问：风洞的中国风洞实验室
- 答：位于川西山区的中国空气动力发展与研究中心装备有亚洲最大风洞群，已累计完成风洞试验50余万次，获得各级科技进步成果奖1403项，是中国规模最大、综合实力最强的国家级空气动力试验、研究和开发中心，其综合试验能力跻身世界先进行列。
该中心先后建成以低速风洞和亚、跨、超和高超声速风洞52座，拥有8座“世界级”风洞设备；建成峰值运算速度达每秒10万亿次的计算机系统；风洞试验、数值计算和模型飞行试验三大手段齐备，能够进行从低速到24倍声速，从水下、地面到94公里高空范围，覆盖气动力、气动热、气动物理、气动光学等领域的空气动力试验。
中国空气动力发展与研究中心为我国武器装备发展和国民经济建设作出重大贡献。从“歼-10”、“枭龙带歼”战机和“神舟”系列飞船，到磁悬浮、“和谐号”高速列车；从高达300多米的东方明珠塔，到横跨30多公里海面的杭州湾跨海大桥，都在这里进行过风洞试验。至今，基地已累计取得国家级科技成果奖44项。 北京交通大学风洞实验室为双试验段回流式闭口风洞，具有先进的电子压力测量系统、控制系统和结构测振系统，隶属于国家级“985工程”优势学科创新平台。可用于建升行信筑物、桥梁测压和风环境试验，以及其它工业空气动力学试验。风洞吵轮洞体平面尺寸为41.0m×18.8m，2010年年底正式投入使用。高速试验段尺寸为：3.0m× 2.0m× 15.0m，低速试验段尺寸为5.2m×2.5m×14.0m。高速试验段最大试验风速为40m/s。 - 答：1、中国空气动力发展与研究中心
2、XNJD-3风洞
3、吉林风洞实验室
4、风洞试验室
5、风洞实验室
基本介绍
风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域更是不可或缺的。这种方法，流动条件容易控制，可重要依据是运动的相对性原理。实验时，常将模型或实物固定在风复地、经济地取得实验数据。
为使实验结果准确，实验时的流动必须与实际流动状态相似，即必须满足相似律的要求。但由于风洞尺寸和动力的限制，在一个风洞中同时模拟所有的相似参数是很困难的，通常是橡扒按所要研究的梁戚昌课题，仔纯选择一些影响最大的参数进行模拟。
此外，风洞实验段的流场品质，如气流速度分布均匀度、平均气流方向偏离风洞轴线的大小、沿风洞轴线方向的压力梯度、截面温度分布的均匀度、气流的湍流度和噪声级等必须符合一定的标准，并定期进行检查测定。 - 答：有很多针对不同目的风洞实验室。同济大学的汽车风洞、猜郑谨中南大学的高铁风洞、穗基西北工大/南航等航空航天相关的风洞、扬州大学丛判的风电风洞 等很多都有。就是主要科研目的不同，尺寸不同。
- 答：石家庄铁道大学有风洞实验室
问：什么是风洞，有什么作用？
- 答：风洞指的是风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备，它是进行空气动力实验最常用、最有效的工具之一。
风洞实验是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。它不仅在航空和航天工程的研究和发展中起着重要作用，随着工业空气动力学的发展，在交通运输、房屋建筑、风能利用等领域更是不可或缺的。这种实验方法，流动条件容易控制。实验时，常将模型或实物固定在风洞中进拆旁帆行反复吹风，通过和设备取得实验数据。
风洞实验中，需要用支架把模型支撑在气流中。支架的存在，产生对模型流场的干扰，称为支架干扰。虽然可以通过试验方法修正支架的影响，但很难修正干净。近来，正发展起一种称为"磁悬模型"的技术。在试验段内产生一可控的磁场，通过磁力使模型悬浮在气流中。
扩展资料
实验原理
风洞一般称之为风洞试验。简单地说，就是依据运动的相对性原理，将飞行器的旅雹模型或实物固定在地面人工环境中，人为制造气流流过，以此模拟空中各种复杂的飞行状态，获取试验数据。这是现代飞机、导弹、火箭等研制定型和生产的“”。简单的说，风洞就是在地面上人为地创造一个“天空”。至于我们国家的风洞为什么会选择建在大山深处，那是历史原因造成的。
风洞试验中，天平测量得到的模型气动力在转换到气流坐标系上时会因为模型测量的误差引入模型气动力系数误差，而此误差在一些条件下可以占到总的气动力系数误差的25%。因此，准确的迎角测量启者技术是获得高精度气动特性试验数据的基础。风洞试验数据精确度的先进指标要求模型的阻力系数误差在Ma位于0.4～0.9的范围内时不超过0.0001，这就要求模型迎角的测量误差不能超过0.01°。
参考资料来源：
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问：【探究】高超音速风洞的技术难点在哪里？
- 答：高超音速风洞，是指实验段马赫数范围约为5~14，气流温度高到能防止气流等熵膨胀到上述马赫数时在实验段发生液化，而没有高到足以产生真实气体效应的风洞。
1.高超音速风洞有连续式和间歇式两种形式，在高超音速风洞中都安装了空气加热器，高超音速风洞中气流总温高，会使喷管喉部过热，须采取冷却措施；高超音速喷管的曲壁形状变化剧烈，喉部窄小，且高温下易变性，故通常采用轴对称型喷管，这是难点之一。
2.高超音速风洞大多是间歇式的，且以吹-吸式较为多见。加热器如果采用电阻式加热器，可使气流总温加热到约1500K。这一温度能使气流在马赫数约低于14范围内不致于液化，但只能模拟马赫数为6以下的焓值，不能模拟高超音速范围内更高马赫数时的焓值。这也是一个难点。
3.风洞（wind tunnel）即风洞实验室，是以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，并可量度气流对实体的作用效果以及观察物理现象的一种管道状实验设备。先进风洞一直是飞行器研制的主要手段，地面风洞实验技术代表着航空航天领域战略发展实力，一代风洞技术决定一代飞行器的研发水平。
4.姜宗林和中科院院士俞鸿儒带领的团队一直潜心致力于高焓风洞实验技术的探索研究，提出了系统的爆轰驱动方法与长实验时间激波风洞理论，建立了高超声速复现风洞技术体系，成为空气动力技术创新发展的典范。
JF12被国际上称为“高超巨裂键龙”（Hyper Dragon），是世界最大的激波风洞，也是国际首座可复现飞行条件的高超戚源迅声速风洞，成就了我国独立自主研究先进空气动力学试验装备的先例。复现风洞理论和技术解决了困扰高超声速地面试验六十年的世界难题，实现了风洞试验状态从流动“模拟”到“复现”的跨越高此，引领了国际先进风洞实验技术的发展。
