上小巧,在功耗上节省能源,在控制上更具智能化。
王远[9]（2001）在《皇冠牌3.0轿车DLI系统的组成与检测》文中指出皇冠牌 3 0轿车采用的是同时点火方式无分电器点火 （DLI）系统 ,详细介绍了该系统的各组成部件及其检测方法 ,并给出了DLI系统的故障诊断流程框图
周艳琼,白木[10]（2001）在《怠速故障检修实例》文中研究指明
二、皇冠牌3.0轿车DLI系统的组成与检测（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、皇冠牌3.0轿车DLI系统的组成与检测（论文提纲范文）
（1）英国剑舞研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一 选题缘由 |
| 二 研究对象及意义 |
| 三 文献综述 |
| 四 研究方法 |
| 第一章 英国剑舞的历史 |
| 第一节 早期的“剑舞”历史纪录 |
| 一 欧洲大陆早期的剑舞文献(公元1世纪-16世纪) |
| 二 英国近代早期的剑舞文献(公元16-18世纪中期) |
| 三 英国近代中期的剑舞文献(18世纪末期) |
| 第二节 塞西尔·夏普的《北英格兰的剑舞》 |
| 一 舞蹈的选择与信息人的提供 |
| 二 最早的长剑舞与短剑舞搜集 |
| 三 英国民间剑舞的教育和传播 |
| 四 夏普的剑舞理论 |
| 第三节 长剑舞的历史 |
| 一 长剑舞的起源 |
| 二 19世纪的长剑舞纪录 |
| 三 20世纪前半叶的英国长剑舞(1900-1950) |
| 四 长剑舞的复兴(1970-) |
| 第四节 短剑舞的历史 |
| 一 短剑舞的起源 |
| 二 19世纪的短剑舞纪录 |
| 三 短剑舞的第一次复兴(1900-1916) |
| 四 处于战火之间的短剑舞(1919—1939) |
| 五 战后短剑舞的低潮与第二次复兴(1945.9—1989) |
| 六 当代舞蹈比赛的助力 |
| 本章小结 |
| 第二章 英国剑舞的实践 |
| 第一节 舞蹈语言概述 |
| 一 舞谱 |
| 二 舞蹈与舞步 |
| 第二节 舞蹈的队形与图形 |
| 一 剑舞的队形 |
| 二 剑锁的图形 |
| 第三节 舞蹈的服装与音乐 |
| 一 服装 |
| 二 音乐 |
| 第三章 英国剑舞的“仪式化”进程 |
| 第一节 “仪式”的确立 |
| 一 “仪式”与“仪式化”的概念界定 |
| 二 “遗留”的仪式碎片 |
| 三 “死亡”与“复活”的仪式化情节 |
| 四 希腊悲剧的仪式化结构 |
| 五 神秘象征的仪式化符号 |
| 第二节 神像的崩塌 |
| 一 推倒对权威的崇拜 |
| 二 驱散“浪漫”的迷雾 |
| 三 卸下“传统”的光环 |
| 第三节 多元化的讨论语境 |
| 一 二元对立的比较研究方法 |
| 二 历史学与地理学相结合的地图标识法 |
| 三 理论框架的确立 |
| 第四章 英国剑舞中的“仪式与艺术”精神 |
| 第一节 “模仿论”阶段的剑舞 |
| 第二节 “表现论”阶段的剑舞 |
| 一 集体情感的觉醒 |
| 二 观众的分离 |
| 第三节 “形式论”阶段的剑舞 |
| 一 “半自律”的形式 |
| 二 形式的成熟 |
| 三 形式的归宿 |
| 结语 |
| 附录 |
| 附录一：剑舞相关术语释义 |
| 附录二：英国历史和剑舞重大事件年份对照表 |
| 附录三：各传统长剑舞队的舞蹈服装 |
| 附录四：各传统短剑舞队装备一栏表 |
| 附录五：剑舞图形 |
| 附录六：英国“剑舞戏剧”中的“死亡”与“复活”方式统计表 |
| 附录七:2015全英短剑舞锦标赛参赛名单 |
| 附录八：传统长剑舞的伴奏乐曲 |
| 附录九：格雷诺赛德剑舞的口令歌 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论文、科研成果 |
| 一 学术论文 |
| 二 科研课题 |
| 三 获奖 |
| 致谢 |
（2）大产量木煤平模制粒机的设计与研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景、目的及意义 |
| 1.2 课题主要研究内容 |
| 1.3 课题研究的方法 |
| 第二章 制粒机的研究现状与发展趋势 |
| 2.1 生物质固体成型技术简介 |
| 2.1.1 螺旋挤压式成型技术 |
| 2.1.2 活塞挤压式成型技术 |
| 2.1.3 压辊式成型技术 |
| 2.1.4 其它成型技术 |
| 2.1.5 主要制粒机举例介绍 |
| 2.2 国外制粒机发展现状 |
| 2.2.1 双辊式环模制粒机 |
| 2.2.2 三辊式环模制粒机 |
| 2.2.3 动辊式平模制粒机 |
| 2.2.4 动模式平模制粒机 |
| 2.3 国内制粒机发展现状 |
