一、基础设施项目投融资的特点及风险管理（论文文献综述）
丁辉[1]（2021）在《双碳背景下中国气候投融资政策与发展研究》文中进行了进一步梳理2020年9月,习近平总书记在第七十五届联合国大会一般性辩论上提出:“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”。“碳达峰目标和碳中和愿景”已经成为我国“十四五”发展时期乃至今后长期低碳转型发展的战略方向。实现“双碳”目标,要以实现国家自主贡献目标和低碳发展目标为坚实导向,以系统化的政策标准、政策体系为支撑,创新模式、勇敢实践,大力推进应对气候变化投融资的发展,引导金融产品、工具和服务有序进入应对气候变化领域,开拓新市场、设计新机制、完善标准,逐步建立起以能够减缓和适应气候变化的能源、产业结构和生产、生活方式。因此,本文从针对我国气候投融资发展评价研究出发,采用因果推断和问卷调研的方法对现有政策的实施效果和市场主体参与气候投融资的动因和障碍进行了深入分析,并根据一手的调研资料总结了气候投融资政策体系建设的政策需求框架,总结了金融机构在政策层面所需求的准入机制、信息机制、绩效机制、激励机制等多种要素机制。研究在梳理国内外气候投融资发展演进的历史经验的基础上,通过政策评估发现尽管我国气候投融资发展处于早期阶段,但相关政策举措已经在试点范围内对碳减排工作产生了积极影响,尤其是碳排放权交易机制。针对政策发展,由于我国气候投融资政策体系尚在建设中,相关研究还没有形成成熟、一致、系统的结论,对于气候投融资政策体系构建的讨论尚不充分。本文进而梳理和总结大量国内外气候投融资政策研究和政策体系建设经验,结合调研结果,本文对系统化研究政策体系构建的理论基础和分析框架进行归纳,明确了分析气候投融资政策体系建设的理论框架;在总结和提炼有关政策体系要素分解的研究方法的基础上,归纳了对气候投融资政策体系进行建构的六个要素机制并详细阐述了政策体系建设发展的方向和内容。最后,本文借鉴已有的政策体系结构化评价的理论方法,从六项要素出发设计了针对气候投融资政策体系建设进行评价的指标和方法,并具体讨论了其适用的范围和场景,以实现对我国气候投融资政策体系构建的过程和效果进行总体评价。通过上述研究,通过对大量国内外气候投融资政策经验和思考的梳理和总结,提出了我国气候投融资政策体系建设的具体路径和内涵,为发展我国气候投融资工作、形成气候投融资长效政策保障机制提供科学建议。
吴佳慧[2]（2021）在《T市地铁2号线PPP项目融资风险评价研究》文中研究说明随着社会经济的发展,城市现代化建设进程不断加快。随着出行需求的增加,地铁建设项目也有所增多。地铁由于安全性高、方便快捷,对于缓解城市交通压力有着巨大作用,给人们的出行带来了较大的便利。长期以来,国有经济投资在我国城市地铁交通建设中占据绝对优势。实行国家立项、财政拨款、银行融资、政府主管、建委会建设、管理维护的运行机制。在这种投融资模式下,我国城市地铁交通建设取得了不少成绩,但也存在一些问题。一方面,政府主导的地铁交通建设项目过于依赖财政拨款和银行贷款,缺乏多渠道的长期投资资金来源;另一方面,相当一部分社会闲置资金缺乏合理有效的投资渠道。随着行业信用管制加强,地铁建设项目融资存在较大的约束性,需要合理选择融资模式。PPP融资模式虽然能解决地铁项目建设存在的资金问题,但是在实际应用会存在一些融资风险隐患,所以需要切实做好融资风险评价。本文属于应用研究类型,围绕地铁PPP项目融资风险评价这一主题,以T市地铁2号线为研究对象,分析了各种融资风险的情况,进一步明确了论文的研究价值。首先,本文从风险管理理论、新公共管理理论、项目风险管理理论出发,分析了PPP模式的基本情况,融资风险特征;接着通过调研等方式分析了T市地铁2号线项目融资的风险特征、风险识别方法、风险类型,将融资风险概括为政治风险、金融风险、建设实施风险、运营风险;随后选取T市地铁2号线项目融资风险评价指标,构建评价模型,并作出具体的评价;接下来结合实践,根据T市地铁2号线项目融资的实际情况,提出应对策略,包括拓展项目融资渠道合理规划融资过程、完善项目建设成本规范科学制定工程设计,继而为T市地铁2号线实施PPP项目融资风险评价、降低融资风险、为其他类型PPP项目防范融资风险提供一定的借鉴。
许嘉禾[3]（2021）在《我国体育产业高质量发展的金融支持研究》文中认为体育承载着国家强盛、民族振兴的梦想。体育强则中国强,国运兴则体育兴。体育要强、要兴,发展体育产业是主要途径。2019年,国务院办公厅发布《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》,高质量发展逐步成为体育产业发展的重要战略目标。金融是现代经济的血脉。体育产业要提质增效和持续高速发展,需要金融的有力支持。然而当下,金融体系在体育产业中的效用功能尚未能够充分发挥。因此,体育产业高质量发展所面临的金融支持问题,成为一个难以回避的命题。本研究立足于体育产业的经营实践,综合运用体育学、管理学、系统科学及金融学的相关研究方法及范式,以现代产业和金融发展的相关理论为指导,按照金融支持体育产业高质量发展的现状与问题、特征与机理、宏观效应、微观效率以及系统运行的次序,从理论分析到实证研究,展开工作。本研究的工作主要如下:一是梳理体育产业的金融支持现状,发现体育产业金融支持存在的不足。二是总结体育产业高质量发展的金融需求特征,剖析金融支持体育产业高质量发展的作用机理。三是在宏观产业层面,以耦合协调的视角,审视体育产业与金融体系的关联关系。通过建立序参量体系,引入耦合协调、剪刀差以及灰色关联等模型进行实证研究,分析二者的耦合协调发展效应及影响因素。四是从在微观企业的层面,以“黑箱”的视角,根据金融支持与体育产业的不同维度,测度金融支持体育产业高质量发展的效率水平。通过筛选体育企业样本,利用DEA、Malmquist指数及收敛性模型进行实证研究,分析金融支持体育产业高质量发展的效率水平及其演变特征。五是根据体育产业高质量发展的金融支持要素组成与系统结构,构建金融支持体育产业高质量发展的系统动力学模型。