一、在激烈的货运市场竞争中以创新求发展（论文文献综述）
刘芳[1]（2020）在《J物流公司战略选择研究》文中指出物流业经过60多年发展,已迈向一体化发展阶段,越来越受到政府和社会各行业重视,也吸引了众多优秀企业参与市场竞争,抢占第三利润源。传统物流企业面对激烈的市场竞争,如何增强自身竞争力,求得生存和发展是它们亟待解决的问题,选择正确的企业战略,制定清晰的发展目标和目标实施路径,对企业至关重要。本文针对J物流公司战略选择进行研究。J物流公司隶属国家粮食和物资储备系统,在保定市满城区、石家庄市区及鹿泉区、武安市、秦皇岛市主营纸浆、钢材、快销品等仓储装卸运输和河北省内国储物流咨询业务,是一家典型的仓储型物流公司。经过近十年发展,公司业务种类不断丰富,经营收入有所提高,在支持河北粮食和物资储备事业发展上作出了一定贡献。但公司也面临着愈发激烈的市场竞争,管理不够规范、经营业态低端、仓储设施老化、信息化程度低等制约发展的不利因素愈发明显,J物流公司只有解放思想,向现代物流企业转变,才能突破发展瓶颈,抓住发展机会,但目前公司转型发展的战略目标模糊,相关战略规划仍处于迷茫状态。为了使J物流公司更好发展,本文运用战略管理理论、PEST分析法、五力模型分析法、价值链分析法、SWOT分析法对公司的内外部环境进行了分析,找出了公司内部优势、劣势和外部机会、威胁,提出了公司应选择扭转型战略。通过调研访谈,确定了公司的愿景、使命和战略目标,提出了在公司层实施一体化战略,在业务层实施差异化和聚焦战略,在职能层组织结构、运营管理体系、财务管控、人力资源管理、仓库功能资质、战略合作联盟、信息化建设、企业宣传等八方面提出了保障措施,使J物流公司的战略能够顺利实施。希望通过本文研究,能够帮助J物流公司实现转型发展,同时对其他国储物流企业的战略选择提供借鉴。
赵心怡[2]（2020）在《NH公司战略成本管理研究》文中提出目前,航空业进入门槛不断下降,民间资本、外资等资本已经开始进入航空业,试图在航空市场上分得一杯羹。我国航空企业压力持续增长,考虑到目前情况,因为竞争激烈,导致机票价格非常低廉,如果我国的航空企业想依靠建立产业链来提高企业的利润空间,那将花费很多资金,周期也过长。此外,航空业也是一个投资大、风险高、收益却不高的产业。为了提升航空企业的盈利能力,航空企业必须提升现有的成本管理水平,加强竞争力。减少公司的成本就是战略成本管理主要的目的。所以,本文从企业的内外部环境出发,运用价值链分析确定企业的战略定位,然后根据战略定位找出成本动因,进行成本控制,以培育企业的成本竞争优势。起初,本文介绍了战略成本管理的有关理论和背景,并在此基础上,讲述了战略成本管理的现状、特征和主要模式。随后分别介绍了战略成本管理的主要分析方法,即价值链分析、战略定位分析以及成本动因分析。然后对NH公司目前的战略成本管理现状和其中存在的主要问题进行分析,从价值链的角度对NH公司战略成本管理中的主要问题进行具体的分析,再通过战略定位和成本动因分析提出NH公司的战略成本管理措施,以指导NH公司优化现有的战略成本管理体系,进一步增强其竞争优势。就本文而言,NH公司选择内涵式精细化的战略成本管理模式,实施差异化和成本领先相结合的竞争战略,加强员工战略成本管理观念,避免管理层短视行为等措施都能够有效的解决NH公司目前战略成本管理中存在的问题,极大的减轻公司目前面临的成本压力,使其在激烈的市场竞争中取得领先优势。
辛岩[3]（2018）在《济南铁路货运大客户营销策略研究》文中提出随着我国经济的快速发展,我国货运市场需求呈现出史无前例的增长态势,货运市场需求量的增长无疑给铁路货运发展带来了新的机遇,货运市场的竞争也日益激烈。然而,面对货运市场上的机遇与挑战,济南局集团有限公司货物运输业务量却呈现下滑态势,货运结构不均衡、管理机制落后、服务意识差等弊病日益凸显。针对当前激烈的货运市场竞争,如何提升济南局集团有限公司货物运输业的竞争能力是一个有待解决的问题。本文以济南局集团有限公司为研究对象,通过对其货运大客户营销策略进行研究,以推动其货运营销向现代化物流营销转型。本文主要研究工作如下:（1）总结归纳大客户营销的相关理论,主要包括大客户理论、服务营销理论、及SWOT分析法,为后续研究提供坚实的理论基础。（2）分析了济南局集团有限公司货运基本情况及大客户营销现状,其中济南局货运基本情况包括济南局集团有限公司概况、货运发送量、货运结构特点及开展全程物流服务业务等四方面。而大客户营销现状分析包括大客户基本情况、大客户战略营销战略、大客户营销实施效果等三方面。（3）济南局集团有限公司货运营销环境的SWOT分析。主要就济南局集团有限公司货运营销环境机会、威胁、优势、劣势四个方面展开分析,并根据结论进行济南局集团有限公司大客户营销战略选择。（4）依据服务质量缺口模型理论,研究分析济南局集团有限公司货运服务质量缺口,并制定相关应对营销策略。（5）为了保障制定营销策略顺利实施,制定相对应策略保障措施。包括完善大客户营销体系、加强运力保障机制、建立大客户管理机制、优化货运产品体系、推进业务创新、推动信息化战略发展等。
杨勇[4]（2016）在《澳大利亚职业教育技能政策研究 ——以可雇佣性技能为中心》文中研究说明随着发达国家进入后工业化时代,产业结构、生产方式、企业管理方式、劳动雇佣制度等也发生了深刻的变化,发达国家青年人失业,尤其是结构性失业成为一大社会问题。为了应对这一挑战,主要发达国家都将可雇佣性技能作为产业发展的核心竞争力之一,在职业教育中强调可雇佣性技能的培养。本论文试图借鉴渐进决策理论、多源流理论以及新人力资本理论,运用文献梳理、比较研究、历史—逻辑和案例研究等方法,研究澳大利亚职业教育技能政策、特别是以可雇佣性技能政策为中心的非技术技能政策。在澳大利亚职业教育技能政策中,职业教育从最初关注“技术技能”,到提出“通用、可迁移技能、”和“关键能力”,再到“可雇佣性技能”,以及近年实施的“基础技能”和以基础技能为体系形成的“澳大利亚核心技能框架”和“核心工作技能发展框架”,澳大利亚根据这一系列职业教育技能政策,通过培训包进行落实,从而构建起国家技能培养体系。首先,对澳大利亚职业教育技能政策产生直接影响的,是因澳大利亚经济社会发展、产业结构变迁,生产关系变化而形成的劳动者技能问题。其次,随着经济转型,劳动者技能问题日益突出而成为社会舆论的焦点,以经济团体为代表的各种利益集团纷纷提出自己的政策建议。其三,经过讨论与协商,澳大利亚政府整合各种社会利益集团观点而形成国家技能政策。由多重源流形成的澳大利亚职业教育技能政策,具有持续性、渐进变化的特点。我国正处在工业化向后工业转型的关键时期,劳动者技能、职业教育发展受到高度重视,形成具有中国特色的技能政策至关重要。澳大利亚职业教育技能政策特别是“可雇佣性技能”政策,对我国具有重要的借鉴意义。首先,制定国家技能政策是必要的,这对职业教育发展具有基础性、引领性和指导性的作用;另外,技能政策中需要特别关注广义的技能而不是仅仅局限于技术技能;其次,技能政策制定与实施过程中应该得到各个利益相关者的支持,特别是行业、企业部门应该参与其中;最后,技能政策的执行和落实,需要与职业教育课程与教学相结合,让学习者在终身学习体系中促进个人多元技能的发展。澳大利亚职业教育技能政策中过多考虑雇主的需求,对学习者的全面发展尚未引起足够重视,以及在实施中碰到的一些问题,也值得我们深思。