| 2.4 制粒机的发展趋势 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 大产量平模制粒机设计方案 |
| 3.1 设计要求 |
| 3.2 平模制粒机整体结构方案分析 |
| 3.2.1 工作原理分析 |
| 3.2.2 制粒方式的确定 |
| 3.2.3 产量分析 |
| 3.2.4 压辊形状分析 |
| 3.2.5 平模分析 |
| 3.2.5.1 平模基本结构分析 |
| 3.2.5.2 平模材料选择 |
| 3.2.6 平模制粒机施力系统分析 |
| 3.2.7 辊模间隙的调节方式 |
| 3.2.8 传动方案分析 |
| 3.2.9 进料方式的选择 |
| 3.2.10 保护方案分析 |
| 3.3 主机结构设计 |
| 3.4 大产量平模制粒机部分设计计算 |
| 3.4.1 压辊平均挤压力分析计算 |
| 3.4.2 齿轮计算 |
| 3.4.3 减速器计算 |
| 3.4.4 回转支承的分析计算 |
| 3.4.5 液压系统的计算 |
| 3.4.5.1 液压系统原理图 |
| 3.4.5.2 大油缸选型计算 |
| 3.4.5.3 小油缸选型计算 |
| 3.4.6 摇臂定轴分析计算 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 大产量平模制粒机主体结构设计 |
| 4.1 压辊部的设计 |
| 4.2 平模部组件的设计 |
| 4.3 支撑架的设计 |
| 4.4 摇臂系统的设计 |
| 4.4.1 摇臂装置设计 |
| 4.4.2 摇臂装置支架设计 |
| 4.4.3 调节装置设计 |
| 4.4.3.1 调节装置结构设计 |
| 4.4.3.2 辊模间隙的调节 |
| 4.5 传动部组件的设计 |
| 4.6 壳体部的设计 |
| 4.7 匀料器设计 |
| 4.8 制粒机主机干涉检验 |
| 4.9 电气保护设计 |
| 4.10 本章小结 |
| 第五章 平模制粒机关键部件有限元分析 |
| 5.1 有限元基础 |
| 5.2 ANSYS Workbench 简介 |
| 5.3 关键部件的有限元分析 |
| 5.3.1 支撑架的静态结构分析 |
| 5.3.2 小齿轮轴的静态结构与模态分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 大产量平模制粒机的辊模部件动力学分析 |
| 6.1 ADAMS 软件简介 |
| 6.2 制粒机辊模部件虚拟样机的开发 |
| 6.2.1 模型的简化及在 ADAMS 中的导入 |
| 6.2.2 在 ADAMS 中添加约束与载荷 |
| 6.3 制粒机辊模部件仿真及结果分析 |
| 6.3.1 辊模部件的仿真 |
| 6.3.2 仿真结果及其分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读学位期间发表的学术论文与取得的科研成果 |
（3）基于自寻最优的ABS控制器的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景、目的和意义 |
| 1.2 汽车ABS 国内外研究现状 |
| 1.2.1 ABS 技术的国外研究现状 |
| 1.2.2 ABS 技术的国内研究现状 |
| 1.3 ABS 的研究方法 |
| 1.3.1 ABS 的理论研究方法 |
| 1.3.2 ABS 的仿真与实验研究 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 ABS 的工作原理与自寻最优控制策略 |
| 2.1 ABS 的工作原理 |
| 2.1.1 汽车制动时车轮的受力分析 |
| 2.1.2 滑移率与附着系数 |
| 2.2 ABS 装置的基本组成 |
| 2.2.1 轮速传感器 |
| 2.2.2 电子控制单元 |
| 2.2.3 压力调节单元 |
| 2.3 自寻最优控制原理 |
| 2.3.1 自寻最优的概念 |
| 2.3.2 自寻最优的原理 |
| 2.3.3 应用自寻最优控制的必要条件 |
| 2.3.4 自寻最优控制的实现方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 ABS 的建模与仿真 |
| 3.1 汽车制动系统建模 |
| 3.1.1 单轮模型 |
| 3.1.2 轮胎力学模型 |
| 3.1.3 半车模型 |
| 3.2 汽车ABS 自寻最优控制器的设计 |
| 3.3 仿真模型的建立 |
| 3.3.1 单轮仿真模型 |
| 3.3.2 轮胎仿真模型 |
| 3.3.3 控制器仿真模型 |
| 3.3.4 半车仿真模型 |
| 3.4 仿真结果分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 汽车ABS 控制器的实验研究 |