分别从金融市场策略、政府金融干预和金融风险情景维度进行模拟仿真,分析不同策略对体育产业高质量发展所产生的影响。以期为优化体育产业金融支持,促进体育产业高质量发展提供理论依据和策略着力点。本研究的结论主要包括六个方面:（1）政府金融支持和市场金融支持均对体育产业高质量发展具有重要意义,在体育产业高质量发展的过程中扮演了不同的角色。随着体育产业金融需求的不断升级,政府部门对体育产业金融活动的认识持续深化,政策工具与国有资本逐步活跃。金融市场对体育产业的支持力度不断提升,各类体育产业金融市场蓬勃发展,风险投资市场异军突起。体育产业嵌入金融体系的程度不断加深。但同时,体育产业的金融支持仍存在一定问题:一是金融支持制度体系亟待完善,金融支持政策工具尚需补充;二是金融市场结构失衡问题凸显,直接融资渠道建设存在不足;三是风险资本经典功能发生偏离,资本投入可持续性有所欠缺;四是新兴金融工具利用不充分,体育金融复合人才供给不足。（2）我国体育产业具有快速成长的阶段性特征、业态丰富的结构性特征、高不确定性的风险性特征和消费供需的不平衡特征。在高质量发展的目标要求下,体育产业的发展特征进一步衍生出了独特的金融需求特征。体育产业高质量发展亟需的是政策引导下的规模化金融支持、层次多元化的系统性金融支持、风险偏好的针对性金融支持,以及科技赋能的普惠性金融支持。（3）资本形成、创新推动和消费刺激是金融支持体育产业高质量发展主要功能组成。金融体系一是可以扩大资本积累,促进资本形成,缓解体育产业融资约束;二是能够降低交易成本,优化资源配置,分散创新风险,推动体育产业技术、模式创新;三是可以实现跨期平滑、财富效应和风险保障,刺激体育产业消费发展。有效的金融支持作用于体育产业的投资和消费两端,通过平衡产值结构、改善融资结构、变革消费结构,促进产业的结构转型升级;通过扩大要素供给、加快要素流通、推动技术进步,提高产业的要素生产效率;通过加速企业成长、优化公司治理、形成循环激励,促进产业的价值增值,精准作用于体育产业的成长痛点,协助体育产业迈向高质量发展。（4）宏观产业效应的实证研究表明:金融体系与体育产业高质量发展之间存在内生耦合机理和外部耦合功能,具有双向耦合协调发展机制。二者不仅维持了长期、高度的耦合关联性,并且实现了耦合协调度的持续跃升,呈现出由低水平协调向高水平协调演化的动态趋势。金融体系对体育产业的短时间、爆发性增长起到了有效地支撑作用。且二者的耦合协调发展尚处于发展周期的前期,其交互胁迫作用远小于耦合协调发展所带来的正向效应。与此同时,二者的耦合协调效应受到多种内生因素和外部环境的共同影响。风险投资市场、消费金融、政府扶持和金融创新等内生动力型因素,以及居民消费结构、产业结构变动等外生环境型因素,均与二者的耦合协调发展存在密切关联。（5）微观企业效率的实证研究发现:第一,静态来看,体育产业高质量发展的总体金融支持效率尚可,多数样本企业接近最优生产前沿面,但同时具有明显的技术制约特征。扩大金融资源投入规模前,需要着重改善金融技术水平。在金融支持效率内部,债权效率较好,股权效率欠佳,且股权效率呈现规模制约特征。在体育产业内部,体育企业板块、行业业态和空间地域方面均存在不同程度的金融支持效率差异。第二,动态来看,金融支持体育产业的动态效率水平并未产生良性改观,反而出现小幅下降。主要原因是技术进步不足,产业金融技术创新水平难以支撑金融资源规模的快速增长。其中,股权动态效率下滑,技术进步水平下降明显,是导致整体金融效率下滑的主要原因。第三,动态效率的收敛性分析表明,效率落后企业对领先集团具有追赶效应,但收敛速度较慢,且收敛速度存在体育产业内部的结构性差异,达到产业金融支持效率的均衡仍需要较长时间。（6）系统建模与仿真的实证研究说明:金融支持体育产业高质量发展可以视为由政府金融支持、金融市场发展、宏观金融环境和体育产业发展所组成的动力学系统。第一,强化金融市场支持力度可以有效提升体育产业发展质量。相对而言,强化股权市场的效能略优于债权市场。股权市场更有利于体育产业规模扩张和要素生产率提升,债权市场则更有利于体育产业结构优化。第二,政府干预会对体育产业发展质量产生影响。弱化政府干预无益于体育产业发展质量,维持一定强度的政府金融支持具有必要性。适度增强政府干预有利提升体育产业发展质量。但当政府干预过度时,会造成规模增长与要素生产率下降并存,仅能“做大”而不利“做强”体育产业,最终无益于产业发展质量。第三,宏观金融风险能够对体育产业发展质量产生显着的负面冲击。随着体育产业深度嵌入金融体系,金融风险的损害力度可能进一步增大,需要审慎防范、积极应对金融风险。在结论的基础上,提出了完善金融政策体系,优化制度顶层设计;丰富金融服务市场,创新投融资渠道模式;推动金融技术创新,开发新型金融工具;优化企业金融管理,重视复合人才培养等策略建议。本文主要有以下创新点:（1）探讨了金融与体育产业高质量发展的关系。在现状梳理的基础上,总结体育产业高质量发展的金融需求特征,明确金融功能的作用支点,厘清金融支持体育产业高质量发展的作用机理。（2）结合体育产业高质量发展的宏观产业与微观企业视角进行实证研究。综合运用数理模型及相关评价方法,设计序参量体系,测度并分析金融支持体育产业高质量发展的耦合协调发展效应及其影响因素;构建投入、产出指标体系,从不同维度测度并评价金融支持体育产业高质量发展的效率特征及其变动规律。形成对体育产业高质量发展的金融支持问题的深层次认识,为优化体育产业的金融支持效能提供着力点。（3）构建了金融支持体育产业高质量发展的系统动力学模型,分析体育产业高质量发展的金融支持要素组成与系统结构,设计模型变量及函数关系,并从金融市场策略、政府金融干预和金融风险情景维度进行仿真。探究不同策略对体育产业高质量发展产生的影响,为企业部门的金融决策和主管部门的政策制定提供更具现实意义的参考。
