一、有源逆变系统逆变失败的分析和强迫换流保护（论文文献综述）
邵祥[1]（2020）在《基于并网逆变器的微电网电能质量治理研究》文中进行了进一步梳理伴随人类文明发展,电能逐渐成为各行各业赖以生存的基石,同时也是人类日常生活发展的生命线,由于世界各地多次大规模停电事故,煤炭石油等化石能源的匮乏,温室效应的严重性,电力专家为改善能源结构,保证供电质量,优化环境发展,大力推行综合清洁能源的微电网系统。事实证明这一举措大大改善了全球供电结构,然而随着微网接入配电网,多网融合飞速发展,许多技术问题丞待解决,其中较为显着的就是由于微网中分布式电源供电的间断性,大量电力电子开关器件的使用等等,会造成较为严重的电能质量问题。基于微网中电能质量的复杂性,本文提出了一种新型基于多功能并网逆变器（Multifunctional Grid-Tied Inverter,MFGTI）的微电网谐波和并网电流补偿方案,既实现了可再生能源的集成,又同时实现改善公共耦合点的电能质量功能,具有一定的经济性与可行性。本文深入分析了微网中逆变器工作原理与控制策略,发现对于多逆变器系统在电流变换的同时往往输出功率没有达到额定容量,结合逆变器数字可控特性,考虑使用数字信号处理（Digital signal processing,DSP）芯片对其进行控制,充分利用并网逆变器剩余容量来进行谐波与并网指令电流补偿,以摈弃传统的额外治理设备的参与,有相当程度的经济性。首先通过各种MFGTI拓扑研究与比较,得出被控对象离散域传递函数,进一步分析其系统特性,同时结合微网中分布式电源,负载,储能等装置充分了解微网并网与孤岛运行特性,总结各种逆变器控制策略。其次综合多方面研究了用于补偿的谐波参考电流分量检测算法,主要从时频转换,坐标转换,滤波器分解等方面综合比较,分析各种策略优缺点,总结得出基于傅里叶算法与瞬时无功功率理论的策略在精准度,系统设计,可行性更胜一筹,再综合考虑准确性,复杂度,数字实现,微网环境特性等给出基于克拉克变换的并网指令电流计算和基于离散傅里叶变换的改进谐波分量计算策略,理论研究表明该方法通过滑动窗频移和相位修正能准确选择性计算特定阶次谐波,同时节约大量计算量。最后由于比例谐振控制器（Proportional Resonant Controller）对于特定频率信号的优秀跟踪性能,综合研究设计了该控制器各项参数选择,延时补偿以及离散化数字实现。论文基于MATLAB/Simulink软件,设计微网并网运行模型,并从各次谐波分量,并网指令电流等方面仿真实验,结果表明本文提出的微网电能质量治理策略在高电流畸变条件下的有效性与经济性。
王兴武[2]（2020）在《斩波串级调速系统稳态特性分析及系统综合优化研究》文中指出高压大功率电机的节能调速具有重要的国民经济意义。斩波串级调速是高压大功率电机调速的一种高效方式,在工业现场有着广泛应用。串级调速设备从电机转子侧接入,把定子侧的高压调速转化为转子侧的低压调速,并且只需控制远小于电机额定功率的转差功率,具有控制电压低、控制功率小、结构简单、自身损耗低、运行环境要求低等优点。所以,斩波串级调速系统在高压大功率电机调速方面具有独特的优势。目前对斩波串级调速系统的研究主要侧重于理论研究、参数计算和仿真建模,与工程应用结合很少。由于缺乏对系统稳态性能及综合优化、设备器件特性及功率单元结构等方面的研究,造成长期以来斩波串级调速系统的可靠性得不到保证。论文首次针对上述问题对斩波串级调速系统进行深入研究和分析,并结合工程实践确认研究结果的正确性,主要开展了以下研究工作:1.根据异步电机的基本方程和等效电路,基于异步电机出厂时的铭牌数据,建立了用于计算异步电机等效电路参数的计算公式,通过实例计算,提供不同功率电机等效参数的取值范围,为绕线电机等效参数的计算提供理论依据和工程数据参考;通过建立精确的电机等效电路和等效电路参数辨识优化模型,将非线性方程求解问题转化为优化问题,得到基于铭牌数据结合PSO优化算法的异步电机参数辨识方法,提高了调速工况下电机等效参数的计算精度。2.分析斩波串级调速系统三种稳态状态下主回路器件及功率单元的工作状态,设计控制逻辑实现了调速稳态之间的平稳转换,为斩波串级调速系统的稳态转换控制提供设计原则。根据主回路等效电路,建立调速稳态时的主回路数学模型,得出斩波串级调速主回路各主要电气参数之间的函数关系,以及主要电气参数的纹波公式,为斩波串级调速系统的主回路稳态分析提供理论依据。基于主回路稳态分析,对大功率斩波单元的器件并联拓扑结构、并联IGBT同步、低感叠层母排等问题进行优化研究,首次提出了大功率斩波单元优化方案,并在国内最大功率（5400kW）串级调速项目中完成验证,解决了斩波串级调速系统在大功率电机应用的关键问题。3.对斩波电抗器损耗进行深入研究,根据铁芯损耗理论和电抗器工作电流特性分析,建立基于修正Steinmetz经验公式的斩波电抗器铁芯损耗数学模型,在大功率模拟带载试验平台上完成验证,为斩波电抗器的设计和选型提供了理论依据和工程方法。4.基于稳态分析及各参数与调速系统性能的直接相关程度,识别调速系统的四个主要性能参数以及影响调速系统性能的五个关键参数;系统地分析了关键参数对调速系统性能的影响,并从调速系统全局出发,提出系统综合优化方案,实现了调速系统在调速性能、可靠性和经济性三方面的综合最优,为斩波调速系统的设计提供了综合优化方法和实际应用方案。5.对斩波串级调速系统的功率因数进行研究,分析斩波串级调速系统功率因数偏低的原因,据此提出低压一体化无功补偿方案;针对在低压侧无功补偿投切时出现逆变颠覆的实际问题,进行机理分析并提出解决方案;基于减小转子侧谐波以提高功率因数的原理,提出了整流单元电容吸收的改进方案。
张照彦[3]（2017）在《斩波串级调速系统暂态过程分析及控制与保护研究》文中指出定子侧变频调速和转子侧串级调速均属于现代交流调速技术,变频调速从电机定子侧接入,电机输出的功率需要全部流过变频器,称为全功率控制;由于高压大功率电机的电流或电压很高,所以需要很好的解决电力电子元件并联技术或串联技术。串级调速设备从电机转子侧接入,其控制的功率为电机转差功率,最大仅为电机额定功率的14.815%,电机在50%额定转速时,转子电压仅为转子开路电压的50%,并且随着转速的升高,转子电压降低,通常转子电压低于1k V,相比于变频器的6kV或10k V电压等级,则属于低压范畴,设备费用低廉,自身损耗小于电机额定功率的1%,对运行环境要求较低,只需放置在普通厂房即可。斩波串级调速系统结构简单、安全稳定、可靠性高,即使串级调速设备调速过程中出现故障,异步电机可以完全脱离斩波串级调速装置转换到转子短接全速运行,因而,斩波串级调速系统在高压大功率电机调速方面具有独特的优势。目前对斩波串级调速系统的研究主要侧重于原理性理论研究和仿真建模研究并与工程应用结合很少。由于缺乏系统性的静态、动态和暂态特性研究,系统的设计、控制保护系统设计缺乏基础,造成长期以来斩波串级调速系统的运行稳定性、可靠性得不到保证。论文首次针对斩波串级调速系统动态和暂态特性进行了系统的深入研究和分析并给出结果,研究和设计了可靠地控制保护系统,结合工程实践确认了上述研究和设计结果的正确性,主要开展了以下研究工作:1、系统全面的分析了斩波串级调速系统正常启动和正常调速时的动态过程。由于绕线式异步电机启动特性与转子回路串接电阻阻值有直接关系,根据简化的电机机械特性公式,绘制出不同阻值对应的电机转矩-转速曲线;针对风机、泵类平方转矩负载,提出了较精确的绕线式异步电机启动电阻阻值和电机启动时间的计算方法。基于暂态分析,计算出了斩波串级调速主回路各主要电参数之间的输入输出关系,对电感电流和电容电压的纹波特性进行了分析和计算。