| 4.1 汽车ABS 功能模拟实验台设计 |
| 4.1.1 实验台整体设计 |
| 4.1.2 电机与离合器 |
| 4.1.3 实验台制动时车轮受力分析 |
| 4.1.4 实验台的气动装置 |
| 4.1.5 轮速检测 |
| 4.2 汽车ABS 实验的硬件设计 |
| 4.2.1 控制器的设计 |
| 4.2.2 电磁阀驱动电路 |
| 4.2.3 轮速处理电路 |
| 4.3 实验台功能实现的软件设计 |
| 4.4 实验结果 |
| 4.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（4）汽车行业国际创业理论与实证研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 企业国际创业背景 |
| 1.1.2 世界汽车行业国际创业状况 |
| 1.1.3 我国汽车行业国际创业状况 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究对象界定 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法与技术路线 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 第2章 相关理论及文献综述 |
| 2.1 国际创业研究 |
| 2.1.1 创业 |
| 2.1.2 国际创业 |
| 2.1.3 国际化相关理论 |
| 2.1.4 国际创业相关研究评述 |
| 2.2 创业机会研究 |
| 2.2.1 创业机会概述 |
| 2.2.2 创业机会开发过程 |
| 2.2.3 创业机会模型 |
| 2.2.4 创业机会相关研究评述 |
| 2.3 企业组织因素研究 |
| 2.3.1 高管团队 |
| 2.3.2 企业资源 |
| 2.4 创业环境研究 |
| 2.4.1 创业环境 |
| 2.4.2 创业环境相关研究评述 |
| 2.5 创业导向研究 |
| 2.5.1 创业导向 |
| 2.5.2 创业导向相关研究评述 |
| 2.6 创业绩效研究 |
| 2.6.1 创业绩效 |
| 2.6.2 创业绩效相关研究评述 |
| 2.7 对上述相关研究的总体评述 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 汽车行业国际创业理论模型 |
| 3.1 国际创业机会的内涵和维度划分 |
| 3.1.1 国际创业机会的内涵 |
| 3.1.2 国际创业机会的维度划分 |
| 3.2 组织因素的内涵和维度划分 |
| 3.2.1 组织因素的内涵 |
| 3.2.2 组织因素的维度划分 |
| 3.3 国际创业环境的内涵和维度划分 |
| 3.3.1 国际创业环境的内涵 |
| 3.3.2 国际创业环境的维度划分 |
| 3.4 国际创业导向的内涵和维度划分 |
| 3.4.1 国际创业导向的内涵 |
| 3.4.2 国际创业导向的维度划分 |
| 3.5 国际创业绩效的内涵与维度划分 |
| 3.5.1 国际创业绩效的内涵 |
| 3.5.2 国际创业绩效的维度划分 |
| 3.6 综合模型的提出 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 汽车行业国际创业理论假设 |
| 4.1 国际创业机会与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.1.1 行业与市场状况与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.1.2 经济性与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.1.3 竞争优势与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.2 组织因素与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.2.1 高管团队支持与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.2.2 创业资源状况与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.3 国际创业环境与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.3.1 国际环境动态性与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.3.2 国际环境敌对性与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.3.3 国际环境异质性与国际创业导向的作用关系假设 |