刘琨[4]（2021）在《加拿大基础设施PPP模式研究》文中认为基础设施建设作为经济发展的基石,为社会生产和居民生活提供物质工程设施及相关公共服务,对其投资可以带来几倍于投资额的“乘数效应”,有着举足轻重的“先行地位”。随着全球基础设施短缺及老化现象日益严重,给各国政府带来了持续性的挑战。由于传统采购模式引起的公共部门财政支出与债务压力,以及资产交付与服务质量的低效率问题,基础设施正由公共供给转向私营供给,这一趋势因思维方式转变和良好实践效果受到支持,因技术进步和制度创新得以加强。上世纪90年代,随着英美新公共管理运动的兴起,兼顾效益、效率、公平的公私合作PPP模式应运而生。目前,全球已有135个国家开展了基础设施公私合作,但各国PPP运行效率差异较大,在PPP模式风靡全球之际,加拿大发展为最具PPP市场热度和成熟度的国家之一。本篇论文针对加拿大基础设施PPP模式进行了全面系统的研究,展现了加拿大基础设施PPP模式全貌:以PPP模式相关理论为基础,通过对加拿大PPP模式发展进程中,全生命周期采购管理,风险管理,多元化投融资市场,法律制度与政府监管体系建设四个方面的探究,挖掘加拿大PPP模式跻身领先地位的深层驱动力。目前我国基础设施PPP模式正经历由高增长到高质量的规范化发展阶段,面临着诸多困难与挑战。通过研究,吸取加拿大PPP模式发展进程中的经验与教训,中西交流和鉴往知来,对我国PPP模式的行稳致远与深化基础设施领域的国际合作均具有深远的现实意义。首先,本研究从四个方面对PPP模式相关理论和制度优势进行了探讨。第一,阐述了PPP模式概念,众多参与主体、伙伴关系、风险分担、利益共享、服务绩效五个主要特征,以及价值驱动因素。第二,分析了PPP模式应用对象,即公共产品与准公共产品特征,基础设施属性与市场失灵,以及PPP模式在基础设施方面的应用行业领域。第三,以公共选择与政府失灵、新公共管理与实践、公共事业民营化等公共管理理论为依据,探究了PPP模式的制度优势。最后,以不完全契约下的交易费用理论、产权理论、以及委托代理理论为基础,分析了PPP模式缔约机制,有助于深入了解物有所值、投融资结构、风险与利益分配、合同管理、绩效监管与激励机制等一系列关键问题。第二,分别从基础设施的需求侧与供给侧两个角度,阐释了加拿大基础设施建设引入公私合作PPP模式的动因。总结了近30年加拿大PPP模式发展的两次浪潮及特征,宏观展现了项目在各基础设施领域、管辖层级及地域分布的基本情况。在1991-2003年的第一波浪潮中,加拿大PPP模式经历了由理论转向实践的艰难过程,伴随着部分项目失败,在质疑声中积累经验和教训。第二次浪潮是2004年至今,加拿大省级政府作为PPP主要开拓者,打造了更具活力的基础设施PPP市场,公共部门拥有更专业的评估技术与监管能力,制定了更明晰的法律制度体系,不断深化公共部门与私营部门伙伴关系。在项目实践中,转变对私营资本需求方式,优化交易结构与回报机制,采用有限的需求与市场风险转移,极大提升了PPP项目产出效率及复杂程度。第三,加拿大PPP模式展现了公私双方从咨询伙伴、运营伙伴、协作伙伴、到贡献伙伴权利逐渐下放过程,根据私营部门参与度和风险转移程度,形成连续的包含设计、建设、融资、维护、运营等责任的组合体。在探讨加拿大PPP模式全流程运行机制和采购管理中发现,加拿大主要PPP应用省份虽然较其他国家和地区,在项目审批与采购管理上更为复杂且周密,但实际上加拿大PPP项目采购效率极高,表现为较短的招投标时间以及较低的招投标成本。这种高效性得益于,采购前期项目评审与决策管理、招投标评估与竞合谈判、合同体系建立三方面的运行监管与结构设计。首先,加拿大PPP项目采用了以物有所值为核心,细致且繁复的前期规划和评估工作;其次,加拿大省级PPP专业机构借助发达的咨询服务,实施评标以及竞争性对话,能够确保透明度和竞争性,权衡技术创新与财务方案;最后,分析了加拿大PPP合同协议在绩效产出规范以及回报机制两个关键边界条件的特征。第四,基础设施发展的先决条件是能够获得足额、长期、稳定的资金,PPP模式核心价值驱动因素之一是发挥民间资本优势,缓解政府财政支出与债务压力。加拿大PPP模式迅速发展,也得益于其成熟且深厚的PPP项目投融资市场。论文回答了关于加拿大PPP项目投融资结构的相关问题,并着重阐述了包括PPP项目债券、绿色债券、社会效益债券在内的债券类融资,政策性与商业银行等金融机构,以养老金为代表的机构投资者,以及加拿大PPP基金与联邦基础设施基金,以上四类重要且极具特色的多元化投融资工具,对加拿大PPP模式支持方式和投融资特征。第五,加拿大PPP模式风险管理较为完善。以加拿大风险管理制度、风险管理原则以及风险管理工具为依据,探讨了加拿大在PPP项目风险管理七个要素,分别为风险全流程沟通,建立风险管理范围和标准,风险识别,风险分析,风险评估,风险处置,以及风险动态监管。并根据安大略省交通类PPP风险矩阵,探讨加拿大PPP项目风险识别中的风险触发机制与影响结果,以及风险评估方案。最后,归总加拿大主要省份交通项目的风险分配方式,探究加拿大PPP项目风险分配特征。第六,加拿大PPP模式拥有较为健全的法律制度体系,宏观治理能力仍有待提升。首先,探讨PPP制度建设的意义,以及普通法系与大陆法系下PPP立法特征,总结了加拿大联邦及主要省份PPP法律制度体系。其次,将治理能力、人力资源、协调能力归纳为加拿大PPP专业机构三大核心能力要素,体现了联邦PPP机构的战略引导作用,以及省级PPP机构的运营与执行能力。最后,从绩效监管、财政监管、审计监管三个方面,探析加拿大PPP广泛的宏观治理体系。最后,对加拿大PPP模式进行了评价及启示。重点分析了加拿大PPP模式按预算与准时交付效率,社会公众与主要参与者认可度,以及项目经济系统性影响。探讨加拿大在PPP模式发展中面临的挑战,包括市级PPP市场发展的制约因素,降低对长期私营资本需求及有限需求风险转移所带来的影响,以及部分地区和项目未实现真正的物有所值的原因。并且对本篇论文加拿大基础设施PPP模式研究进行了总结。篇末部分,阐述了我国PPP模式发展现状和问题,并通过对加拿大的研究得到对我国PPP模式发展的启示。