张怡[5]（2015）在《航空物流企业物流增值服务研究》文中进行了进一步梳理随着现代物流在我国的快速发展,航空物流业作为当代经济全球化生产方式的重要支撑,已经发展成为关系国家安全和国民经济命脉的战略产业。目前,我国正处于由传统航空货运向现代航空物流转型的关键时期,航空物流发展还在初步阶段。转型过程中,由于未能选择适合的发展途径、未能具备充分的资源条件、未能很好地进行财务控制等问题,严重阻碍了传统航空货运向现代航空物流转型的进程。因此,转型初期航空物流企业在完成基本服务基础上发展增值服务,不仅适应现代物流市场对航空物流服务的需求,而且也满足现阶段航空物流企业拓展利润空间的需要。论文阐述了现代物流理论、航空物流理论、可行性理论等基本理论,并对国内外航空物流增值服务相关研究进行了综述;在此基础上,深入分析国内传统航空货运向现代航空物流转型的现状及存在的问题,结合国外典型运输企业发展现代物流的历程,从发展途径、发展条件、财务控制三方面总结可供借鉴的经验;通过国外经验及启示,从途径分析、条件分析、财务分析对转型期我国航空物流企业发展物流增值服务的可行性进行了深入研究,提出转型初期航空物流企业应发展以运输、仓储、配送等为主的功能性物流增值服务,并对如何具备发展功能性物流服务的条件进行分析,同时以物流成本、增值服务收益之间的关系建立回归模型,从财务方面进一步研究物流增值服务发展的可行性;最后以南航货运为例,通过具体实例深入剖析转型期航空物流企业发展增值服务的可行性,并为转型期航空物流企业物流增值服务的未来发展提出几点建议。
张雪[6]（2014）在《高铁效应下镇江城市空间优化研究》文中研究说明从第一条快速客运专线——秦沈客运专线的开通到京广高速铁路的营运,高铁在我国的发展已有十余年,虽然起步比发达国家晚,但里程数和技术水平都已是世界领先。随着国内高速铁路网雏形的明确,高铁效应的影响逐步显现出来。正是在这样的背景下,高铁作为一项相对超前的国家投资,使镇江借力发展成为可能。在大量文献阅读和实地调研的基础上,研究结合镇江城市空间发展现状与镇江高铁现状,围绕京沪高铁所产生的客运新通道、城市新区位、发展新节点的效应展开研究,分析了高铁对镇江城市空间发展产生效应的主要影响要素:自然条件、交通组织、城市功能和城市规模。从区域、城市、站点三个层面分析镇江如何响应高铁效应带来的一系列变化:区域层面从区域一体、合作共享和特色发展的角度与之呼应,城市层面立足交通新枢纽、产业新高地、城市新门户与之应对,站点层面从城市新功能、产业新发展、空间新形态三方面与之策应。在区域一体化、新型城镇化、生态文明未来发展背景下,提出与高铁效应契合的区域、城市、站点空间发展思路,从产业结构、综合交通、空间结构三方面勾画新区域、新城市、新站点的空间发展优化方案。
廖汉洲[7]（2012）在《呼和浩特铁路局客货运输营销战略分析》文中研究指明铁路是国民经济发展的大动脉,是重要的国家基础设施,在我国综合交通运输体系中占据十分重要的地位。二十一世纪以来,随着我国市场经济的快速发展,民航、公路与水上运输等交通方式发展强劲,尤其是高速公路的迅速崛起,给铁路客货运输市场带来了巨大的冲击,铁路客货运市场份额在激烈竞争中不断下降,铁路已经从传统的买方市场向卖方市场转变。因此,研究铁路运输企业应对激烈市场竞争的营销策略具有非常重要的意义。论文在现场调研和查阅相关文献的基础上,总结了内蒙古自治区运输市场竞争形势,分析了铁路运输的市场竞争形势和市场地位,利用回归预测方法对铁路局未来客货运量进行了运量预测,为下一步制定营销战略提供了参考依据；运用交通运输系统相关分析方法对呼和局客货运输市场营销的现状与不足做了详细说明,并在此基础上对旅客运输市场和货物运输市场进行了市场细分、诊断与目标市场与潜在市场选择；运用SWOT分析法对铁路客货运营销环境进行优势与劣势、外部机会与威胁进行详细论述,构建SWOT战略分析矩阵,形成组合战略,利用层次分析方法对组合战略的实施重点进行计算评价,得出最优营销战略,并在此基础上,结合现代企业市场营销理论提出了铁路客货运在发展理念、软硬件技术、产品、价格、促销及分销上的一系列营销策略。本文结合呼和局的客观实际情况,研究了铁路局的客货运市场营销战略,并分析得出切实可行的科学营销方法对于铁路局适应市场需求,提高市场竞争力与市场份额,具有一定的参考价值与指导意义。
陈雪[8]（2012）在《机场企业核心能力评价及提升策略研究》文中指出本论文《机场企业核心能力评价及提升策略研究》,是将企业核心能力理论与管理评价方法应用于机场企业这一特殊交通服务机构的科学性研究；是针对目前机场企业研究的薄弱环节,以丰富的调研资料和科学的评价方法进行补充和拓展的创新性研究；是将论文中构建的多维度核心能力综合评价体系应用于机场企业,并提出一定提升策略的实践性研究。全文主要分为6大部分：（1）重点阐述了机场企业发展、演进的历程,并根据机场企业性质、在行业中面临的市场竞争以及影响其发展的诸多因素引导出对机场企业发展的本质源泉——“机场企业核心能力”这一本论文的核心理论依据。（2）重点阐述了“企业核心能力理论”的形成及发展过程,及各流派根据自身研究领域而对这一理论的理解。同时,对机场系统的定义、构成、分类、特点等方面进行深入地分析,通过综合分析机场企业的核心能力的内涵、特性来定义出机场企业核心能力的概念和识别方法。（3）重点阐述基于无形资源的机场企业核心能力评价体系的构建原理、原则、评价方法及步骤。为基于10类无形资源的机场企业的二维、三维核心能力综合评价提供理论及方法基础。（4）重点阐述了基于10类无形资源的机场企业二维以及三维核心能力综合评价体系和模型算法的构建,并根据不同的评价目的和由不同核心能力的特殊性综合而成的评价维度,选择适合的科学管理评价方法进行评价。（5）重点阐述了基于’10类无形资源的机场企业二维以及三维核心能力的综合评价体系和模型算法在实证分析（我国沿海地区3大民航机场的企业核心能力评价）中的运用,以检验上述评价体系及模型方法在实际运用中的可操作性,并通过分析评价结果,指出被评价机场核心能力的发展状态、优势与差距。（6）重点阐述了提升机场企业核心能力的策略及建议,提出以对机场企业“无形资源”的经营运作和培育,来实现提高机场企业营利能力、服务质量和公益性能力的目的,也为机场管理者制定战略规划和管理决策提供参考依据。