| 4.4 国际创业导向与国际创业绩效的作用关系假设 |
| 4.5 相关总结 |
| 4.5.1 总体研究框架 |
| 4.5.2 研究思路总结 |
| 4.5.3 研究假设总结 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 实证研究 |
| 5.1 问卷设计与数据收集 |
| 5.1.1 问卷设计 |
| 5.1.2 数据收集 |
| 5.2 研究方法——结构方程模型 |
| 5.3 数据分析 |
| 5.3.1 描述性统计分析 |
| 5.3.2 因子分析及信度效度检验 |
| 5.4 模型假设检验 |
| 5.4.1 模型的整体拟合检验 |
| 5.4.2 模型中假设检验结果 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 实证研究结果讨论 |
| 6.1 国际创业机会对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.1.1 行业与市场状况对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.1.2 经济性对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.1.3 竞争优势对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.2 企业组织因素对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.2.1 高管团队支持对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.2.2 企业资源状况对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.3 国际创业环境对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.3.1 环境动态性对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.3.2 环境敌对性对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.3.3 环境异质性对国际创业导向影响的讨论 |
| 6.4 国际创业导向对国际创业绩效影响的讨论 |
| 6.5 综合讨论 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 案例研究 |
| 7.1 丰田汽车公司国际创业案例 |
| 7.1.1 丰田汽车公司概况 |
| 7.1.2 丰田汽车公司国际创业过程 |
| 7.1.3 丰田汽车公司国际创业要素研究 |
| 7.1.4 总结 |
| 7.2 奇瑞汽车公司国际创业案例 |
| 7.2.1 奇瑞汽车公司发展历程 |
| 7.2.2 奇瑞汽车公司国际创业过程 |
| 7.2.3 奇瑞汽车公司国际创业要素研究 |
| 7.2.4 总结 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 研究结论及展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 本文创新点 |
| 8.3 研究局限及对未来研究的展望 |
| 8.3.1 研究局限 |
| 8.3.2 对未来研究的展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 汽车行业国际创业调查问卷 |
| 附录2 调研企业名录（部分） |
| 攻读博士期间取得的主要科研成果 |
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
（5）关于降低柴油机有害排放的研究与探讨（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 第一章 柴油机排放污染及生成机理 |
| 1.1 柴油机有害排放污染及危害 |
| 1.1.1 废气成分 |
| 1.1.2 有害排放成分的危害 |
| 1.2 生成机理 |
| 1.2.1 有害气体的生成 |
| 1.2.2 微粒的生成 |
| 1.2.3 臭味的生成 |
| 本章小结 |
| 第二章 柴油机排放法规 |
| 2.1 UIC 颁布的废气排放极限值 |
| 2.2 欧盟执行的排放标准 |
| 2.3 国内排放法规 |