张卷明[5]（2021）在《投融资平台债务风险分析与控制 ——基于H城投集团的调研》文中指出地方投融资平台作为中国经济发展特定阶段的产物,它的管理和建设一直以来是国家政府关注的重点。一直以来,中国各级人民政府支持地方政府融资平台建设。近年来,伴随着经济下行压力的增大,虽然投融资平台拥有政府官方背景作为担保,项目资金偿还来源具有更高的保障性,但其中可能存在的各类信用风险依然受到市场质疑。对此,国家出台了一系列防范化解投融资平台债务风险文件,有针对性地加强地方投融资平台债务风险的控制管理。在此背景下,本文选取具有地方代表性的H城投集团进行其债务风险分析与控制的研究。首先,本文对投融资平台的概念进行了具体的界定,并且选取了债务融资理论和内部控制理论作为本文的理论基础。其次,本文主要介绍了H城投集团的建设背景、基本概况与业务板块。并结合宏观环境,产业环境和区域环境方面,建立不同偿债环境下的风险评价指标,对H城投集团的偿债环境进行了全面细致的分析,并且从H城投集团自身入手,选取集团资产质量、债务融资、盈利指标、偿债指标和内部控制这些债务风险评价指标,在报表层面对H城投集团的偿债能力进行了具体分析。最后,本文建立H城投集团债务风险评价体系,利用层次分析模型分配指标权重,找出了影响其债务风险的主要因素,可以得出以下结论:该集团企业的总体债务风险可控,但仍需保持警惕。对此本文总结了H城投集团债务风险的成因不仅仅是国家和地方宏观层面风险,还包括案例企业自身经营状况带来的风险。并提出了具体的风险控制措施。本文的创新点在于,利用专家问卷调查法和AHP层次分析法,引入债务风险评价体系,探索影响H城投集团债务风险的多重因素,有助于我们更加实际,客观地了解该集团所面临的的债务风险。这对防范化解H城投集团债务风险和丰富投融资平台债务风险控制管理研究领域的内容有一定参考意义。
谭量[6]（2021）在《PPP模式在高速公路工程中应用的风险评价研究》文中研究说明高速公路建设既能带动地方经济发展,又是国家战略部署的关键措施,在国家发展中起着重要作用。我国高速公路建设正在突飞猛进地发展,但在我国西北、西南等经济欠发达地区,由于地方政府财政能力相对较差,高速公路建设受到限制,PPP模式可将社会资本引入高速公路建设中,不但能解决项目投资问题,缓解政府财政压力,而且能保证项目质量,已在高速公路项目中得到了广泛的认可。但PPP模式在我国应用仍处于初级阶段,仍然面临诸多问题;本文针对我国PPP模式在高速公路项目中的应用情况,在总结PPP模式内涵、优缺点、适用范围、特征、应用模式及运作流程的基础上,汇总了近年来国家层面关于PPP模式在高速公路项目中应用的相关政策,摸清了PPP模式在我国高速公路项目中的发展动向;通过文献调研等方法并结合自身经验,总结了PPP模式中的风险因素类别,利用旬凤高速和韩黄高速公路项目的风险分析实例验证了总结结果的全面性;针对PPP模式常用的风险评价方法——专家调查打分法的缺点,提出了修正的专家调查打分法,结合主控风险和一般风险的概念,提出双控的PPP模式风险评价方法,并结合旬凤高速和韩黄高速公路项目说明了本方法的运用方法。文章最后将PPP模式在旬凤高速和韩黄高速工程中的应用情况从必要性、可行性、实施方案等方面进行了详细说明,可供类似工程参考。
徐炎[7]（2021）在《监管趋严背景下地方平台公司投融资模式研究 ——以T城投集团为例》文中提出通过设立政府投融资平台筹集资金一直是地方政府支持实体经济发展的重要手段。通过投融资平台,使得大量资金投入房地产、轨道交通等基础设施建设领域,政府投融资平台在推进城市基础设施和公共服务、保障和改善民生等领域发挥了强有力的支持作用,促进了地区经济的发展,自身也获得了迅速的发展,但是,由于监管机制建立需要循序渐进的过程、投融资平台的融资规模日益庞大等因素的影响,地方政府投融资平台在发挥积极作用的同时,也产生了行政化运营、债务规模庞大、融资渠道有限、资产质量良莠不齐、风险约束机制不健全等一系列问题。为引导和保障投融资平台的健康有序发展,国资委、财政部、人民银行、银保监会等监管机构的监管政策不断出台和落地,从监管的作用机制和作用效果等方面看,监管政策是不断趋于严格和完善的,尤其是2013年以来,监管政策从鼓励投融资平台快速发展向防范系统性金融风险转变,2014年的国发43号文被视为监管政策加强的标志性文件,50号文、87号文、资管新规等一系列监管政策的出台更是让监管体系进一步规范,有理由认为,监管政策对投融资平台的发展尤其是投融资模式的转变产生重要影响。本文以T市城投集团为例,选取该平台公司2008年-2019年的主要指标,以2013年为时间节点对前后2个阶段的投融资数据和投融资模式进行对比分析,探索随着监管政策的变化,主要投融资指标是否发生显着转变,以及其投融资模式的变化特点和趋势,研究监管政策对推动投融资模式变革和创新的作用和影响,进而提出改进建议,即在监管政策不断趋于严格和完善的背景之下,地方政府投融资平台应如何顺应监管变化,构建创新型的行之有效的投融资模式,为今后投融资平台的市场化转型提供支持。
谢婧[8]（2021）在《南昌市L区城投公司融资风险管理优化研究》文中研究指明地方政府投融资平台在我国20世纪90年代首次出现,并在近10年中迅速发展。地方政府投融资平台主要承担地方基础设施和公用事业建设,缓解地方建设资金短缺等矛盾,大力推动国民经济建设和发展。近几年来,地方政府投融资平台的融资规模增长迅速。从表面上看,这些债务是作为融资平台自身的债务,但事实上,有相当一部分债务是通过政府信用而获得的融资,地方政府也通过违规担保、财政兜底等方式给予支持,一旦地方融资平台债务将来无法得到偿还,这些隐形负债则会转变为财政负担。地方政府投融资平台由于其自身的特点,主要依靠土地出让收益偿还债务,且其融资渠道通常过于单一,不具有较高的盈利水平,却要承担较高资金成本,因此容易产生一定的融资风险。地方政府投融资平台的融资风险存在于多个方面,并反映在融资的整个过程中,如融资与投资、资金回收与还款,都有可能存在风险,实际操作中的风险也可能通过多种渠道分散,最终扩散到整个经济系统,导致更大的经济风险。因此,研究其融资风险管理措施具有重要的现实意义。