2、根据异步电机等效电路、参数折算以及斩波串级调速系统分析,建立了等效的直流电路;根据建立的等效直流电路建立了斩波串级调速系统动态关系的双输入双输出三阶变参数非线性微分方程组;根据状态方程,建立系统的暂态特性结构框图。分析了负载扰动时斩波串级调速系统转速和电流的动态变化过程及幅度和恢复时间等抗扰动性能,并进行仿真验证,对比了不同稳定工况下负载扰动前后的动态变化峰值、恢复时间以及稳定后的数据;分析了轻载和过载工况时斩波串级调速系统的运行特点,以及对设备内器件的影响。进行了网压跌落瞬间斩波串级调速系统的暂态分析,并提出了网压跌落的应对措施。3、全面系统分析了调速设备内部多种电力电子器件不同故障时斩波串级调速的暂态特性。首先分析了整流桥故障,根据二极管烧断的情况,分别分析了单管烧断、同侧两只二极管烧断以及不同侧不同桥臂的两只二极管烧断的多种情况;分别分析了IGBT和逆阻二极管断路和短路的故障情况和故障后的暂态波形,以及故障后对其他器件的影响;分析了斩波串级调速系统逆变桥内晶闸管故障,单只晶闸管断路和短路两种故障下的暂态波形分析。针对高压停电现象,分析了斩波串级调速系统的暂态过程,并进行了理论计算。4、对斩波串级调速系统内关键器件快恢复二极管特性进行深入分析,提出了一种新的快恢复二极管建模方法,建立了精确的数学模型。对IGBT器件基本结构和工作原理进行了全面分析,建立精确的IGBT开通关断过程数学模型;建立的IGBT器件模型可以完全表征实际器件开关暂态时电压、电流的动态变化过程以及器件的工作特性,并且能在一定程度上反映器件的开关特性对系统的影响。5、分析了斩波串级调速系统与水阻启动单元串联和并联连接方式的优缺点;针对并联方式和串联方式分别设计了斩波串级调速系统的启动控制逻辑。在串联方式的基础上设计了启动直接进调速的控制及故障控制逻辑,解决了斩波串级调速系统不能启动直接进调速的问题。基于暂态特性分析,首次提出了基于毫秒级分辨率合理的斩波串级调速系统的状态投切控制逻辑,主要包括:全速转调速控制逻辑、调速转全速控制逻辑、调速停车控制逻辑,该逻辑经试验样机波形测试,并得以工程应用验证了其正确性。基于斩波串级调速系统调速故障下的暂态特性分析,提出毫秒级分辨的接触器动作保护逻辑和快切保护逻辑。基于有源逆变器颠覆故障、高压失电、瞬时停电和供电线路快切的暂态特性分析,提出了接触器动作保护与电子保护相结合的保护方法,并给出了电子保护电路器件的选型依据。最后根据斩波串级调速系统稳态情况下的主回路动态特性与系统调速特性、机械特性建立其状态平均方法下的微分方程,并推出了斩波串级调速系统的转速特性,在此基础上应用二阶、三阶工程最佳法,给出了斩波串级调速系统转速双闭环控制以及控制器参数的工程计算方法。
孙梦娟[4]（2015）在《基于双处理器的IGBT超音频感应加热电源的研究》文中研究说明感应加热电源因其加热时间迅速,效率较高,加热温度高,控制易实现自动化等特点广泛应用于金属热处理、表面淬火等领域。现代电力电子器件和电力电子技术的不断创新和发展,使得感应加热电源越来越趋向于功率大容量化、频率高频化,控制电路也由模拟器件电路向全数字化控制电路的形式转变。感应加热技术就是利用电磁感应原理,给需要加热的线圈通入一定频率的交流电,使在其周围产生交变磁场,感应出交流电压,对工件进行快速加热。本课题主要以传统的250KW的并联谐振型超音频感应加热电源为研究对象,对其进行数字化的改造。采用IGBT为主功率器件,阐述了基于DSP与FPGA双处理器的超音频感应加热电源的设计。本文对感应加热电源系统的各个重要组成部分的原理进行了详细的介绍,并通过对比,选择合理的控制模式。本文通过DSP实现了双闭环控制,完成了电流环到电压环的切换,并采用改进式的PI算法,使控制更加的精确。利用FPGA芯片逻辑运算的特点,产生系统所需要的驱动信号。设计合理的采样电路和保护电路,确保信号的正确性和实时性,保证系统的安全稳定运行。本系统配置了显示单元,通过串行口的通讯,利用人机界面对系统的运行参数及故障信息进行实时监控,并可通过上位机设置电源参数,实现智能化控制。本文总体框架如下:首先对感应加热电源的原理进行简单介绍,并对国内外技术的发展做了对比,同时基于本课题的改进提出了要求。其次,通过对整个系统的剖析,确定了控制策略和模式,提出整体方案。接下来提出该系统的具体实现方案。对DSP及FPGA的芯片特性以及外围电路均做了详细的介绍;设计了DSP和FPGA实现其功能的程序;重点介绍锁相环的原理及实现;提出本系统最优的启动方案;本章节最后对系统的采集电路和保护电路进行设计。最后,对整个系统的各功能模块进行现场试验,验证所提出的控制方案的可行性和系统的安全稳定性。
付娜[5]（2015）在《串级调速有源逆变单元故障分析与仿真》文中提出串级调速系统高效节能,既能够满足生产中负荷变化的需求又可以降低电机耗电率,提高风机泵类负载效率。对于电机的故障,经过几十年的研究,国内外均已发现了比较成熟的方法。然而,对于采用晶闸管逆变器的串级调速系统来说,逆变器部分最容易发生故障,目前并没有十分有效且经济性好的解决方案。因晶闸管是个半控型器件,一旦导通门极就失去控制作用,易造成换相失败,导致逆变颠覆,其结果将会导致电流急速增加,将产生相当于十几倍的额定电流以及电路中元器件的损坏。因此,对逆变失败进行分析尤为重要。本文在分析串级调速系统原理的基础上,分析了三相桥式有源逆变器的原理、有源逆变器的颠覆及引起颠覆的原因,并对逆变失败后的等效电路进行了分析与计算。通过MATLAB软件建立模型,对一些由于换相裕量角不足、晶闸管短路、触发脉冲丢失、电源故障、网压波动等因素引起的逆变颠覆进行了仿真。并将正常运行与发生逆变颠覆时的仿真波形进行分析与比较。得出逆变故障发生后各个参数的特点及变化趋势。最后,对于现场工况中的故障实例进行了分析,对分析现场故障设备具有指导意义。
张军伟[6]（2011）在《异步电动机高频斩波串级调速系统模型及特性的研究》文中研究指明作为一种新型的节能调速技术,斩波串级调速技术因其节能效率高、控制功率小、结构简单、安全可靠等优点,逐渐受到人们的重视,尤其是在高压大容量异步电动机调速方面,展现出良好的节能前景,越来越多地被应用到了多种工业现场。目前,对斩波串级调速系统在结构和控制设计方面多从经验出发,缺乏深入、详尽的理论分析依据。针对以上不足,本文从稳态、动态回路特性,机械特性,控制方法,系统功率因数计算、无功补偿、谐波分析以及新型电力电子装置对其逆变部分的改造等多方面对斩波串级调速系统做以深入、系统的分析和总结,如下所述:深入分析了斩波串级调速系统的主回路各主要电量之间的输入输出稳态关系,借助各主要电量在一个斩波周期平均以及纹波特性,给出系统主电路参数选择的原则和工程计算方法;参照传统串级调速方法给出了两种计算、绘制系统机械特性的工程实用方法,说明了斩波串级调速系统优于传统串级调速系统机械特性的原因。建立了斩波串级调速系统在一个斩波周期平均条件下的数学模型,分析了平波电感、电容、转差率等回路结构参量对母线直流脉动和电容电压波动的影响;给出了斩波串级调速系统双闭环控制设计方法,并通过仿真实验加以验证。利用Graham-Schonholzer和Dobinson方法对斩波串级调速系统定、转子电流,逆变侧电流的谐波特性加以分析计算,总结了定、转子电流、逆变侧电流的谐波特点、变化趋势,给出了各次谐波的估算公式;解释了入网电流振荡的原因。阐释了斩波串级调速系统功率因数低的原因,画出了两类负载情况下的系统矢量变化示意图;借助大容量、高压异步电动机一般使用Γ型电路等效的特点,给出了另一计算系统功率因数的思路,最后参照计算结果完成了系统无功补偿的工程设计算例,并通过仿真试验加以验证,也说明该方法具有一定的工程实用价值。说明了电压型SPWM三相VSR变流设备的工作原理,分析了其在三相静态坐标和两相动态d-q坐标时的数学模型。以此为基础,总结了SPWM电压型三相VSR变流器的电压、电流双闭环控制方法;给出了三相VSR在四象限工况下的重要参数的设计方法,并通过仿真加以验证。将三相VSR变流器技术应用在了斩波串级调速系统的逆变部分,使其工作在容性逆变工况,产生容性无功功率补偿系统无功,从而提升系统的功率因数,同时利用三相VSR输出电流近似正弦波的特点改善系统谐波,达到了提升系统特性的目的,并给出了仿真验证,该方法的验证成功对斩波串级调速系统技术未来的发展有着重要意义。