| 本章小结 |
| 第三章 影响柴油机有害排放的因素 |
| 3.1 燃料 |
| 3.2 喷油正时 |
| 3.3 喷油系统 |
| 3.4 燃烧方式和燃烧室形状 |
| 3.5 气流组织和多气门技术 |
| 3.6 增压对排放的影响 |
| 3.7 过量空气系数对排放的影响 |
| 本章小结 |
| 第四章 燃烧系统的改进及典型应用 |
| 4.1 直接喷射式燃烧室 |
| 4.2 间接喷射式燃烧室 |
| 本章小结 |
| 第五章 燃油喷射系统的改进及典型应用 |
| 5.1 适当的喷油正时 |
| 5.2 合理的喷油规律 |
| 5.3 提高喷油速率 |
| 5.4 应用预喷射 |
| 5.5 采用多段喷射 |
| 5.6 提高喷油压力 |
| 5.7 应用高性能的喷油器 |
| 本章小结 |
| 第六章 应用电控燃油喷射系统及典型应用 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 循环喷油量的控制 |
| 6.3 喷油提前角的控制 |
| 6.4 电控共轨喷油系统 |
| 6.4.1 原理 |
| 6.4.2 工作过程 |
| 6.4.3 优点及对排放的影响 |
| 6.5 结论与展望 |
| 本章小结 |
| 第七章 进气系统的改进及典型应用 |
| 7.1 合理组织进气涡流 |
| 7.2 应用多气门技术 |
| 7.3 应用增压中冷技术 |
| 7.4 设置废气再循环系统 |
| 本章小结 |
| 第八章 燃料的改良及典型应用 |
| 8.1 燃料的改质 |
| 8.2 燃油中加入添加剂 |
| 8.3 新型超洁净替代燃料二甲醚(DME) |
| 8.4 水乳化柴油 |
| 本章小结 |
| 第九章 排气后处理技术及典型应用 |
| 9.1 催化净化技术 |
| 9.2 微粒物机外净化方法 |
| 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（6）载重车辆桥总成制动性能在线检测的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 汽车制动性能检测的必要性和意义 |
| 1.1.1 发展汽车试验检测技术的重要意义 |
| 1.1.2 制动性能检测的必要性和意义 |
| 1.2 汽车制动性能主要的检测方法 |
| 1.2.1 室外道路试验 |
| 1.2.2 室内台架试验 |
| 1.3 车桥制动性能在线检测的原因 |
| 1.4 本课题研究的目标和主要内容 |
| 1.4.1 课题研究的目标 |
| 1.4.2 课题研究的主要内容 |
| 第二章 车辆桥总成行车制动装置的分析 |
| 2.1 汽车行车制动装置的组成及制动过程原理分析 |
| 2.1.1 常用汽车行车制动装置的组成 |
| 2.1.2 行车制动器 |
| 2.1.3 制动驱动机构 |
| 2.1.4 电子辅助制动装置 |
| 2.2 载重车辆桥总成制动装置 |
| 2.3 汽车行车制动过程中制动器受力分析 |
| 2.3.1 地面制动力 |
| 2.3.2 制动器制动力 |
| 2.3.3 制动器制动力、地面制动力与附着力之间的关系 |
| 2.3.4 地面附着系数 |
| 2.4 车辆ABS制动系统简述 |
| 2.4.1 汽车ABS制动系统应该满足的要求 |
| 2.4.2 汽车ABS制动系统的基本组成 |
| 2.4.3 汽车ABS制动系统的工作原理 |
| 2.5 本章内容小结 |
| 第三章 载重车辆车桥制动性能试验方法 |
| 3.1 汽车制动性能的评价指标 |
| 3.1.1 制动效能 |
| 3.1.2 制动方向稳定性 |
| 3.1.3 制动效能的恒定性 |
| 3.2 车桥总成在线制动性能检测的评价指标 |
| 3.2.1 评价指标的选定原则 |
| 3.2.2 车桥总成制动性能的在线评价指标的内容 |
| 3.3 本章内容小结 |
| 第四章 车桥总成制动性能试验台设计原理 |
| 4.1 汽车制动时车桥制动器总成惯量分配 |
| 4.2 制动器在线试验台架的设计原理 |
| 4.2.1 制动器在线试验台架结构分析 |
| 4.2.2 制动器在线试验台基本布置方案 |
| 4.2.3 制动器在线试验台的基本工作原理 |
| 4.3 制动器在线试验台惯量模拟分析 |
| 4.3.1 惯性飞轮组储能阶段 |
| 4.3.2 试验台模拟惯性阶段 |
| 4.3.3 试验台模拟制动阶段 |
| 4.4 本章内容小结 |
| 第五章 车桥总成制动性能试验台基本结构 |
| 5.1 桥总成制动性能试验台的基本组成及功能简介 |
| 5.1.1 试验台结构特点 |
| 5.1.2 桥总成制动器在线试验台设计外形 |
| 5.2 驱动系统 |
| 5.2.1 驱动电机 |
| 5.2.2 同步带轮副 |