本文通过以地方政府投融资平台融资风险管理为基本研究对象,结合地方政府投融资平台本身的特点,在规范性研究的基础上,采用实例分析法和理论与实践相结合的方法,以南昌市L区城市建设投资发展有限公司（以下简称L区城投公司）为例,对其融资风险管理中存在的问题及其问题的原因做出具体分析,提出了进一步完善南昌市L区城投公司融资风险管理的措施,为我国地方政府投融资平台融资风险管理问题提出了新的思路和举措。本文第一部分为引言部分。第二部分对地方政府投融资平台融资风险管理进行了基本内容概述,具体分析了地方政府投融资平台融资特征及融资风险的影响因素。第三部分简要介绍了南昌市L区城投公司及其融资风险管理现状。第四部分对南昌市L区城投公司融资风险管理的问题及其问题的原因做出具体分析,通过寻找出现的问题的原因,给文章最后一部分提出南昌市L区城投公司融资风险管理的完善措施奠定基础。第五部分通过对埃克森美孚公司和绵阳市投资控股公司融资风险管理成功经验的借鉴,对进一步完善南昌市L区城投公司融资风险的管理措施起到一定的参考作用。文章的最后是对南昌市L区城投公司融资风险管理存在的问题,提出几点完善措施的建议,包括企业应实现转型发展;通过区块链技术缓解公司融资困境;引进高素质专业性人才;加强政府监督管理;构建融资风险预警及偿债机制;加强风险监督管理。
高明娜[9]（2021）在《政府投资项目投资决策综合性咨询业务研究》文中认为随着国家政策的陆续出台,我国政府投资项目投资决策科学化的重要程度不断加强,综合性咨询应用也不断提升,定位至并列于工程建设全过程咨询同一高度。这对于工程咨询企业将会是理念转变、技术积淀、能力匹配的新管理发展“黄金”时期。但是由于当前政府投资项目投资决策咨询需求模糊、成果形式化及碎片化倾向突显、综合性不强等问题,影响了其高质量的开展实施。围绕上述问题,本研究从政府投资项目投资决策综合性咨询业务需求识别的角度出发,探究咨询企业具体如何实施此项咨询业务。主要研究内容如下:第一,政府投资项目投资决策需求的“痛点”是咨询企业可产生的“价值点”。本研究首先通过国内外相关文献的研究及政策分析,归纳总结出政府投资项目投资决策综合性咨询服务的必要性,然后通过文本分析及半结构化访谈法识别分析出业务需求,从而构建出模型并且清晰绘制了政府投资项目投资决策综合性咨询业务范围及产品需求清单。第二,结合识别出的政府投资项目投资决策综合性咨询业务需求,分析出其业务开展内容。本研究首先以霍尔三维工作体系为理论基础构建政府投资项目投资决策综合性咨询工作模型框架,进而依据合规合法原则对规划、策划、可行性分析等五大模块进行业务流程、管理工作分析研究,同时结合案例分析等多种方式细化阐述业务核心内容,形成了可供实操的业务开展内容指引地图。第三,基于上述研究构建出面向政府投资项目的投资决策综合性咨询业务支撑环境。本研究首先根据访谈内容以及BPR理论推演,分析出除了业务组织以及信息化与技术管理之外的另一“使能器”,即外部市场,并且围绕着三大方面展开方式研究,最终构建了推进咨询业务顺利实施的支持保障环境。综上,本文为政府投资项目投资决策综合性咨询业务提供“做什么、如何做”的研究探索,以期能够基于理论有效支持我国工程咨询企业开展具体业务实操、促进指导我国优质投资决策综合性咨询项目的实际落地实施。
赵珂珂[10]（2020）在《城市地下综合管廊投融资模式选择研究 ——以X项目为例》文中研究指明地下综合管廊作为一种新型的集约化城市基础设施,通过向不同类型的市政管线提供服务的方式不仅能缓解传统基础设施供给模式所造成的地下空间资源紧张、道路反复开挖等问题,也可以为管线提供智能化、信息化的运营服务。在公众对基础设施的供给提出更高要求与政府政策引导的双重推动下,我国地下综合管廊的建设进入快速发展阶段。但其作为准公共产品,前期投资巨大、项目收益较少的特点对政府财政投入提出更高要求,完全依赖政府投资很难满足当前城市发展对地下综合管廊的需求,政府也在积极尝试不同的投融资模式。考虑到不同投融资模式的优势与不足、各地下综合管廊项目需求不同,采取不恰当的投融资模式盲目推进地下综合管廊的建设将可能导致项目的失败。基于此,本文对地下综合管廊投融资模式的选择问题进行研究。本文采用了文献研究法、灰色关联分析法、OWA算子赋权法、VIKOR法和案例分析法对地下综合管廊投融资模式选择进行深入研究。首先,运用文献研究的方法对国内外地下综合管廊投融资模式的相关研究进行梳理,对我国地下综合管廊投融资模式进行研究;其次,通过文献研究法初步建立了地下综合管廊投融资模式选择指标体系,随后运用灰色关联分析法对初选指标体系进行优化,建立了包括外部投融资环境、项目收益、项目风险、管廊项目特征、项目投融资特征5个方面19个指标的地下综合管廊投融资模式选择指标体系;再次,构建了地下综合管廊投融资模式选择模型,在构建选择模型时,选择OWA算子赋权法对指标权重进行计算,运用VIKOR法进行模式选择;最后,以A市地下综合管廊X项目为例,对其投融资模式进行分析。通过OWA算子赋权法对各指标权重进行计算,结果显示:政府财政能力、项目投资收益水平、项目现金流稳定性、项目收费定价机制是影响投融资模式选择的主要指标。将选择模型应用到A市X管廊项目中,通过决策分析得出PPP（政府与社会资本合作）模式是较适宜X项目的投融资模式。
二、基础设施项目投融资的特点及风险管理（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基础设施项目投融资的特点及风险管理（论文提纲范文）
（1）双碳背景下中国气候投融资政策与发展研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| 英文摘要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究问题的提出 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 1.3.1 定性研究方法 |
| 1.3.2 定量研究方法 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.4.1 气候投融资发展评价与政策绩效 |