李娜[7]（2010）在《电力机车系统电磁暂态过程研究》文中研究说明摘要：电力机车是铁路运输的关键设备之一,机车频繁变换各种状态,常处在不同的暂态过程中。强烈的电磁暂态过程,会引起高幅值的冲击电压或冲击电流,导致电力机车上变流、变频装置的可控晶闸管击穿,吸收电容器损坏,甚至由电力机车变压器耦合作用致使变压器原边产生极大的过电压,导致车顶避雷器放电,接触网绝缘击穿,牵引变电所跳闸,电力机车失去牵引电源不能行驶,严重地影响到铁路的正常运输,是电力机车运行中碰到的一大难题,因此对机车不同的暂态过程进行研究为解决实际问题提供了理论基础,保证了机车的安全运行。牵引电机的磁化曲线是直流牵引电机准确建模及性能分析的基础,本文以SS型电力机车为例,提出了利用贝叶斯最小二乘支持向量机（LS-SVM）对直流牵引电机磁化曲线进行拟合,从而建立准确的直流牵引电机模型的方法。该方法解决了传统LS-SVM采用交叉验证确定模型参数耗时长的问题。按照变流器牵引PWM控制方法的不同,分别对两电平SPWM及三电平SPWM的牵引控制方法进行了分析,并在此基础上建立了CRH1及CRH2的动态仿真模型。针对电力机车牵引电机电流脉动的特点,推导出机车异常运行、再生颠覆及隔离开关误动作时系统暂态电流、电压的数学解析表达式。对机车异常运行、再生颠覆及隔离开关误动作时的暂态过程进行计算和仿真,最后通过实验对理论及仿真结果进行验证。利用暂态计算方法将电力机车惰行通过电分相的三个暂态过程中机车主变压器、受电弓产生的暂态过电压及励磁涌流进行计算和仿真,现场实测结果验证了理论分析及仿真计算的正确性。利用模态分析法,对牵引网络节点导纳矩阵的特征根进行分析,从而得出运动负荷牵引电网谐波谐振的产生与频率及机车运行位置的关系。理论分析及现场实测均证明该方法是进行运动负荷牵引网谐波谐振分析的有效工具。通过对机车几种典型的暂态过程的研究,找出了机车强烈电磁暂态过程的产生机理,分析了暂态过程产生的过电流、过电压对电力机车及牵引系统的影响,为机车的安全运行及系统设计提供了理论支持。
范毅[8]（2010）在《基于DSP的内反馈串级调速系统》文中进行了进一步梳理电动机系统是一个面大量广的应用产业,在我国工业生产中有相当一部分是风机、水泵等传动系统,这类负载约占工业电力传动总量的一半,这类负载大都是依赖挡板或阀门来调节流量,损耗掉大量电功率。造成这种状况的主要原因是:许多风机和水泵处于恒速、24小时连续运转状态,这些设备都是根据运行中可能出现的最大负荷条件选择的,而实际工作时所需的功率值往往比设计值小很多,又因为风机、水泵类传动系统的传统调速方法是通过调节入口或出口挡板（或阀门）的开度来调节风量、给水量,其输入功率大,能量消耗严重。论文首先以串级调速的发展与现状为研究背景,比较变频调速和串级调速的优缺点,分析了三种串级调速系统,针对传统串级调速功率因数低的缺点,结合斩波内反馈串级调速的特点设计了基于DSP的斩波内反馈串级调速系统,并说明了本课题的研究意义和主要完成的工作。论文接着介绍斩波内反馈串级调速的原理,分析如何减少串级调速装置从电网吸收无功功率,提高系统的功率因数,逆变器的逆变角固定在最小逆变角的原因,通过DSP控制斩波器的占空比来改变电机转子回路的附加电势,从而达到调速的目的;具体介绍了斩波器件选型的原则以及IGBT的结构和原理;详细介绍了工程中容易出现的逆变颠覆现象以及如何防止逆变颠覆的措施;具体推导了斩波元件的参数计算。硬件设计中DSP芯片TMS320F2812,使采集到的模拟信号更加精确,提高了系统运算的准确度。详细介绍了硬件各个模块的电路设计思路,以及元件的参数;软件设计采用双闭环控制,该系统创新地采用DSP与PLC相结合的控制策略,减小了DSP的运算量,同时由于PLC在工业控制中较好的抗干扰能力,使得该系统运行起来更安全、可靠。由于电机与串级调速系统在实际应用中距离较远,一般传输线容易受到干扰,而采用光纤传输能很好地解决传输中外界的干扰,所以设计采用光纤发送模块HFBR-1414和光纤接收模块HFBR-2412。实践证明,该斩波式内反馈串级调速系统控制效果优越,节能效果显着,抗干扰能力较好,是一种很有发展潜力的调速技术。
张宏乐[9]（2009）在《负载换流变频技术在高压电动机起动中应用研究》文中提出高压大功率同步电动机广泛应用于冶金、钢铁、石化等行业。但是,同步电动机的起动一直是一个相当复杂的的问题,其起动方式长期以来是人们关注的一个重要课题。高压大功率同步电机常用的起动方式通常有:直接全压起动、串联电抗器降压起动、变频起动等,其中最佳的起动方式为变频起动。利用旋转变频机组启动高压大功率同步电动机,可以有效降低启动电流,减小启动冲击。但是,旋转变频机组设备繁多、结构复杂、站地广、噪音大,维护成本较高,所以该技术逐渐淘汰。随着电力电子技术、微电子学、自动控制理论、计算机技术以及先进制造技术的不断发展,电气传动技术也发生了一场历史性革命,即交流调速取代直流调速、计算机数字控制技术取代模拟控制技术。交流静止变频器开始广泛应用于高压大功率同步电动机启动领域。作者所在单位是航空发动机高空模拟试车台的大型气源中心,拥有10台10kV、12000kW同步电动机和4台10kV、5000kW异步电动机。其中,12000kW同步电动机采用旋转变频机组启动。旋转变频机组主要由一台同步电动机、两台直流发电机、两台直流电动机和一台同步发电机构成;输出范围为0.8HZ～50HZ、200V～10.5kV、4000kW;通过改变直流发电机的励磁电流改变同步发电机的输出频率和电压。启动12000kW同步电动机时,频率大约0.8HZ,启动电流不到300A（额定电流的40%）;单台电机从启动到同步并网时间约6分钟。该系统自动化程度较低。作者所在单位需要新建气源厂房由三台空气压缩机构成（采用10kV、15000kW同步电动机拖动）,因此需要设计一套变频软启动系统,实现三台压缩机的依次启动,要求启动冲击电流小、启动时间短,自动并网。通过技术分析,选择了SIMENS公司的LCI负载换流型变频器构成变频软启动系统,希望通过该系统的设计,在掌握负载换流变频器的工作原理和性能的基础上,为今后变频装置运行、维护积累技术经验。通过该项目的设计研究工作,提高目前高空模拟试车台气源系统的自动化水平,并建立相应的变频软起动技术规范,为今后气源系统的进一步发展做好技术储备。