张鹏[9]（2011）在《基于价值链的中远航空物流发展策略研究》文中提出众所周知,随着经济全球化的进程,航空物流因其所具有的高速度、节约供应链运输总成本的优势,成为世界经济持续增长和全球物流市场健康发展的推动力量。尤其是进入上个世纪90年代,随着IT业的崛起,航空运量需求呈现出加速度增长趋势,其中每年货运量的增长速度更近乎是客运增长速度的两倍。根据波音公司的一份报告预计,到2018年,航空货运占全球航空运输的比重将由目前的38%提高到44%,未来20年全球航空货运平均年增长率高达6.5%以上。随着我国国民收入的增长、国际贸易量的增加,我国经济对航空物流的需求量增加,发展航空物流是空运市场竞争加剧、提高企业竞争力的必然要求。近年来,空运市场竞争加剧,众多航空公司似乎都处于尴尬的境界,在赢利与亏损的边缘苦苦挣扎。中远空运作为航空货运企业,在航空物流业务激烈的竞争中如何生存并发展,是摆在中远空运面前的关键环节。中国加入WTO后,中国进入市场经济时代,面对世界航空业不定的发展局势,中国新兴的航空物流应该何去何从?本文在对航空物流及价值链相关理论研究的基础上,对发达国家的航空物流发展情况以及我国航空物流现状进行了研究探讨,并且对中远航空物流发展状况进行了调查,最后得出价值链环境下中远航空物流可行的发展策略方案,以探求一条中远航空物流发展之路,希望借此能为中远航空物流业的发展提供一定的借鉴意义。
高玲[10]（2010）在《JD青岛国际货运代理有限公司竞争战略研究》文中进行了进一步梳理JD青岛国际货运代理有限公司是青岛市场最大的拼箱公司之一。随着中国经济的持续稳定发展,对外贸易也在不断快速增长。在此背景下,公司的业务虽然也有了一定幅度的增长,但它的发展却不能令人满意。本文通过波特模型等分析方法对JD公司的竞争环境加以分析,最终提出尽管国际货运代理市场竞争激烈,但是企业在这个市场中仍有很大的发展和提升空间。由于JD公司的市场定位错误,忽略了自身具有竞争力的拼箱货运市场,致使JD没有充分利用自己的核心竞争力,形成自己的竞争优势,最终导致目前竞争不力的局面。根据上述分析,从市场角度看,JD公司正面临一个前所未有的发展契机,但同时也面临很大的挑战。本文首先对货代公司的理论分析以及竞争战略方法进行了梳理,由于本文主要分析的是拼箱货运公司,也为拼箱货做出了界定。通过分析了竞争环境、竞争资源、竞争战略得出战略方案。然后本文针对JD公司目前状况,提出作为一家传统的国际货运代理公司,其自身的规模和资源配置决定了它应该先集中精力在自己的优势项目上,走专业化的道路,提供全过程的独立的货运服务,争取早日做大做强。专业化是培育JD公司核心竞争力的必然要求。从外部环境看,不仅国际拼箱货运市场有发展的潜力,而且客户有这样的需求。JD公司应在坚持专业化这一基础上加强市场开拓力度,并改善内部管理,完善软、硬件设施,降低成本,提高赢利,从而使自己的核心竞争力不断提高,为以后进一步进入中国物流市场打下坚实的基础。在现在国际货运市场价格逐渐透明的背景下,货运公司之间的竞争逐渐演变为业务能力与服务质量的竞争,同时需要货运公司能够提供完整的运输服务及其它增值服务。货运代理行业的职责变化给了JD公司在本职领域更多发展空间。随着市场竞争的加剧和客户需求的提高,一方面JD公司为此就必须努力完善组织架构,拓宽服务功能,提升服务档次。在业务操作、员工素质、企业文化等方面按专业化服务的标准规范企业行为,为客户提供高质量的服务。另一方面JD公司应当实施差异化,通过服务创新等手段努力开拓目标市场。作者认为JD公司应当根据自己的核心竞争力,除提高服务质量外,还要有所选择的开展针对性的服务,提高自己的竞争优势。货代市场的竞争已经非常激烈,JD必须通过服务创新,提供增值服务,专注于细分市场,构筑新的竞争优势,开拓新的业务领域。
二、在激烈的货运市场竞争中以创新求发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、在激烈的货运市场竞争中以创新求发展（论文提纲范文）
（1）J物流公司战略选择研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 |
| 1.3 研究内容和技术路线 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 理论基础与分析方法 |
| 2.1 企业战略管理的内涵 |
| 2.2 企业战略管理的过程 |
| 2.3 企业战略的基本类型 |
| 2.4 战略环境的分析过程 |
| 2.5 战略分析工具 |
| 2.5.1 PEST分析 |
| 2.5.2 波特五力分析模型 |
| 2.5.3 价值链分析法 |
| 2.5.4 SWOT分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 J物流公司战略环境分析 |
| 3.1 外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观环境分析 |
| 3.1.2 区域行业环境分析 |
| 3.1.3 产业竞争环境分析 |
| 3.2 公司内部环境分析 |
| 3.2.1 公司概况 |
| 3.2.2 公司资源分析 |
| 3.2.3 公司能力分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 战略选择 |
| 4.1 SWOT分析 |
| 4.1.1 优势 |
| 4.1.2 劣势 |
| 4.1.3 机会 |
| 4.1.4 威胁 |
| 4.1.5 矩阵分析 |
| 4.2 公司愿景、使命和战略目标 |
| 4.2.1 公司愿景和使命 |
| 4.2.2 公司战略目标 |
| 4.3 具体战略选择 |
| 4.3.1 总体战略 |
| 4.3.2 竞争战略 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 战略实施保障措施 |
| 5.1 调整组织结构 |
| 5.2 完善运营管理体系 |
| 5.3 强化财务管控职能 |
| 5.4 加强人力资源建设 |
| 5.5 拓展仓库功能资质 |
| 5.6 建立战略合作联盟 |
| 5.7 提升信息化水平 |
| 5.8 加强企业宣传推广 |
| 5.9 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 未来展望 |
| 附录 《J 物流公司战略选择研究》访谈提纲 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（2）NH公司战略成本管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.1.1 选题的背景 |
| 1.1.2 选题的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 创新点 |
| 第2章 战略成本管理相关理论概述 |
| 2.1 战略成本管理相关概念及主要模式 |
| 2.1.1 战略成本管理的相关概念和特点 |
| 2.1.2 战略成本管理主要模式 |
| 2.2 战略成本管理分析方法 |
| 2.2.1 战略定位分析 |
| 2.2.2 价值链分析 |
| 2.2.3 成本动因分析 |
| 第3章 NH公司战略成本管理的概述和现状 |