| 5.2.3 电磁离合器 |
| 5.3 惯性飞轮组 |
| 5.3.1 惯性飞轮组对不同惯量需求的模拟 |
| 5.3.2 惯性飞轮设计 |
| 5.4 传动系统 |
| 5.4.1 安全离合器 |
| 5.4.2 转速扭矩传感器 |
| 5.4.3 分动箱和减速箱 |
| 5.5 夹具系统 |
| 5.6 试验台的液压控制系统和气动控制系统 |
| 5.7 本章内容小结 |
| 第六章 试验台检测流程简介和数据分析 |
| 6.1 试验台的动作原理及检测流程 |
| 6.1.1 试验台动作过程简述 |
| 6.1.2 试验台试验过程 |
| 6.2 制动性能试验台检测数据分析 |
| 6.2.1 数据采集与制动性能评判指标之间的关系 |
| 6.2.2 检测数据界面 |
| 6.2.3 试验数据分析 |
| 6.3 试验台使用现场照片 |
| 6.4 本章内容小结 |
| 第七章 工作总结和展望 |
| 参考文献 |
| 作者攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（7）天津一汽夏利汽车股份公司发展战略研究（论文提纲范文）
| 第一章 前言 |
| 1.1 本课题的研究背景 |
| 1.2 中国汽车产业发展概况 |
| 1.3 天津一汽发展概况 |
| 1.4 本课题的研究路线 |
| 第二章 影响天津一汽发展的外部因素分析 |
| 2.1 总体经济发展状况分析 |
| 2.1.1 政治环境 |
| 2.1.2 经济环境 |
| 2.1.3 社会文化环境 |
| 2.1.4 技术环境 |
| 2.2 行业发展状态分析 |
| 2.2.1 全球汽车行业发展状况 |
| 2.2.2 中国汽车行业发展状况及发展趋势 |
| 2.3 国家相关产业政策对经济型轿车发展的影响 |
| 2.3.1 燃油税即将实施 |
| 2.3.2 汽车排放污染物限值标准-欧Ⅲ标准将走向前台 |
| 2.3.3 更严格的汽车碰撞法规 |
| 2.4 加入WTO 对汽车工业的影响 |
| 2.4.1 汽车工业的入世承诺 |
| 2.4.2 对中国汽车工业有利的规则 |
| 2.4.3 2006 年后进口汽车价格构成 |
| 2.4.4 入世三年过去后中国汽车工业为什么没倒下 |
| 2.5 中国一汽集团总体发展战略对天津一汽的影响 |
| 2.6 面临的几个问题与产业发展道路 |
| 2.6.1 汽车产业发展中面临的几个问题 |
| 2.6.2 未来汽车产业发展道路与相关政策选择 |
| 2.7 天津一汽外部因素综合评价表 |
| 第三章 影响天津一汽发展的内部因素分析 |
| 3.1 企业素质与经营力分析 |
| 3.1.1 企业素质分析 |
| 3.1.2 人力资源分析 |
| 3.1.3 经营力分析 |
| 3.2 发展规划与产品开发能力分析 |
| 3.2.1 发展规划能力分析 |
| 3.2.2 新产品开发能力分析 |
| 3.3 采购、生产及质量保证能力分析 |
| 3.3.1 采购能力分析 |
| 3.3.2 生产能力分析 |
| 3.3.3 质量保障能力分析 |
| 3.4 企业市场营销能力分析 |
| 3.4.1 市场环境分析 |
| 3.4.2 企业品牌、形象分析 |
| 3.4.3 产品的市场强度分析 |
| 3.4.4 营销活动能力分析 |
| 3.5 企业财务分析 |
| 3.5.1 财务管理分析 |
| 3.5.2 财务状况分析 |
| 3.6 企业制度与企业组织分析 |
| 3.7 企业文化分析 |
| 3.8 天津一汽内部因素综合评价 |
| 第四章 影响天津一汽发展的外部因素评估 |
| 4.1 EFE矩阵原理 |
| 4.2 层次分析法概述 |
| 4.3 影响天津一汽发展的外部因素评估矩阵(EFE) |
| 第五章 影响天津一汽发展的内部因素评估 |
| 5.1 IFE矩阵原理 |
| 5.2 影响天津一汽发展的内部因素评估矩阵(IFE) |
| 第六章 天津一汽发展的战略选择 |
| 6.1 可选战略 |
| 6.2 天津一汽发展战略可选方案 |
| 6.2.1 SO 战略(优势——机会战略) |
| 6.2.2 WO 战略(劣势——机会战略) |
| 6.2.3 ST 战略(优势——威胁战略) |
| 6.2.4 WT 战略(劣势——威胁战略) |
| 6.3 天津一汽发展战略选择与评价 |
| 6.4 天津一汽经营利润前景预测 |
| 6.5 天津一汽的战略实施保障(可行性分析) |
| 第七章 天津一汽发展战略实施方案 |
| 7.1 产品战略 |
| 7.1.1 实施平台化产品开发 |
| 7.1.2 产品开发布局方案 |
| 7.1.3 产品投放及产销量计划方案 |
| 7.2 稳步发展战略实施方案 |
| 7.2.1 “1223”体系建设方案 |
| 7.2.2 理财与投资方案 |