郑书路[10]（2008）在《有源逆变器的并联运行研究》文中研究指明有源逆变器是将直流电能变为交流电能并回馈至电网,从而实现电能回收利用的装置。现代社会对电力的容量和质量的需求日益增加,在很多场合逆变器需满足大功率或大电流运行的条件。由于单台逆变器不易实现大功率运行,所以研究逆变器的并联运行势在必行。本文通过对几种基本逆变方式的分析,研究了多种有源逆变器的并联运行方式并做出对比分析,最后对单模块有源逆变器作了初步实验研究。论文首先从单模块有源逆变器出发,对三种基本逆变方式进行研究,通过理论分析及仿真试验对不同逆变方式在输出电流谐波、网侧功率因数、器件开关损耗、控制实现难易程度等方面的特性进行了比较。在单模块逆变方式研究的基础上,本文提出了多种可行的有源逆变器并联模式,详细分析了各种模式的实现原理并进行仿真,在输出电流谐波、网侧功率因数、电路开关损耗等方面进行了比较。针对有源逆变器将能量回馈至电网的特性,分析了有源逆变器并网对电网的影响并说明其并网的条件。同时,对要实现电能以单位功率因数回馈电网即电流与电压同相位所必需的锁相环原理以及实现方法也作了研究。最后,根据论文中对有源逆变器并联运行的理论分析,给出了单模块有源逆变器的硬件实现及软件设计并进行了初步的实验。
二、有源逆变系统逆变失败的分析和强迫换流保护（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、有源逆变系统逆变失败的分析和强迫换流保护（论文提纲范文）
（1）基于并网逆变器的微电网电能质量治理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 论文安排 |
| 第二章 多功能并网逆变器介绍 |
| 2.1 逆变器基本结构与运行方式 |
| 2.1.1 逆变器结构与拓扑 |
| 2.1.2 逆变器的并网与孤岛运行方式 |
| 2.1.3 逆变器的调制策略与系统控制 |
| 2.2 多功能并网逆变器数学模型与拓扑分析 |
| 2.2.1 LR滤波并网逆变器数学模型分型 |
| 2.2.2 LCL滤波并网逆变器数学模型分型 |
| 2.3 微电网逆变器综合控制策略 |
| 2.3.1 恒功率控制 |
| 2.3.2 恒压,恒频率控制 |
| 2.3.3 下垂控制 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 多功能逆变器指令信号检测方法 |
| 3.1 谐波指令电流常用检测方法 |
| 3.1.1 基于瞬时无功功率理论的检测方法 |
| 3.1.2 基于傅里叶变换的检测方法 |
| 3.1.3 基于小波变换的检测方法 |
| 3.1.4 基于人工神经网络的检测方法 |
| 3.2 并网发电指令电流检测方法 |
| 3.3 基于离散傅里叶变换的改进谐波指令电流计算方法 |
| 3.3.1 滑动傅里叶变换方法 |
| 3.3.2 调制滑动傅里叶变换方法 |
| 3.3.3 调制任意步长滑动傅里叶变换方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 多功能并网逆变器的跟踪控制器设计研究 |
| 4.1 指令信号跟踪策略简介 |
| 4.1.1 滞环比较法 |
| 4.1.2 三角波比较法 |
| 4.1.3 空间矢量调制跟踪方法 |
| 4.2 基于PR控制的指令信号跟踪方法 |
| 4.3 基于PR控制的跟踪控制器设计 |
| 4.3.1 PR控制器参数确定 |
| 4.3.2 PR控制器延时补偿与离散化方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 电能质量协同控制系统仿真实验 |
| 5.1 基于多逆变器的微电网电能质量治理仿真模型搭建 |
| 5.1.1 多功能逆变器仿真模型 |
| 5.1.2 指令电流计算与跟踪仿真模型 |
| 5.2 基于多逆变器的微电网电能质量治理仿真研究 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 程序清单 |
| 附录2 攻读硕士学位期间撰写的论文 |
| 附录3 攻读硕士学位期间申请的专利 |
| 附录4 攻读硕士学位期间参加的科研项目 |
| 致谢 |
（2）斩波串级调速系统稳态特性分析及系统综合优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 斩波串级调速技术研究现状 |
| 1.2.1 斩波串级调速技术 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.3 目前存在的问题 |
| 1.4 课题研究意义及主要内容 |
| 1.4.1 课题研究意义 |
| 1.4.2 课题主要研究内容 |
| 1.4.3 课题创新点 |
| 第2章 斩波串级调速系统原理及电机特性分析 |
| 2.1 斩波串级调速系统的工作原理 |
| 2.2 基于铭牌数据的电机参数辨识 |
| 2.2.1 异步电机的等效电路和基本方程 |
| 2.2.2 异步电机参数计算的公式法 |
| 2.2.3 基于铭牌数据结合PSO的电机参数辨识 |
| 2.2.4 电机等效电路参数分析 |
| 2.3 斩波串级调速系统的机械特性及脉动转矩 |
| 2.3.1 斩波串级调速系统的机械特性 |
| 2.3.2 斩波串级调速系统的脉动转矩 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 调速系统主回路稳态分析及优化 |
| 3.1 主回路拓扑结构及系统状态 |
| 3.1.1 主回路拓扑结构 |
| 3.1.2 系统稳态状态及相互转换 |
| 3.2 调速稳态时的主回路数学模型 |
| 3.2.1 基于电路分析的稳态数学模型 |
| 3.2.2 主要电气参数的纹波分析 |
| 3.2.3 基于能量平衡的数学模型 |
| 3.2.4 仿真与现场试验验证 |
| 3.3 大功率斩波单元优化 |
| 3.3.1 器件并联拓扑结构方案 |
| 3.3.2 并联IGBT的同步分析 |
| 3.3.3 低感斩波叠层母排设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 关键参数对系统性能的影响与系统综合优化 |
| 4.1 调速系统的主要器件及关键参数 |
| 4.1.1 主要器件及其参数 |
| 4.1.2 系统关键参数分析 |
| 4.2 主要器件参数特性分析 |
| 4.2.1 电压电流参数分析 |
| 4.2.2 电感电容参数分析 |
| 4.2.3 功率器件损耗分析 |
| 4.3 斩波电抗器损耗分析 |
| 4.3.1 铁芯损耗理论模型 |
| 4.3.2 斩波电抗器的铁芯损耗模型 |
| 4.3.3 斩波电抗器的铁芯损耗试验 |
| 4.3.4 试验结果小结 |
| 4.4 关键参数对系统性能的影响分析 |
| 4.4.1 反馈电压对系统性能的影响分析 |
| 4.4.2 斩波频率对系统性能的影响分析 |
| 4.4.3 器件参数对系统性能的影响分析 |
| 4.5 系统综合优化方案 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 斩波串级调速系统的无功补偿优化 |
| 5.1 调速系统的功率因数分析 |
| 5.2 无功补偿方案 |
| 5.3 无功补偿优化 |
| 5.3.1 低压一体化无功补偿优化 |
| 5.3.2 整流桥阻容吸收电路优化 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）斩波串级调速系统暂态过程分析及控制与保护研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 斩波串级调速技术研究现状 |
| 1.2.1 斩波串级调速技术 |
| 1.2.2 国内外研究现状 |
| 1.3 目前存在的问题 |
| 1.4 课题研究意义及主要内容 |