| 1.4.2 气候投融资政策体系发展与演进 |
| 1.4.3 气候投融资政策需求与设计 |
| 1.5 研究难点和创新点 |
| 1.6 技术路线图 |
| 第2章 国内外相关研究进展及理论基础 |
| 2.1 核心概念界定 |
| 2.1.1 气候投融资 |
| 2.1.2 中国气候投融资政策体系 |
| 2.1.3 面向低碳转型的气候投融资政策 |
| 2.2 气候投融资的内涵、测度和影响 |
| 2.2.1 气候投融资的内涵与概念演进 |
| 2.2.2 气候投融资的理论基础 |
| 2.2.3 气候投融资的管理 |
| 2.2.4 气候投融资的影响 |
| 2.3 气候投融资发展模式 |
| 2.3.1 气候投融资“自上而下”发展模式 |
| 2.3.2 气候投融资“自下而上”发展模式 |
| 2.4 中国气候投融资政策发展 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 气候投融资发展与评价研究 |
| 3.1 理论基础 |
| 3.1.1 气候投融资发展动因 |
| 3.1.2 气候投融资发展评价 |
| 3.2 研究方法 |
| 3.2.1 气候投融资政策评估 |
| 3.2.2 气候投融资活动问卷调研 |
| 3.3 气候投融资发展动因分析 |
| 3.3.1 金融机构开展气候投融资现状 |
| 3.3.2 金融机构绿色(气候)金融产品和服务现状调研 |
| 3.3.3 金融机构气候风险管理 |
| 3.3.4 金融机构气候信息披露 |
| 3.3.5 研究结论 |
| 3.4 气候投融资发展评价分析 |
| 3.4.1 数据说明和描述性统计 |
| 3.4.2 计量模型和估计 |
| 3.4.3 假设检验 |
| 3.4.4 模型结果分析 |
| 3.4.5 稳健性检验 |
| 3.4.6 实证结论 |
| 第4章 气候投融资政策发展与演进 |
| 4.1 气候投融资政策的演进和研究现状 |
| 4.1.1 国外气候投融资政策的研究现状 |
| 4.1.2 国内气候投融资政策的研究现状 |
| 4.2 国际气候投融资政策体系发展现状 |
| 4.2.1 气候谈判下的资金机制 |
| 4.2.2 国际气候投融资体系现状 |
| 4.2.3 国际气候投融资政策评估制度 |
| 4.3 国内气候投融资政策体系现状概述 |
| 4.3.1 中国绿色金融政策体系发展现状 |
| 4.3.2 中国气候投融资政策体系发展现状 |
| 4.3.3 中国气候投融资政策的管理体制 |
| 4.4 国内外气候投融资政策体系建设的经验对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 双碳背景下气候投融资政策需求与设计 |
| 5.1 总体政策需求 |
| 5.1.1 气候投融资政策需求量化分析 |
| 5.1.2 规范气候投融资准入的政策需求 |
| 5.1.3 应对气候变化工作的政策需求 |
| 5.1.4 气候投融资市场发展的政策需求 |
| 5.1.5 完善气候信息的政策需求 |
| 5.1.6 强化协同机制的政策需求 |
| 5.2 政策体系建设路径 |
| 5.2.1 基于准入机制的气候投融资政策体系建设策略 |
| 5.2.2 基于绩效机制的气候投融资政策体系建设策略 |
| 5.2.3 基于激励机制的气候投融资政策体系建设策略 |
| 5.2.4 基于市场机制的气候投融资政策体系建设策略 |
| 5.2.5 基于信息机制的气候投融资政策体系建设策略 |
| 5.2.6 基于协同机制的气候投融资政策体系路径优化 |
| 5.3 监督评价体系 |
| 5.3.1 气候投融资政策体系评价思路 |
| 5.3.2 气候投融资政策体系评价的方法 |
| 5.3.3 气候投融资政策体系评价的应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究建议 |
| 6.2.1 加强气候投融资准入机制政策保障 |
| 6.2.2 强化气候投融资政策绩效和激励机制管理 |
| 6.2.3 优化气候投融资政策市场机制建设 |
| 6.2.4 完善气候投融资政策信息机制设计 |
| 6.2.5 打造气候投融资政策体系协同效应 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 附录一: 气候投融资金融机构与能源企业领导调查问卷及结果统计 |
| 附录二: 调研问卷 |
| 在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果 |
| 致谢 |
（2）T市地铁2号线PPP项目融资风险评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 选题目的及意义 |
| 1.2.1 选题目的 |
| 1.2.2 选题意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 PPP项目融资现状 |
| 1.3.2 PPP项目融资风险及评价 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 |
| 1.4 研究内容及方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 本文创新点 |
| 第二章 基础理论与概念解析 |
| 2.1 基础理论 |
| 2.1.1 风险管理理论 |
| 2.1.2 新公共管理理论 |
| 2.1.3 项目风险管理理论 |
| 2.2 PPP模式的相关概述 |
| 2.2.1 伙伴关系 |
| 2.2.2 风险分担 |
| 2.2.3 收益可调节 |
| 2.3 PPP模式下融资风险特征 |
| 2.3.1 风险周期长 |
| 2.3.2 风险阶段性强 |
| 2.3.3 不同参与者面临风险 |