| 3.1 NH公司概况 |
| 3.2 NH公司战略成本管理目标 |
| 3.2.1 确定准确的市场定位和发展方向 |
| 3.2.2 建立长期合作伙伴关系 |
| 3.2.3 有效管理、控制成本动因 |
| 3.3 NH公司战略成本管理的现状 |
| 3.3.1 成本费用构成及特点 |
| 3.3.2 战略成本管理的现状 |
| 第4章 从价值链角度分析NH公司战略成本管理存在的问题 |
| 4.1 行业价值链分析 |
| 4.2 竞争对手价值链分析 |
| 4.3 公司内部价值链分析 |
| 4.4 NH公司战略成本管理中存在的主要问题 |
| 4.4.1 当前战略成本管理模式过于陈旧 |
| 4.4.2 员工战略成本管理观念不强 |
| 4.4.3 短视行为严重 |
| 第5章 完善NH公司战略成本管理的措施 |
| 5.1 通过战略定位制定NH公司战略计划 |
| 5.1.1 SWOT分析 |
| 5.1.2 NH公司战略定位 |
| 5.2 通过成本动因确立NH公司战略选择 |
| 5.2.1 NH公司结构性成本动因分析 |
| 5.2.2 NH公司执行性成本动因分析 |
| 5.3 基于价值链的战略成本管理完善措施 |
| 5.3.1 强化行业价值链整合 |
| 5.3.2 强化内部价值链整合 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）济南铁路货运大客户营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 |
| 1.2.1 铁路货运现状及发展趋势相关研究 |
| 1.2.2 铁路货运营销策略研究 |
| 1.2.3 铁路货运大客户相关研究 |
| 1.2.4 大客户营销相关研究 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 本文的创新及不足 |
| 第2章 理论基础 |
| 2.1 服务营销理论 |
| 2.1.1 服务及服务营销 |
| 2.1.2 服务的特性 |
| 2.1.3 服务营销组合 |
| 2.1.4 服务质量差距模型 |
| 2.2 大客户营销理论 |
| 2.2.1 大客户及其消费需求特征 |
| 2.2.2 常见的大客户营销策略 |
| 2.3 SWOT分析法 |
| 第3章 济南铁路货运基本情况及大客户营销现状 |
| 3.1 济南局集团有限公司货运基本情况 |
| 3.1.1 济南局集团有限公司概况 |
| 3.1.2 济南局集团有限公司货运发送量 |
| 3.1.3 济南局集团有限公司货运结构特点 |
| 3.1.4 济南局集团有限公司开展全程物流服务业务 |
| 3.2 济南局集团有限公司货运大客户营销现状 |
| 3.2.1 济南铁路货运现有大客户基本情况 |
| 3.2.2 济南局集团有限公司货运大客户营销战略 |
| 3.2.3 济南铁路货运大客户营销实施效果 |
| 第4章 济南铁路货运营销环境SWOT分析 |
| 4.1 济南局集团有限公司货运营销环境机会分析 |
| 4.1.1 国家政策扶持 |
| 4.1.2 经济飞速发展带来前所未有的机遇 |
| 4.1.3 物流企业的飞速发展 |
| 4.1.4 技术革新带来的发展机遇 |
| 4.2 济南局集团有限公司货运营销环境威胁分析 |
| 4.2.1 国外企业及资金进驻带来的竞争 |
| 4.2.2 其他物流企业的竞争 |
| 4.2.3 其他运输方式的竞争 |
| 4.2.4 需求结构调整带来的威胁 |
| 4.3 济南局集团有限公司货运营销环境优势分析 |
| 4.3.1 基础设施完善,运输网络较发达 |
| 4.3.2 具有先天行业价格优势,在大宗货物运输市场中优势明显 |
| 4.3.3 铁路货物运输具有得天独厚的品牌优势 |
| 4.3.4 客户资源稳定,具有良好的口碑 |
| 4.4 济南局集团有限公司货运营销环境劣势分析 |
| 4.4.1 企业货运体制不健全、弊端突出 |
| 4.4.2 传统营销理念根深蒂固,现代化市场营销观念认识不足 |
| 4.4.3 运价机制不灵活 |
| 4.4.4 铁路运输灵活性差,运能不足 |
| 4.4.5 铁路货物运输专业人才储备匮乏 |
| 4.5 济南局集团有限公司货运大客户营销战略的选择 |
| 4.5.1 SO战略 |
| 4.5.2 WO战略 |
| 4.5.3 ST战略 |
| 4.5.4 WT战略 |
| 4.5.5 济南局集团有限公司货运营销战略的选择 |
| 第5章 济南铁路货运大客户营销策略的制定 |
| 5.1 明确运输客户整体性期望与差别化需求 |
| 5.1.1 明确客户对服务期望及感知 |
| 5.1.2 深入企业调研了解客户需求 |
| 5.1.3 强化客户关系,加速大客户战略推进 |
| 5.1.4 针对服务缺口采取客户服务补救措施 |
| 5.2 注重货运产品服务创新及其服务标准的完善 |
| 5.2.1 注重货运产品服务创新 |
| 5.2.2 完善铁路货运的服务标准 |
| 5.3 严格把控货运服务传递过程中执行情况 |
| 5.3.1 明确营销人员在运输服务传递过程中角色 |
| 5.3.2 注重客户在运输服务传递中的角色 |
| 5.4 强化集团公司服务承诺管理 |
| 5.4.1 强化整合集团公司服务营销传播 |
| 5.4.2 优化货运产品服务定价 |
| 第6章 济南铁路货运实施大客户营销策略的保障措施 |
| 6.1 完善济南局集团有限公司货运大客户营销机制 |
| 6.1.1 加强货运市场信息收集及处理 |
| 6.1.2 切实提高货物运输服务质量 |
| 6.1.3 制定行之有效的激励约束机制 |
| 6.2 加强济南局集团有限公司货物运输运力保障 |
| 6.2.1 了解客户生产情况,及时做好货运安排工作 |
| 6.2.2 加强日常货运组织与营销的结合 |
| 6.2.3 建立健全监控保障机制 |
| 6.3 建立济南局集团有限公司货运大客户管理机制 |
| 6.3.1 加强货运营销队伍建设 |
| 6.3.2 明确货运大客户管理要求 |
| 6.3.3 细化货运大客户服务内容 |
| 6.4 优化济南局集团有限公司货运产品 |
| 6.4.1 努力研究济南局集团有限公司货运产品发展思路 |
| 6.4.2 抓好货运部门对重点地区货运新产品开发 |
| 6.4.3 加强对五定班列、直达列车的日常管理 |
| 6.5 积极推进济南局集团有限公司货运营销业务创新 |
| 6.5.1 推进货运项目创新 |
| 6.5.2 推进货运流程创新 |
| 6.5.3 推进货运技术创新 |
| 6.6 大力推进货运信息化战略 |
| 6.6.1 充分运用现有95306货运信息平台 |
| 6.6.2 大力发展济南局集团货运电子商务 |
| 6.6.3 初步实现铁路系统内部信息共享 |