| 1.4.1 课题研究意义 |
| 1.4.2 课题主要研究内容 |
| 1.4.3 课题创新点 |
| 第2章 斩波串级调速系统正常运行过程的电路分析 |
| 2.1 斩波串级调速系统的工作原理 |
| 2.2 斩波串级调速系统正常启动过程的分析 |
| 2.2.1 绕线式异步电机基本方程和等效电路 |
| 2.2.2 绕线式异步电机电磁转矩和机械特性 |
| 2.2.3 异步电机参数计算 |
| 2.2.4 异步电动机串水阻启动的特性分析 |
| 2.3 斩波串级调速系统正常调速过程的动态分析 |
| 2.3.1 调速状态动态分析 |
| 2.3.2 调速状态下参数的纹波分析 |
| 2.3.3 仿真与计算数据验证分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 斩波串级调速系统调速过程暂态分析 |
| 3.1 暂态的概念 |
| 3.2 斩波串级调速系统正常升降速暂态分析 |
| 3.2.1 调速正常升降速分析 |
| 3.2.2 仿真验证及分析 |
| 3.3 负载波动对调速系统的影响及应对措施 |
| 3.3.1 负载波动时调速系统暂态分析 |
| 3.3.2 负载波动的应对措施 |
| 3.3.3 轻载和过载特性 |
| 3.4 网压扰动对调速系统的影响及应对措施 |
| 3.4.1 网压波动时调速系统暂态分析 |
| 3.4.2 长时低网压对调速系统的影响 |
| 3.4.3 网压波动的应对措施 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 斩波串级调速系统故障过程暂态分析 |
| 4.1 斩波串级调速系统整流桥器件故障分析 |
| 4.1.1 整流桥正常运行时电路分析 |
| 4.1.2 整流桥单只二极管烧断故障分析 |
| 4.1.3 整流桥同侧两只二极管烧断故障分析 |
| 4.1.4 整流桥不同侧不同桥臂两只二极管烧断故障分析 |
| 4.1.5 整流桥同桥臂两只二极管烧断故障分析 |
| 4.2 斩波串级调速系统斩波器故障分析 |
| 4.2.1 斩波串级调速系统斩波器逆阻二极管故障分析 |
| 4.2.2 斩波串级调速系统斩波器IGBT故障分析 |
| 4.3 斩波串级调速系统逆变桥器件故障分析 |
| 4.3.1 逆变桥晶闸管断路故障分析 |
| 4.3.2 逆变桥晶闸管短路故障分析 |
| 4.4 高压停电故障暂态分析 |
| 4.4.1 高压停电理论计算 |
| 4.4.2 高压失电验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 关键器件特性分析和模型研究 |
| 5.1 快恢复二极管特性及模型 |
| 5.1.1 快恢复二极管开关特性 |
| 5.1.2 快恢复二极管模型 |
| 5.1.3 仿真及实测验证 |
| 5.2 IGBT特性及模型 |
| 5.2.1 IGBT开关特性 |
| 5.2.2 IGBT模型 |
| 5.2.3 仿真及实测验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 斩波串级调速系统控制和保护设计 |
| 6.1 斩波串级调速系统启动控制设计 |
| 6.1.1 并联水阻启动 |
| 6.1.2 串联水阻启动 |
| 6.1.3 启动过程中进调速 |
| 6.2 斩波串级调速系统正常运行控制 |
| 6.2.1 正常启停控制逻辑的正确设计原则 |
| 6.2.2 全速转调速控制逻辑设计 |
| 6.2.3 调速转全速控制逻辑设计 |
| 6.2.4 调速停车控制逻辑设计 |
| 6.3 斩波串级调速系统故障下的保护控制及问题 |
| 6.3.1 原有接触器动作保护设计及问题 |
| 6.3.2 快切保护设计及问题 |
| 6.4 斩波串级调速系统电子保护电路 |
| 6.4.1 电子保护电路原理及设计 |
| 6.4.2 停电和瞬时停电时电子保护电路投切暂态分析 |
| 6.4.3 电子保护电路仿真验证 |
| 6.4.4 电子保护电路工程验证 |
| 6.5 转速动态特性及转速控制 |
| 6.5.1 转速动态特性 |
| 6.5.2 转速双闭环控制 |
| 6.5.3 实验分析及验证 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（4）基于双处理器的IGBT超音频感应加热电源的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 感应加热电源技术的原理 |
| 1.2.2 感应加热电源技术的现状 |
| 1.2.3 感应加热电源技术的发展趋势 |
| 1.3 论文结构及安排 |
| 1.3.1 论文的研究思路和方法 |
| 1.3.2 本文的结构安排 |
| 第2章 超音频感应加热电源的系统组成 |
| 2.1 超音频感应加热电源的原理 |
| 2.2 整流电路 |
| 2.3 滤波电路 |
| 2.4 逆变电路及其拓扑结构 |
| 2.4.1 逆变电路的基本原理[11] |
| 2.4.2 逆变器的拓扑结构 |
| 2.5 负载部分 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 超音频感应加热电源控制策略 |
| 3.1 超音频感应加热电源的架构 |
| 3.2 超音频感应加热电源的控制策略 |
| 3.2.1 调功方式 |
| 3.2.2 控制策略 |
| 3.3 控制算法 |
| 3.3.1 PID控制原理 |
| 3.3.2 经典数字PID控制算法] |
| 3.3.3 改进式PID控制算法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 超音频感应加热电源系统的实现 |
| 4.1 DSP硬件电路的设计 |
| 4.1.1 DSP简介 |
| 4.1.2 XC2267外围功能电路的设计 |
| 4.2 DSP软件功能实现 |
| 4.2.1 Q码标定 |
| 4.2.2 双闭环控制的实现 |
| 4.2.3 PID算法的实现 |
| 4.3 FPGA模块设计 |
| 4.3.1 FPGA芯片简介 |
| 4.3.2 FPGA的设计方法 |
| 4.3.3 FPGA的外围功能电路的设计 |
| 4.3.4 三相桥式全控整流电路的实现 |
| 4.4 锁相环的设计 |
| 4.4.1 CD4046原理 |
| 4.4.2 锁相环的实现 |
| 4.5 启动电路的设计 |
| 4.6 采样电路的设计 |
| 4.7 保护电路的设计 |
| 4.7.1 过压过流保护 |
| 4.7.2 缺相保护 |
| 4.8 人机界面系统的设计 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 实验结果及分析 |
| 5.1 物理实验波形 |
| 5.2 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 |
| 致谢 |
（5）串级调速有源逆变单元故障分析与仿真（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract?? |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及研究意义 |
| 1.2 有源逆变器的发展动态与研究现状 |