| 2.3.4 风险更为复杂 |
| 2.4 风险相关理论与研究对象的关系 |
| 第三章 PPP模式下T市地铁2 号线项目融资风险特征和识别 |
| 3.1 T市地铁2 号线PPP项目概况 |
| 3.2 T市地铁2 号线项目融资风险的特征 |
| 3.2.1 传统PPP项目在融资中面临的风险 |
| 3.2.2 T市地铁2 号线PPP项目在融资中面临的风险 |
| 3.2.3 T城市地铁2 号线PPP项目融资风险分担主体 |
| 3.3 项目融资风险识别的方法 |
| 3.3.1 对比分析法 |
| 3.3.2 熵权法 |
| 3.4 T市地铁2 号线项目融资风险归类及风险清单 |
| 3.4.1 PPP项目融资政治风险 |
| 3.4.2 PPP项目融资金融风险 |
| 3.4.3 PPP项目融资建设实施风险 |
| 3.4.4 PPP项目融资运营风险 |
| 第四章 T市地铁2 号线PPP项目融资风险评价 |
| 4.1 T市地铁2 号线PPP项目指标选取原则 |
| 4.1.1 融资风险评价敏感性原则 |
| 4.1.2 融资风险评价一致性原则 |
| 4.2 T市地铁2 号线PPP项目风险评价指标确定 |
| 4.2.1 政治风险评价指标 |
| 4.2.2 金融风险评价指标 |
| 4.2.3 建设风险评价指标 |
| 4.2.4 营运风险评价指标 |
| 4.3 T市地铁2 号线PPP项目融资风险评价模型构建 |
| 4.3.1 熵权法确定指标权重 |
| 4.3.2 融资风险评价模型 |
| 4.3.3 融资风险评价标准 |
| 4.4 T市地铁2 号线PPP项目融资风险评价 |
| 4.4.1 评价指标数据归一化 |
| 4.4.2 评价指标熵值计算 |
| 4.4.3 评价指标权重计算 |
| 4.4.4 融资风险评价结果 |
| 第五章 T市地铁2 号线PPP项目融资风险应对策略 |
| 5.1 合理规划拓展项目融资渠道 |
| 5.1.1 选择多元化的融资渠道 |
| 5.1.2 适度进行扩张性行为 |
| 5.1.3 遵循合理性和谨慎性双重原则 |
| 5.2 科学设计完善项目建设成本规范 |
| 5.2.1 完善项目建设成本规范 |
| 5.2.2 科学制定工程设计 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（3）我国体育产业高质量发展的金融支持研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 体育产业高质量发展的现实需要 |
| 1.1.2 金融与实体经济关系的重新审视 |
| 1.1.3 体育产业高质量发展的金融诉求 |
| 1.2 问题提出 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 实践意义 |
| 1.4 主要内容与研究方法 |
| 1.4.1 主要内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 1.5 研究创新点 |
| 第2章 文献综述与理论基础 |
| 2.1 核心概念界定 |
| 2.1.1 体育产业 |
| 2.1.2 高质量发展 |
| 2.1.3 体育产业高质量发展 |
| 2.1.4 金融支持 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 经济高质量发展的金融支持研究 |
| 2.2.2 新兴产业发展的金融支持研究 |
| 2.2.3 体育产业发展的金融支持研究 |
| 2.2.4 体育产业高质量发展与金融支持的关系认识 |
| 2.2.5 文献述评 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 产业生命周期理论 |
| 2.3.2 产业结构理论 |
| 2.3.3 产业融合理论 |
| 2.3.4 Schumpeter金融促进理论 |
| 2.3.5 金融结构理论 |
| 2.3.6 金融深化、金融约束与金融内生理论 |
| 2.3.7 系统理论与经济效率理论 |
| 第3章 体育产业高质量发展的金融支持现状与不足 |
| 3.1 体育产业高质量发展的金融支持现状 |
| 3.1.1 政府金融支持现状 |
| 3.1.2 信贷市场支持现状 |
| 3.1.3 债券市场支持现状 |
| 3.1.4 股票市场支持现状 |
| 3.1.5 风险投资支持现状 |
| 3.1.6 其他金融市场支持现状 |
| 3.2 体育产业高质量发展的金融支持不足 |
| 3.2.1 金融支持制度体系亟待完善,金融支持政策工具尚需补充 |
| 3.2.2 金融市场结构失衡问题凸显,直接融资渠道建设存在不足 |
| 3.2.3 风险资本经典功能发生偏离,资本投入可持续性有所欠缺 |
| 3.2.4 新兴金融工具利用不尽充分,体育金融复合人才供给不足 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 体育产业高质量发展的金融支持特征与机理 |
| 4.1 体育产业高质量发展的金融需求特征 |
| 4.1.1 “支柱地位”与扩张趋势: 亟需政策引导的规模化金融支持 |
| 4.1.2 丰富业态与结构演进: 亟需层次多元的系统化金融支持 |
| 4.1.3 投资风险与不确定性: 亟需风险偏好的针对性金融支持 |
| 4.1.4 消费升级与供需优化: 亟需科技赋能的普惠性金融支持 |
| 4.2 体育产业高质量发展的金融支持机理 |
| 4.2.1 金融支持体育产业高质量发展的功能组成 |
| 4.2.2 金融支持体育产业高质量发展的作用机理 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 体育产业高质量发展的宏观金融支持效应分析——基于耦合协调视角 |
| 5.1 研究方案设计 |
| 5.2 研究方法选择 |