| 第7章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）澳大利亚职业教育技能政策研究 ——以可雇佣性技能为中心（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 英文缩略词及中文对照表 |
| 第一章 导论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 产业结构调整 |
| 1.1.2 企业管理方式变革 |
| 1.1.3 雇佣方式改变 |
| 1.1.4 结构性就业问题突出 |
| 1.1.5 可雇佣性技能的提出 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 核心概念辨析 |
| 1.3.1 职业教育 |
| 1.3.2 可雇佣性技能、关键能力、基础技能 |
| 1.3.3 政策 |
| 1.4 理论分析框架 |
| 1.4.1 渐进决策理论 |
| 1.4.2 多源流理论 |
| 1.4.3 渐进主义——多源流理论分析框架 |
| 1.4.4 新人力资本理论 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 文献研究 |
| 1.5.2 历史——逻辑方法 |
| 1.5.3 比较研究 |
| 1.5.4 案例研究 |
| 1.6 研究创新之处 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 可雇佣性技能研究现状综述 |
| 2.1.1 国外研究综述 |
| 2.1.2 国内研究综述 |
| 2.2 职业教育领域可雇佣性技能研究综述 |
| 2.2.1 国外研究综述 |
| 2.2.2 国内研究综述 |
| 2.3 澳大利亚可雇佣性技能政策研究综述 |
| 2.3.1 国外研究综述 |
| 2.3.2 国内研究综述 |
| 第三章 技能及职业教育技能观的演进 |
| 3.1 技能与可雇佣性技能 |
| 3.1.1 技能概念界定 |
| 3.1.2 不同学科视角中的技能 |
| 3.2 职业教育技能观的变迁 |
| 3.2.1 前工业社会时期职业教育技能观 |
| 3.2.2 工业社会时期职业教育技能观 |
| 3.2.3 后工业社会时期职业教育技能观 |
| 本章小结 |
| 第四章 澳大利亚职业教育体系及技能政策演进 |
| 4.1 澳大利亚职业教育体系及特色 |
| 4.1.1 澳大利亚职业教育体系 |
| 4.1.2 培训包:澳大利亚职业教育最具特色之处 |
| 4.2 澳大利亚职业教育技能政策的演进 |
| 4.2.1 技术技能(专门技能)为主时期 |
| 4.2.2 非技术技能(通用技能)政策出台 |
| 4.2.3 技能政策发展新动向 |
| 4.3 通用技能与可雇佣性技能 |
| 4.3.1 通用技能 |
| 4.3.2 通用技能与关键能力、可雇佣性技能、基础技能关系 |
| 本章小结 |
| 第五章 可雇佣性技能前奏:关键能力政策的提出、内容与实施 |
| 5.1 职业教育需要培养通用、可迁移技能 |
| 5.1.1 《劳动力市场调查报告》:通用、可迁移技能的提出 |
| 5.1.2 《教育质量报告》:通用技能需要进入课程 |
| 5.2 关键能力相关政策及内容 |
| 5.2.1 《芬恩报告》:关键能力的提出 |
| 5.2.2 《梅耶报告》:关键能力具体化 |
| 5.3 关键能力的实施 |
| 5.3.1 关键能力融入到职业课程 |
| 5.3.2 关键能力融入培训包 |
| 本章小结 |
| 第六章 可雇佣性技能确立:可雇佣性技能政策的形成、内容及实施 |
| 6.1 《未来所需的可雇佣性技能》报告 |
| 6.1.1 《未来所需的可雇佣性技能》出台背景 |
| 6.1.2 《未来所需的可雇佣性技能》内容 |
| 6.2 《最终报告:支持可雇佣性技能认证与记录的发展策略》 |
| 6.2.1 报告的出台背景 |
| 6.2.2 报告的具体内容 |
| 6.3 政策实施:可雇佣性技能融入培训包 |
| 6.3.1 可雇佣性技能:从政策框架到实践 |
| 6.3.2 可雇佣性技能融入培训包的整体要求 |
| 6.3.3 可雇佣性技能实施具体案例 |
| 本章小结 |
| 第七章 可雇佣性技能拓展:基础技能政策的形成、内容及实施 |
| 7.1 《国家成人基础技能策略》形成过程及政策内容 |
| 7.1.1 《国家成人基础技能策略》出台背景 |
| 7.1.2 《国家成人基础技能策略》内容 |
| 7.2 以基础技能为架构,构建综合技能体系 |
| 7.2.1 读写、语言和数学技能 |
| 7.2.2 澳大利亚核心技能框架 |
| 7.2.3 核心工作技能发展框架 |
| 7.3 基础技能政策的实施 |
| 7.3.1 基础技能政策实施概况 |
| 7.3.2 基础技能培训包 |
| 本章小结 |
| 第八章 澳大利亚职业教育技能政策对我国的启示 |
| 8.1 我国职业教育技能政策的相关表述 |
| 8.1.1 我国职业教育技能政策文本中的技能观 |
| 8.1.2 我国职业教育中的职业能力与职业技能 |
| 8.2 澳大利亚职业教育技能政策对我国的启示 |
| 8.2.1 政策分析框架视角的启示 |
| 8.2.2 澳大利亚职业教育技能政策特点的启示 |
| 本章小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（5）航空物流企业物流增值服务研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容、研究方法和技术路线 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.2.3 技术路线 |
| 1.3 可能的创新点 |
| 第二章 相关理论基础及国内外文献综述 |
| 2.1 相关理论基础 |
| 2.1.1 现代物流理念的形成 |
| 2.1.2 航空物流基本理论 |
| 2.1.3 可行性研究理论 |
| 2.2 国内外航空物流增值服务相关研究综述 |
| 2.2.1 物流增值服务的相关研究 |
| 2.2.2 财务可行性分析的研究 |
| 第三章 国内外货运企业向现代物流发展的现状分析 |
| 3.1 国内传统航空货运向现代航空物流转型中的现状与问题分析 |
| 3.1.1 国内传统航空货运向现代航空物流转型中的现状 |
| 3.1.2 国内传统航空货运向现代航空物流转型中存在的问题 |
| 3.2 国外典型运输企业向现代物流转型的现状分析 |
| 3.2.1 联合包裹UPS向现代物流发展的状况分析 |
| 3.2.2 联邦快递Fed Ex向现代物流发展的状况分析 |
| 3.2.3 大韩航空货运向现代物流发展的状况分析 |
| 3.3 国外典型运输企业向现代物流转型的经验及启示 |
| 3.3.1 充分利用发达的运输网络优势，实施空地一体化战略 |
| 3.3.2 完善企业资源和条件，适应现代物流发展需求 |