| 1.3 有源逆变的主要应用领域 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第2章 串级调速系统及有源逆变单元的分析 |
| 2.1 斩波串级调速系统工作原理 |
| 2.2 三相桥式有源逆变器工作原理 |
| 2.2.1 有源逆变的基本概念 |
| 2.2.2 三相桥式电路有源逆变原理 |
| 2.3 有源逆变器的颠覆及引起逆变颠覆的原因 |
| 2.3.1 有源逆变器的颠覆 |
| 2.3.2 引起逆变颠覆的原因 |
| 2.4 逆变颠覆的等效计算 |
| 2.4.1 方程的通解 |
| 2.4.2 方程的特解 |
| 2.4.3 回路电流 |
| 2.5 逆变电路的分类 |
| 2.5.1 电压型逆变电路 |
| 2.5.2 电流型逆变电路 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 有源逆变单元故障分析与仿真 |
| 3.1 搭建模型 |
| 3.2 有源逆变单元故障仿真结果分析 |
| 3.2.1 换相裕量角不足引起的逆变颠覆仿真结果分析 |
| 3.2.2 触发脉冲丢失引起的逆变颠覆仿真结果分析 |
| 3.2.3 晶闸管故障引起的逆变颠覆仿真结果分析 |
| 3.2.4 电源故障引起的逆变颠覆仿真结果分析 |
| 3.2.5 网压波动引起的逆变颠覆仿真结果分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 实例分析 |
| 4.1 仿真故障参数变化趋势 |
| 4.2 实例分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 |
| 致谢 |
（6）异步电动机高频斩波串级调速系统模型及特性的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 串级调速技术的发展与现状 |
| 1.2.1 传统串级调速技术的产生及发展 |
| 1.2.2 斩波串级调速技术的产生及应用 |
| 1.3 斩波串级调速的国内外研究情况 |
| 1.3.1 国内的研究现状 |
| 1.3.2 国外的研究现状 |
| 1.4 目前存在的问题 |
| 1.5 研究的主要内容 |
| 第2章 斩波串级调速系统的工作原理及机械特性 |
| 2.1 斩波串级调速系统的工作原理 |
| 2.2 稳态时斩波串级调速系统的主回路分析与调速特性 |
| 2.2.1 稳态时斩波串级调速系统的主回路分析 |
| 2.2.2 稳态时斩波串级调速系统的转速特性分析 |
| 2.3 斩波串级调速系统机械特性曲线的两种绘制方法 |
| 2.3.1 斩波串级调速系统的机械特性 |
| 2.3.2 斩波串级调速系统的相对值机械特性 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 斩波串调系统的模型分析与控制 |
| 3.1 斩波串级调速系统的建模分析 |
| 3.1.1 斩波串级调速系统的主回路数学建模 |
| 3.1.2 斩波串级调速系统的系统模型 |
| 3.2 斩波串级调速系统的双闭环控制 |
| 3.2.1 电流调节器的设计 |
| 3.2.2 转速调节器的设计 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 斩波串级调速系统功率因数、谐波等问题的研究 |
| 4.1 斩波串级调速系统谐波问题的研究 |
| 4.1.1 转子整流侧谐波分析 |
| 4.1.2 反馈逆变侧谐波分析 |
| 4.2 斩波串级调速系统功率因数问题的研究 |
| 4.2.1 斩波串级调速系统功率因数的计算方法 |
| 4.2.2 斩波串级调速系统功率补偿 |
| 4.3 入网电流振荡现象研究 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 SPWM 有源逆变方法在改善斩波串级调速系统性能方面的应用 |
| 5.1 三相电压型SPWM 整流器的基本工作原理与数学模型 |
| 5.1.1 三相电压型SPWM 整流器的拓扑结构 |
| 5.1.2 三相电压型SPWM 整流器的基本原理 |
| 5.1.3 三相电压型SPWM 整流器在三相坐标系下的数学模型 |
| 5.1.4 三相电压型SPWM 整流器在两相旋转坐标系下的数学模型 |
| 5.2 三相电压型SPWM 整流器的控制策略 |
| 5.2.1 三相电压型SPWM 整流器间接电流控制方法概述 |
| 5.2.2 三相电压型SPWM 整流器直接电流控制方法 |
| 5.2.3 三相电压型SPWM 整流器标幺值数学变换 |
| 5.2.4 三相VSR 整流器调节参数设计算例分析 |
| 5.3 三相电压型SPWM 整流器的结构参数设计准则 |
| 5.3.1 三相电压型SPWM 整流器直流电压给定值、三相变压器容量、调制比范围与载频比的设计分析 |
| 5.3.2 三相电压型SPWM 整流器电感设计方法 |
| 5.3.3 三相电压型SPWM 整流器电容设计方法 |
| 5.4 可调无功的三相SPWM VSR 仿真算例分析 |
| 5.4.1 明确满足已知要求时候的电源电压与电流相位关系 |
| 5.4.2 设计三相SPWM VSR 结构参数 |
| 5.4.3 设计三相SPWM VSR 调节控制参数 |
| 5.4.4 仿真结果分析 |
| 5.5 无功补偿的三相SPWM VSR 在斩波串级调速系统仿真模型中的应用 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 |
| 攻读博士学位期间参加的科研工作 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
| 详细摘要 |
（7）电力机车系统电磁暂态过程研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 序 |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 问题的提出 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 2 电力机车动态模型 |
| 2.1 最小二乘支持向量机的原理 |
| 2.1.1 支持向量机综述 |
| 2.1.2 支持向量机建模的算法 |
| 2.1.3 最小二乘支持向量机建模的原理 |
| 2.1.4 LS-SVM的核函数 |
| 2.2 最小二乘支持向量机回归的贝叶斯推断算法 |
| 2.2.1 贝叶斯学习理论 |
| 2.2.2 基于贝叶斯置信框架的LS-SVM |
| 2.3 韶山系列电力机车的数学模型 |
| 2.3.1 韶山系列电力机车的分类 |
| 2.3.2 串励电力机车动态数学模型的建立 |
| 2.3.3 复励电力机车动态数学模型的建立 |
| 2.4 基于贝叶斯最小二乘支持向量机的韶山系列电力机车建模 |
| 2.4.1 基于贝叶斯最小二乘支持向量机的串励电力机车模型 |
| 2.4.2 基于贝叶斯最小二乘支持向量机的复励电力机车模型 |
| 2.5 CRH型动车组动态仿真模型 |
| 2.5.1 CRH型动车组的分类 |
| 2.5.2 两电平变流器型CRH动车组牵引控制分析 |
| 2.5.3 三电平变流器型CRH动车组牵引控制分析 |
| 2.5.4 两电平变流器型CRH动车组模型 |