| 7.3 一体化运行战略实施方案 |
| 7.4 联合发展战略实施方案 |
| 7.5 质量战略实施方案 |
| 7.6 人才战略实施方案 |
| 结束语 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（8）客车车内空气环境自动调节控制系统的研制（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外汽车空调技术发展与现状 |
| 1.2.1 国外汽车空调的发展与现状 |
| 1.2.2 国内汽车空调的发展与现状 |
| 1.3 汽车空调的发展方向 |
| 1.4 课题的理论意义和应用价值 |
| 1.5 课题的研究内容和主要工作 |
| 2 客车车内空气环境自动调节控制系统的总体方案设计 |
| 2.1 客车空调系统的工作原理 |
| 2.1.1 客车空调的制冷原理 |
| 2.1.2 客车空调采暖装置的基本原理 |
| 2.2 系统的总体方案设计 |
| 2.2.1 系统制冷装置的设计 |
| 2.2.2 系统采暖装置的设计 |
| 2.2.3 系统配气装置的设计 |
| 2.2.4 系统总体方案的设计 |
| 3 客车车内空气环境自动调节控制系统的硬件设计 |
| 3.1 系统的硬件组成 |
| 3.2 单片机的选择 |
| 3.3 直流电源电路设计 |
| 3.3.1 系统的电源电路设计的要求 |
| 3.3.2 系统电源的设计 |
| 3.4 数据采集电路的设计 |
| 3.4.1 MSP430F149的模数转换器ADC12 |
| 3.4.2 温度信号的采集电路设计 |
| 3.4.3 湿度和二氧化碳信号的采集电路设计 |
| 3.4.4 水阀开度信号和混合风门信号的采集电路设计 |
| 3.4.5 风门位置反馈信号 |
| 3.5 鼓风机转速控制电路的设计 |
| 3.6 各个风门的控制电路设计 |
| 3.7 制冷和采暖装置电动机的控制电路设计 |
| 3.8 按键接口的设计 |
| 3.9 数码管显示接口的设计 |
| 3.10 控制面板的设计 |
| 4 自适应模糊控制技术在系统中的应用 |
| 4.1 模糊控制理论的基础 |
| 4.1.1 模糊控制技术的产生与应用状况 |
| 4.1.2 模糊控制的特点 |
| 4.1.3 模糊控制系统的基本原理 |
| 4.2 自适应模糊控制器的设计 |
| 4.2.1 模糊控制器的设计 |
| 4.2.2 模糊修正器的设计 |
| 4.3 模糊控制系统的仿真 |
| 5 系统软件的设计 |
| 5.1 系统软件的编程语言的选择 |
| 5.2 系统的软件设计 |
| 6 抗干扰的设计 |
| 6.1 硬件抗干扰的措施 |
| 6.2 软件抗干扰的措施 |
| 7 系统的调试 |
| 7.1 系统调试前的检查 |
| 7.2 系统的调试 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 系统硬件原理图 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 |
（9）皇冠牌3.0轿车DLI系统的组成与检测（论文提纲范文）
| 1 皇冠牌3.0轿车DLI系统的组成 |
| 1.1 曲轴位置传感器 |
| 1.2 发动机ECU |
| 1.3 点火电子组件 |
| 1.4 点火线圈 |
| 2 皇冠牌3.0轿车DLI系统装置的检测 |
| 2.1 曲轴位置传感器的检测 |
| 2.2 点火线圈的检测 |
| 2.3 点火电子组件的检测 |
| 2.4 火花塞的检测 |
| 3 皇冠牌3.0轿车DLI系统的故障诊断 |
四、皇冠牌3.0轿车DLI系统的组成与检测（论文参考文献）
- [1]英国剑舞研究[D]. 余凯亮. 中国艺术研究院, 2016(08)
- [2]大产量木煤平模制粒机的设计与研究[D]. 陆安进. 南京林业大学, 2014(04)
- [3]基于自寻最优的ABS控制器的研究[D]. 高小丽. 哈尔滨理工大学, 2010(02)
- [4]汽车行业国际创业理论与实证研究[D]. 苗青. 吉林大学, 2008(07)
- [5]关于降低柴油机有害排放的研究与探讨[D]. 潘德永. 大连交通大学, 2008(06)
- [6]载重车辆桥总成制动性能在线检测的研究[D]. 刘波. 合肥工业大学, 2007(03)
- [7]天津一汽夏利汽车股份公司发展战略研究[D]. 祖文东. 天津大学, 2005(07)
- [8]客车车内空气环境自动调节控制系统的研制[D]. 陈冬冬. 大连理工大学, 2005(03)
- [9]皇冠牌3.0轿车DLI系统的组成与检测[J]. 王远. 汽车电器, 2001(06)
- [10]怠速故障检修实例[J]. 周艳琼,白木. 汽车电器, 2001(03)