| 3.3.3 注重企业成本收益，提升企业利润水平 |
| 第四章 基于转型期我国航空物流企业物流增值服务发展可行性分析 |
| 4.1 转型期我国航空物流企业发展物流增值服务的途径分析 |
| 4.1.1 功能性物流服务 |
| 4.1.2 综合性物流服务 |
| 4.1.3 个性化物流服务 |
| 4.1.4 小结 |
| 4.2 转型期我国航空物流企业发展物流增值服务的条件分析 |
| 4.2.1 完善物流基础设施建设 |
| 4.2.2 提高资源整合能力 |
| 4.2.3 加强信息化网络建设 |
| 4.2.4 扩展物流服务内容 |
| 4.3 转型期我国航空物流企业发展物流增值服务的财务分析 |
| 4.3.1 建立模型 |
| 4.3.2 模型分析 |
| 4.3.3 模型的不足和改进 |
| 第五章 南航货运物流增值服务案例分析 |
| 5.1 南航货运基本情况介绍 |
| 5.1.1 南航货运简介 |
| 5.1.2 转型期南航货运存在的问题 |
| 5.2 南航货运物流增值服务发展的可行性分析 |
| 5.2.1 南航货运发展物流增值服务的途径分析 |
| 5.2.2 南航货运发展物流增值服务的条件分析 |
| 5.2.3 南航货运发展物流增值服务的财务分析 |
| 5.3 转型期我国航空物流企业发展物流增值服务应注意的几个问题 |
| 5.3.1 选择适合的发展途径 |
| 5.3.2 创造良好的发展条件 |
| 5.3.3 掌控增值服务获利能力 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）高铁效应下镇江城市空间优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究缘起 |
| 1.1.1 选题缘由 |
| 1.1.2 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究内容与概念界定 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 概念界定 |
| 1.4 研究对象与概况 |
| 1.4.1 研究对象 |
| 1.4.2 镇江概况 |
| 1.4.3 京沪高铁概况 |
| 1.5 研究方法与框架 |
| 1.5.1 研究方法 |
| 1.5.2 研究框架 |
| 第二章 相关理论及实践综述 |
| 2.1 交通与城市空间发展相关理论 |
| 2.1.1 区位理论 |
| 2.1.2 城市空间发展理论 |
| 2.1.3 交通建设与城市空间发展关系理论 |
| 2.2 相关研究动态 |
| 2.2.1 国外研究动态 |
| 2.2.2 国内研究动态 |
| 2.2.3 研究概述总结 |
| 2.3 相关实践概况 |
| 2.3.1 国外实践概况 |
| 2.3.2 国内实践概况 |
| 2.3.3 实践经验总结 |
| 第三章 高铁效应对镇江城市空间发展的影响 |
| 3.1 镇江空间发展现状 |
| 3.1.1 城市空间布局 |
| 3.1.2 空间发展困惑 |
| 3.2 镇江高铁客运状况 |
| 3.2.1 客流量 |
| 3.2.2 设施配套 |
| 3.3 高铁的效应与影响 |
| 3.3.1 高铁效应 |
| 3.3.2 对镇江城市空间发展要素的影响 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 镇江城市空间发展对高铁效应的响应 |
| 4.1 区域呼应 |
| 4.1.1 区域一体 |
| 4.1.2 合作共享 |
| 4.1.3 特色发展 |
| 4.2 城市应对 |
| 4.2.1 交通新枢纽 |
| 4.2.2 产业新高地 |
| 4.2.3 城市新门户 |
| 4.3 站点策应 |
| 4.3.1 城市新功能 |
| 4.3.2 产业新发展 |
| 4.3.3 空间新形态 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 高铁视野下的镇江城市空间发展优化 |
| 5.1 未来发展背景 |
| 5.1.1 区域一体化 |
| 5.1.2 新型城镇化 |
| 5.1.3 生态文明 |
| 5.2 空间发展思路 |
| 5.2.1 新区域 |
| 5.2.2 新城市 |
| 5.2.3 新站点 |
| 5.3 空间优化方案 |
| 5.3.1 区域 |
| 5.3.2 城市 |
| 5.3.3 站点 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 绪论与创新点 |
| 6.1 研究的主要结论 |
| 6.2 论文的创新点 |
| 6.3 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简历 |
（7）呼和浩特铁路局客货运输营销战略分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文研究内容与思路 |
| 第二章 呼和局客货运输营销环境分析 |
| 2.1 呼和浩特铁路局所处的外部环境 |
| 2.1.1 自治区政治状况 |
| 2.1.2 人口与经济发展情况 |
| 2.1.3 产业结构状况 |
| 2.2 自治区交通运输市场分析 |
| 2.2.1 路网与基础设施现况 |
| 2.2.2 自治区客、货运竞争份额分析 |
| 2.3 呼和浩特铁路局运输市场分析 |
| 2.3.1 呼和局客运市场分析 |
| 2.3.2 呼和局货运市场分析 |
| 2.3.3 呼和局客、货流结构分析 |
| 2.3.4 基于波特五力模型的呼和局货运环境分析 |
| 2.3.5 铁路运输产品领导力 |
| 第三章 呼和局客货运量预测 |
| 3.1 客货运量预测对铁路营销的意义 |
| 3.2 铁路客货运量预测方法介绍 |
| 3.2.1 定性预测方法 |
| 3.2.2 定量预测方法 |
| 3.3 呼和局客货运输影响因素分析 |
| 3.4 灰色关联分析 |
| 3.4.1 灰色关联原理介绍 |
| 3.4.2 客货运量与影响因素灰色关联求解 |
| 3.5 基于多元回归的呼和局客货运量预测分析 |
| 3.5.1 多元线性回归模型原理介绍 |
| 3.5.2 回归方程效果检验 |
| 3.5.3 基于多元回归的货运发送量预测及分析 |
| 3.5.4 基于多元回归的客运发送量预测及分析 |
| 第四章 呼和局旅客运输营销发展战略 |
| 4.1 呼和局客运营销现况及不足分析 |
| 4.1.1 呼和局客运机构设置概况 |
| 4.1.2 当前客运营销工作存在的问题分析 |
| 4.2 呼和局客运市场细分与目标市场选择 |
| 4.2.1 客运市场细分方法 |
| 4.2.2 铁路客运在不同细分市场的特征分析 |
| 4.2.3 铁路客运目标市场和潜在市场定位 |
| 4.3 呼和局客运市场SWOT分析 |