| 2.5.5 三电平变流器型CRH动车组模型 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 电力机车异常运行暂态过程研究 |
| 3.1 电力机车异常运行暂态过程分析 |
| 3.1.1 电力机车异常运行原因分析 |
| 3.1.2 正常牵引工况的暂态分析 |
| 3.1.3 异常运行暂态过程数学分析 |
| 3.1.4 异常运行状态下电流电压的解析计算 |
| 3.2 电力机车异常运行暂态过程仿真 |
| 3.2.1 电力机车动态运行模型 |
| 3.2.2 电力机车异常运行暂态过程仿真 |
| 3.2.3 仿真结果分析 |
| 3.3 电力机车异常运行模拟试验 |
| 3.3.1 试验方案 |
| 3.3.2 试验设备 |
| 3.3.3 试验结果及分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 电力机车再生颠覆暂态过程研究 |
| 4.1 电力机车再生颠覆暂态过程分析 |
| 4.1.1 电力机车再生颠覆原因分析 |
| 4.1.2 再生制动时的暂态分析 |
| 4.1.3 再生颠覆暂态过程数学分析 |
| 4.1.4 再生颠覆状态下电流电压解析计算 |
| 4.2 电力机车再生颠覆仿真 |
| 4.2.1 电力机车再生颠覆暂态过程仿真 |
| 4.2.2 仿真结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 线路接触器误动作的暂态过程研究 |
| 5.1 线路接触器误动作的暂态过程分析 |
| 5.1.1 线路接触器误动作原因分析 |
| 5.1.2 线路接触器误动作时的暂态分析 |
| 5.1.3 线路接触器误动作时电流电压解析计算 |
| 5.2 线路接触器误动作仿真 |
| 5.2.1 电力机车线路接触器误动作暂态过程仿真 |
| 5.2.2 仿真结果分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 电力机车过分相暂态过程研究 |
| 6.1 电力机车通过电分相的暂态过程分析 |
| 6.1.1 电力机车离网断电的暂态过程分析 |
| 6.1.2 电力机车惰行通过电分相的暂态过程分析 |
| 6.1.3 电力机车重新进网带电合闸时的暂态过程分析 |
| 6.1.4 工程计算的参数确定 |
| 6.1.5 电力机车过分相暂态过程的解析计算 |
| 6.2 电力机车过电分相暂态过程仿真 |
| 6.2.1 电力机车过电分相动态仿真模型 |
| 6.2.2 机车通过电分相的暂态过程仿真 |
| 6.3 电力机车过分相过电压现场测试 |
| 6.3.1 测试方案 |
| 6.3.2 测试结果与数据统计 |
| 6.3.3 测试数据分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 电力机车谐波谐振过电压研究 |
| 7.1 电力机车谐波与牵引电流 |
| 7.1.1 电气化铁道谐波的产生及机车谐波特点 |
| 7.1.2 谐波电流的数学分析 |
| 7.1.3 牵引供电系统仿真模型 |
| 7.1.4 串励直流电力机车谐波电流仿真分析 |
| 7.1.5 复励直流电力机车谐波电流仿真分析 |
| 7.1.6 两电平变流器型CRH动车组谐波电流仿真分析 |
| 7.1.7 三电平变流器型CRH动车组谐波电流仿真分析 |
| 7.2 谐波谐振的模态分析 |
| 7.2.1 模态谐振的数学方法 |
| 7.2.2 基于模态分析的简单牵引网络谐波谐振分析 |
| 7.2.3 基于模态分析的AT网动态谐振过电压 |
| 7.3 电力机车动态谐振过电压仿真 |
| 7.3.1 电力机车动态谐振仿真模型 |
| 7.3.2 仿真结果分析 |
| 7.4 电力机车动态谐振过电压现场测试 |
| 7.4.1 测试目的 |
| 7.4.2 测试方案 |
| 7.4.3 测试结果及分析 |
| 7.5 本章小结 |
| 8 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 学位论文数据集 |
（8）基于DSP的内反馈串级调速系统（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 变频调速和串级调速的比较 |
| 1.3 串级调速的发展与现状 |
| 1.3.1 传统串级调速系统 |
| 1.3.2 内反馈串级调速+静止无功补偿 |
| 1.3.3 斩波内反馈串级调速系统 |
| 1.4 本课题研究的意义和主要完成的工作 |
| 第二章 斩波式内反馈串级调速系统的工作原理 |
| 2.1 串级调速系统的工作原理 |
| 2.2 斩波式内反馈串级调速系统的工作原理 |
| 2.3 串级调速系统的功率因数 |
| 2.4 内反馈电动机的效率 |
| 2.4.1 普通线绕电动机串级调速系统的效率 |
| 2.4.2 内反馈电动机的效率 |
| 第三章 IGBT 的特性和工作原理 |
| 3.1 斩波器件的选择 |
| 3.2 IGBT 的结构和工作原理 |
| 3.2.1 IGBT 的结构 |
| 3.2.2 N~+ 缓冲区的作用 |
| 3.2.3 IGBT 的工作原理 |
| 第四章 斩波式内反馈串级调速的逆变电路 |
| 4.1 逆变的工作原理及实现的条件 |
| 4.2 内反馈串级调速的逆变电路 |
| 4.3 逆变颠覆及其防止 |
| 第五章 内反馈串级调速系统斩波元件的计算 |
| 5.1 平波电抗器L1 选择 |
| 5.2 电容器C 选择 |
| 5.3 平波电抗器L2 选择 |
| 第六章 串级调速系统的硬件设计 |
| 6.1 系统示意图 |
| 6.1.1 启动方式的选择 |
| 6.2 数字信号处理（DSP）简介 |
| 6.3 可编程序控制器的定义及特点 |
| 6.3.1 PLC 定义 |
| 6.3.2 可编程程序控制器的主要特点 |
| 6.3.3 CP243-1 IT 介绍 |
| 6.4 触摸屏 |
| 6.5 模拟量采集电路 |
| 6.5.1 模拟量采集方案 |
| 6.5.2 反馈电压输入电路 |
| 6.5.3 反馈电流输入电路 |
| 6.5.4 直流电流输入电路 |
| 6.5.5 直流电压输入电路 |
| 6.6 转数信号 |
| 6.7 数字输出量硬件 |
| 6.7.1 接触器控制 |
| 6.7.2 有源逆变触发电路 |
| 6.8 数字量输入 |
| 6.9 RS-485 电路 |
| 6.10 IGBT 驱动电路 |
| 6.11 模拟电源 |
| 6.12 电源汇总 |
| 第七章 串级调速系统的软件设计 |
| 7.1 系统整体流程图 |
| 7.1.1 总体设计方案 |
| 7.2 双闭环系统 |
| 7.2.1 转子直流回路的传递函数 |
| 7.2.2 异步电机的传递函数 |
| 7.2.3 数字PI 调节器的设计与实现 |
| 7.3 PLC 与DSP 的RS-485 通信协议 |
| 7.3.1 RS-485 简介 |
| 7.3.2 数据帧格式 |
| 7.3.3 程序流程 |
| 7.4 PWM 信号 |
| 第八章 系统的调试与试验 |
| 试验 |
| 第九章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 详细摘要 |
（9）负载换流变频技术在高压电动机起动中应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 高压电动机的起动方式 |