| 4.3.1 铁路旅客运输的内部优势 |
| 4.3.2 铁路旅客运输的劣势 |
| 4.3.3 铁路旅客运输的重要外部机会 |
| 4.3.4 铁路旅客运输的外部威胁分析 |
| 4.3.5 SWOT矩阵及战略评价 |
| 4.4 呼和局客运市场营销战略 |
| 4.4.1 加快铁路局客运市场营销队伍的建设 |
| 4.4.2 建立客户服务中心,实现营销与生产的分离 |
| 4.4.3 建立营销辅助分析系统 |
| 4.4.4 全面提高全局旅客运输服务质量 |
| 4.4.5 产品策略 |
| 4.4.6 价格策略 |
| 4.4.7 促销策略 |
| 4.4.8 分销策略 |
| 第五章 呼和局货物运输营销发展战略 |
| 5.1 呼和局货运营销现状与不足分析 |
| 5.1.1 呼和局营销机构设置 |
| 5.1.2 主要的营销科室及其功能介绍 |
| 5.2 呼和局货运营销分析 |
| 5.2.1 呼和局货运营销现状 |
| 5.2.2 呼和局货运营销的不足 |
| 5.3 呼和局货运市场细分与诊断 |
| 5.3.1 货运市场细分标准 |
| 5.3.2 呼和局货物品类市场细分 |
| 5.3.3 呼和局按主要货物发送去向细分 |
| 5.3.4 按货物运输距离对主要货物细分 |
| 5.3.5 呼铁局按到发站进行细分 |
| 5.3.6 目标市场与潜在市场的选择 |
| 5.4 呼和局货运市场SWOT分析 |
| 5.4.1 呼铁局货运内部优势分析 |
| 5.4.2 呼铁局货运劣势分析 |
| 5.4.3 呼和局货运面临的重要外部机会 |
| 5.4.4 呼和局货运目前面临的外部威胁 |
| 5.4.5 SWOT矩阵及战略评价 |
| 5.5 呼和局货物运输的营销战略 |
| 5.5.1 加快铁路局货运市场营销队伍的建设 |
| 5.5.2 设立客户服务中心实现信息网络营销 |
| 5.5.3 大客户战略 |
| 5.5.4 产品策略 |
| 5.5.5 价格策略 |
| 5.5.6 分销渠道策略 |
| 5.5.7 货运促销策略 |
| 5.5.8 铁路扩能战略 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文的主要工作和总结 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的主要研究成果 |
（8）机场企业核心能力评价及提升策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 第1章 导论 |
| 1.1 选题的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 企业核心能力理论的形成与演进 |
| 1.2.2 企业核心能力的识别与评价 |
| 1.2.3 国内外机场企业的研究现状 |
| 1.2.4 研究现状评述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 机场企业核心能力的基础理论研究 |
| 2.1 机场系统及其结构研究 |
| 2.1.1 机场的定义及分类 |
| 2.1.2 机场系统的构成 |
| 2.2 机场企业的特征分析 |
| 2.2.1 机场企业的定义 |
| 2.2.2 机场企业的资源分类 |
| 2.2.3 机场企业无形资源的构成 |
| 2.2.4 机场企业的组织构成及职能 |
| 2.3 机场企业核心能力的理论研究 |
| 2.3.1 机场企业核心能力的定义 |
| 2.3.2 机场企业核心能力的识别 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于无形资源的机场企业核心能力评价 |
| 3.1 机场企业核心能力评价体系构建原则 |
| 3.1.1 评价体系建立原则 |
| 3.1.2 调研形式遵循原则 |
| 3.2 机场企业核心能力评价体系 |
| 3.2.1 机场企业核心能力评价维度设立 |
| 3.2.2 机场企业核心能力评价指标设计 |
| 3.3 机场企业核心能力评价方法 |
| 3.3.1 灰色关联度评价法 |
| 3.3.2 模糊综合评价法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于无形资源的机场企业二维核心能力评价 |
| 4.1 机场企业二维核心能力评价体系 |
| 4.1.1 机场企业二维核心能力评价维度的确立 |
| 4.1.2 机场企业二维核心能力评价指标的设立 |
| 4.1.3 机场企业二维核心能力评价体系的构成 |
| 4.2 机场企业二维核心能力评价方法 |
| 4.2.1 机场企业二维核心能力的灰色关联度评价 |
| 4.2.2 机场企业二维核心能力的灰色关联度评价步骤 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基于无形资源的机场企业三维核心能力评价 |
| 5.1 机场企业三维核心能力评价体系 |
| 5.1.1 机场企业三维核心能力评价维度的确立 |
| 5.1.2 机场企业三维核心能力评价指标的设立 |
| 5.1.3 机场企业三维核心能力评价体系的构成 |
| 5.2 机场企业三维核心能力评价方法 |
| 5.2.1 机场企业三维核心能力的模糊综合评价 |
| 5.2.2 机场企业三维核心能力的模糊综合评价步骤 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 机场企业核心能力评价案例分析 |
| 6.1 我国沿海地区3大机场企业的二维核心能力评价 |
| 6.1.1 评价指标数据处理 |
| 6.1.2 评价指标关联度计算 |
| 6.1.3 核心能力合成与比较 |
| 6.2 我国沿海地区3大机场企业的三维核心能力评价 |
| 6.2.1 评价指标数据处理 |
| 6.2.2 原始数据的量化 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 机场企业核心能力提升策略 |
| 7.1 转变思维观念,提升市场竞争和业务拓展核心能力 |
| 7.1.1 提升主营,拓展非航 |
| 7.1.2 宣传交流,注重回馈 |
| 7.2 科学规划经营,提升战略规划和安全预警核心能力 |
| 7.2.1 深入了解,实事求是 |
| 7.2.2 防患预演,安保为先 |
| 7.3 积极创造条件,提升政策整合和环境利用核心能力 |
| 7.3.1 多方争取,有效运作 |
| 7.3.2 主观适应,集群共赢 |
| 7.4 优化流程平台,提升组织运作和人力资源核心能力 |
| 7.4.1 明晰权责,优化流程 |
| 7.4.2 科学培养,提高质量 |
| 7.5 营造和谐氛围,提升企业文化和专有知识核心能力 |
| 7.5.1 和谐氛围,营造文化 |
| 7.5.2 开拓创新,成果转化 |