| 1.2 课题的背景和意义 |
| 1.3 国内外研究的技术现状分析 |
| 1.4 课题主要研究内容和目标 |
| 第二章 电力电子器件与大功率变频器 |
| 2.1 电力电子器件 |
| 2.1.1 晶闸管 |
| 2.1.2 门极可关断晶闸管 |
| 2.1.3 集成门极换向晶闸管 |
| 2.1.4 绝缘栅双极晶体管 |
| 2.1.5 注入增强型绝缘栅晶体管 |
| 2.2 高压大功率变频器 |
| 2.3 国内外大功率变频器的发展 |
| 2.4 高压大功率变频器分类、技术原理及特点 |
| 2.4.1 交-交变频器 |
| 2.4.2 交-直-交变频器 |
| 2.4.3 交-直-交电压型高压变频器 |
| 2.4.4 交-直-交电流型高压变频器 |
| 第三章 同步电动机矢量控制原理及控制系统 |
| 3.1 同步电动机的矢量控制原理 |
| 3.1.1 经典同步电动机矢量控制原理 |
| 3.1.2 矢量控制的特点 |
| 3.2 同步电动机矢量控制系统的基本结构 |
| 3.3 同步电动机矢量控制系统的构成 |
| 3.3.1 坐标变换单元 |
| 3.3.2 位置检测单元 |
| 3.3.3 MT 轴定子电流模型 |
| 3.3.4 磁链观测器——电流模型Mi 单元 |
| 3.3.5 磁链观测器——电压模型Mu 单元 |
| 3.3.6 电流控制系统、磁链控制系统、速度控制系统 |
| 第四章 负载换流同步电动机变频调速系统 |
| 4.1 LCI（负载换流）同步电动机的基本原理 |
| 4.1.1 LCI 变频器供电时电机的定子磁动势 |
| 4.1.2 运行原理 |
| 4.2 换流方法[20-25] |
| 4.2.1 反电动势换流法（自然换流法） |
| 4.2.2 电流断续换流法 |
| 4.3 负载换流同步电动机系统的几种基本关系 |
| 4.3.1 电机电压与直流电压 |
| 4.3.2 电机转速与直流电压 |
| 4.3.3 电机转速与电源电压 |
| 4.3.4 电机定子电流与直流电流 |
| 4.3.5 电机的转矩 |
| 4.3.6 电机的功率因数 |
| 4.3.7 换流剩余角 |
| 第五章 负载换流同步电动机软起动应用 |
| 5.1 工程应用背景及目的 |
| 5.2 工程应用中高压同步电动机以及负载空气压缩机技术参数 |
| 5.2.1 同步电动机基本参数 |
| 5.2.2 电机励磁参数 |
| 5.2.3 电机损耗参数 |
| 5.2.4 其他参数 |
| 5.2.5 空气压缩机参数 |
| 5.3 西门子LCI 变频器（SIMOVERT S）技术概述 |
| 5.3.1 技术概述 |
| 5.3.2 变频器技术参数 |
| 5.3.3 降压变压器和升压变压器技术参数 |
| 5.3.4 西门子LCI 变频器运行原理 |
| 5.3.5 励磁系统 |
| 5.4 负载换流变频软起动系统主接线电气设计 |
| 5.5 主要参数设置 |
| 5.5.1 励磁器主要参数设置 |
| 5.5.2 变频器主要参数设置 |
| 5.6 电机的起动和保护 |
| 5.6.1 起动控制 |
| 5.6.2 电机的并网 |
| 5.6.3 系统的保护和监视 |
| 5.7 电机的监视与控制后台 |
| 5.8 由LCI 变频器、同步电动机构成的变频软启动系统技术特点 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻硕期间取得的研究成果 |
（10）有源逆变器的并联运行研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 无源逆变器的研究现状 |
| 1.3 有源逆变器研究现状 |
| 1.3.1 有源逆变器在电子负载中的应用 |
| 1.3.2 有源逆变器在可再生能源并网系统中的应用 |
| 1.3.3 有源逆变器的并联运行 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第2章 不同模式的有源逆变技术分析 |
| 2.1 相位控制模式 |
| 2.1.1 相位控制逆变产生的条件 |
| 2.1.2 相位控制三相有源逆变电路 |
| 2.1.3 逆变失败及最小逆变角的限制 |
| 2.1.4 仿真结果 |
| 2.2 相移控制模式 |
| 2.2.1 电压型相移控制有源逆变器 |
| 2.2.2 电流型相移控制有源逆变器 |
| 2.2.3 仿真结果 |
| 2.3 PWM 控制模式 |
| 2.3.1 电压型PWM 有源逆变器 |
| 2.3.2 电流型PWM 有源逆变器 |
| 2.3.3 仿真结果 |
| 2.4 三种控制方式的比较 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 有源逆变器并联运行方式分析与比较 |
| 3.1 相位控制并联模式 |
| 3.1.1 相位控制并联方式分析 |
| 3.1.2 仿真结果及分析 |
| 3.2 相位控制电流型有源逆变器并联模式 |
| 3.2.1 移相多重叠加法 |
| 3.2.2 低次谐波最小法 |
| 3.2.3 不等幅多重叠加法 |
| 3.3 PWM 并联模式 |
| 3.3.1 电压型PWM 有源逆变器并联 |
| 3.3.2 电流型PWM 有源逆变器并联 |
| 3.4 多种并联方式的比较分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 有源逆变器的并网问题 |
| 4.1 有源逆变器并网对电网的影响 |
| 4.2 有源逆变器并网条件 |
| 4.3 锁相环在有源逆变器并网中的应用 |
| 4.3.1 锁相环的工作原理 |
| 4.3.2 数字锁相环的实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 单模块有源逆变器硬件实现 |
| 5.1 硬件电路设计 |
| 5.1.1 控制电路设计 |
| 5.1.2 主电路设计 |
| 5.1.3 调理电路设计 |
| 5.2 软件设计 |
| 5.3 实验平台及结果 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、有源逆变系统逆变失败的分析和强迫换流保护（论文参考文献）
- [1]基于并网逆变器的微电网电能质量治理研究[D]. 邵祥. 南京邮电大学, 2020(03)
- [2]斩波串级调速系统稳态特性分析及系统综合优化研究[D]. 王兴武. 华北电力大学(北京), 2020(06)
- [3]斩波串级调速系统暂态过程分析及控制与保护研究[D]. 张照彦. 华北电力大学(北京), 2017(01)
- [4]基于双处理器的IGBT超音频感应加热电源的研究[D]. 孙梦娟. 北京工业大学, 2015(03)
- [5]串级调速有源逆变单元故障分析与仿真[D]. 付娜. 华北电力大学, 2015(05)
- [6]异步电动机高频斩波串级调速系统模型及特性的研究[D]. 张军伟. 华北电力大学, 2011(04)
- [7]电力机车系统电磁暂态过程研究[D]. 李娜. 北京交通大学, 2010(03)
- [8]基于DSP的内反馈串级调速系统[D]. 范毅. 杭州电子科技大学, 2010(06)
- [9]负载换流变频技术在高压电动机起动中应用研究[D]. 张宏乐. 电子科技大学, 2009(03)
- [10]有源逆变器的并联运行研究[D]. 郑书路. 哈尔滨工业大学, 2008(S1)