| 7.6 本章小结 |
| 第8章 全文总结与研究展望 |
| 8.1 全文总结 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录A：攻读博士学位期间发表的论文 |
| 附录B：攻读博士学位期间参与的科研项目 |
| 附录C：论文中机场企业核心能力资料收集与调查问卷 |
| 附录D：国内外相关网站资料引用 |
（9）基于价值链的中远航空物流发展策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容和方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 本文的研究框架 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 物流的概念及内涵 |
| 2.2 航空物流的概念及特征 |
| 2.2.1 航空物流的概念 |
| 2.2.2 航空物流行业的优势 |
| 2.3 价值链理论 |
| 2.3.1 迈克尔·波特的价值链思想 |
| 2.3.2 桑克和戈文德拉贾的价值链思想 |
| 2.4 分析工具:SWOT分析 |
| 2.4.1 SWOT含义 |
| 2.4.2 SWOT分析的步骤 |
| 3 国内外航空物流发展现状 |
| 3.1 发达国家航空物流发展现状 |
| 3.1.1 欧美物流公司主要分类 |
| 3.1.2 全球航空物流发展情况 |
| 3.1.3 世界主要航空公司物流发展情况 |
| 3.2 我国航空物流发展情况 |
| 3.2.1 我国航空货运的现状 |
| 3.2.2 我国航空物流面对的挑战 |
| 3.2.3 我国航空货运量潜力 |
| 3.2.4 我国航空物流发展的特点 |
| 3.2.5 中国航运市场的横向整合 |
| 4 中远航空物流的概况及分析 |
| 4.1 中远航空物流发展概况 |
| 4.1.1 发展简况 |
| 4.1.2 业务种类 |
| 4.1.3 经营亮点 |
| 4.2 中远航空物流业务SWOT分析 |
| 4.2.1 竞争优势分析 |
| 4.2.2 竞争劣势分析 |
| 4.2.3 竞争机会分析 |
| 4.2.4 竞争威胁分析 |
| 5 基于价值链的中远航空物流发展策略研究 |
| 5.1 中远航空物流业务发展定位与目标 |
| 5.1.1 进行战略定位 |
| 5.1.2 明确发展方向 |
| 5.1.3 准确进行市场定位 |
| 5.2 中远航空物流发展策略探析 |
| 5.2.1 高起点、快速、多渠道建立业务能力 |
| 5.2.2 大力引进大型全货机,组建规模机队 |
| 5.2.3 横向联合—加入货运联盟 |
| 5.2.4 纵向联合—整合供应链 |
| 5.2.5 完善物流信息系统 |
| 5.2.6 其他发展策略 |
| 6 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）JD青岛国际货运代理有限公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.2.1 关于第三方物流理论的研究 |
| 1.2.2 关于竞争战略理论的研究 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究目的和意义 |
| 2 相关理论和方法综述 |
| 2.1 货代公司的相关理论分析 |
| 2.1.1 相关概念 |
| 2.1.2 货代公司的经营内容 |
| 2.1.3 货代公司的经营特点 |
| 2.2 竞争战略的分析方法 |
| 2.2.1 竞争环境分析 |
| 2.2.2 竞争资源分析 |
| 2.2.3 确定竞争战略 |
| 2.2.4 竞争战略方案 |
| 3 JD青岛国际货运代理公司现状 |
| 3.1 JD公司简介 |
| 3.1.1 企业概况 |
| 3.1.2 员工结构 |
| 3.1.3 企业经营范围 |
| 3.2 JD公司经营现状 |
| 3.2.1 经营模式 |
| 3.2.2 自有业务能力 |
| 3.2.3 赢利能力 |
| 3.2.4 市场定位 |
| 4 JD国际货运代理公司市场竞争力分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 市场环境分析 |
| 4.1.2 地域环境分析 |
| 4.1.3 技术环境分析 |
| 4.1.4 政府对行业管理"秩序缺位" |
| 4.2 市场特点分析 |
| 4.2.1 市场现状 |
| 4.2.2 拼箱货运市场特点 |
| 4.2.3 行业环境分析 |
| 4.3 JD公司的竞争优、劣势 |
| 4.3.1 JD公司的竞争优势 |
| 4.3.2 JD公司的竞争劣势 |
| 4.4 JD公司的市场定位 |
| 4.4.1 SWOT分析 |
| 4.4.2 SWOT分析的结论 |
| 4.4.3 JD公司的市场定位 |
| 5 JD公司竞争战略的确定和实施方案 |
| 5.1 JD公司现有竞争战略分析 |
| 5.1.1 战略目标 |
| 5.1.2 市场定位 |
| 5.1.3 竞争战略 |
| 5.2 JD公司竞争战略确定 |
| 5.3 JD公司竞争战略实施建议 |
| 5.3.1 核心业务拓展 |
| 5.3.2 成本领先战略 |
| 5.3.3 差异化战略 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 不足和进一步研究方向 |
| 6.2.1 研究中存在的不足 |
| 6.2.2 进一步研究方向 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 发表的学术论文 |
四、在激烈的货运市场竞争中以创新求发展（论文参考文献）
- [1]J物流公司战略选择研究[D]. 刘芳. 河北科技大学, 2020(06)
- [2]NH公司战略成本管理研究[D]. 赵心怡. 沈阳理工大学, 2020(08)
- [3]济南铁路货运大客户营销策略研究[D]. 辛岩. 贵州财经大学, 2018(01)
- [4]澳大利亚职业教育技能政策研究 ——以可雇佣性技能为中心[D]. 杨勇. 上海师范大学, 2016(06)
- [5]航空物流企业物流增值服务研究[D]. 张怡. 中国民航大学, 2015(03)
- [6]高铁效应下镇江城市空间优化研究[D]. 张雪. 苏州科技学院, 2014(09)
- [7]呼和浩特铁路局客货运输营销战略分析[D]. 廖汉洲. 中南大学, 2012(02)
- [8]机场企业核心能力评价及提升策略研究[D]. 陈雪. 武汉理工大学, 2012(11)
- [9]基于价值链的中远航空物流发展策略研究[D]. 张鹏. 兰州大学, 2011(10)
- [10]JD青岛国际货运代理有限公司竞争战略研究[D]. 高玲. 中国海洋大学, 2010(05)