| 5.2.1 金融支持体育产业高质量发展的复杂系统特征 |
| 5.2.2 耦合的应用 |
| 5.3 金融支持体育产业高质量发展的耦合机制 |
| 5.3.1 耦合机制的内涵 |
| 5.3.2 金融支持体育产业高质量发展的耦合机理 |
| 5.3.3 金融支持体育产业高质量发展的耦合机制 |
| 5.4 模型构建与数据处理 |
| 5.4.1 耦合测度模型 |
| 5.4.2 灰色关联模型 |
| 5.4.3 序参量体系与数据选取 |
| 5.4.4 熵值赋权处理 |
| 5.5 耦合协调效应分析 |
| 5.5.1 系统发展水平分析 |
| 5.5.2 耦合关联与耦合协调效应分析 |
| 5.5.3 基于剪刀差的进一步讨论 |
| 5.6 耦合协调效应的影响因素 |
| 5.6.1 影响因素识别 |
| 5.6.2 变量选取 |
| 5.6.3 影响因素分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第6章 体育产业高质量发展的微观金融支持效率评价——以上市公司为例 |
| 6.1 研究方案设计 |
| 6.2 研究方法选择 |
| 6.2.1 金融支持体育产业高质量发展的投入产出特征 |
| 6.2.2 方法思路与适用性 |
| 6.3 模型构建与数据处理 |
| 6.3.1 模型构建 |
| 6.3.2 样本选取 |
| 6.3.3 指标测算与数据处理 |
| 6.4 静态效率矩阵分析 |
| 6.4.1 综合金融效率分析 |
| 6.4.2 股权静态效率分析 |
| 6.4.3 债权静态效率分析 |
| 6.5 动态效率演变分析 |
| 6.5.1 金融效率的动态演变 |
| 6.5.2 股权效率的动态演变 |
| 6.5.3 债权效率的动态演变 |
| 6.6 效率收敛性分析 |
| 6.6.1 金融效率的收敛性分析 |
| 6.6.2 股权效率的收敛性分析 |
| 6.6.3 债权效率的收敛性分析 |
| 6.7 本章小结 |
| 第7章 体育产业高质量发展的金融支持系统建模与仿真 |
| 7.1 研究方案设计 |
| 7.2 研究方法选择 |
| 7.2.1 系统动力学原理 |
| 7.2.2 系统动力学组成模块—基于Vensim实现 |
| 7.2.3 系统动力学特点及适用性 |
| 7.3 建模准备 |
| 7.3.1 模型构建原则 |
| 7.3.2 系统边界确定 |
| 7.3.3 模型基本假设 |
| 7.4 模型与变量关系构建 |
| 7.4.1 子系统组成及因果关系 |
| 7.4.2 总系统组成及因果关系 |
| 7.4.3 系统流图设计及主要变量 |
| 7.4.4 变量函数关系确定 |
| 7.5 模型检验 |
| 7.5.1 外观检验 |
| 7.5.2 运行检验 |
| 7.5.3 稳定性检验 |
| 7.5.4 历史检验 |
| 7.5.5 灵敏度检验 |
| 7.6 策略仿真分析 |
| 7.6.1 基础仿真结果 |
| 7.6.2 市场金融策略仿真 |
| 7.6.3 政府金融干预仿真 |
| 7.6.4 金融风险情景仿真 |
| 7.7 本章小结 |
| 第8章 结论、建议与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 对策建议 |
| 8.3 局限与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间的科研成果 |
| 附件 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）加拿大基础设施PPP模式研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 国内对加拿大PPP模式的研究 |
| 1.2.2 国外对加拿大PPP模式的研究 |
| 1.3 研究方法与结构安排 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 结构安排 |
| 1.4 研究创新与不足 |
| 1.4.1 研究创新 |
| 1.4.2 研究不足 |
| 第2章 基础设施PPP模式及其理论基础 |
| 2.1 PPP模式一般性分析 |
| 2.1.1 PPP模式概念 |
| 2.1.2 PPP模式特征 |
| 2.1.3 PPP模式价值驱动因素 |
| 2.2 公共产品与基础设施相关理论 |
| 2.2.1 公共产品与准公共产品 |
| 2.2.2 基础设施性质与市场失灵 |
| 2.2.3 基础设施分类与PPP项目选择 |
| 2.3 PPP模式与公共管理相关理论 |
| 2.3.1 公共选择与政府失灵理论 |
| 2.3.2 新公共管理理论与PPP实践 |
| 2.3.3 公共事业民营化组织形式 |
| 2.4 PPP模式缔约机制相关理论 |
| 2.4.1 交易费用理论与PPP模式 |
| 2.4.2 产权理论与PPP模式 |
| 2.4.3 委托代理理论与PPP模式 |
| 第3章 加拿大基础设施PPP模式发展动因及现状分析 |
| 3.1 加拿大基础设施PPP模式需求角度动因 |
| 3.1.1 经济发展对基础设施需求 |
| 3.1.2 基础设施老化与投资缺口 |
| 3.2 加拿大基础设施PPP模式供给角度动因 |
| 3.2.1 基础设施投资呈下降趋势 |
| 3.2.2 基础设施政府供给管理能力不足 |
| 3.2.3 基础设施战略与PPP政策导向 |
| 3.3 加拿大基础设施PPP模式发展历程、现状与运作机制 |
| 3.3.1 基础设施PPP模式发展历程与特征 |
| 3.3.2 基础设施PPP模式发展现状与国际地位 |
| 3.3.3 基础设施PPP模式主要运作机制 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 加拿大基础设施PPP模式采购管理分析 |
| 4.1 加拿大基础设施PPP模式采购管理框架与管理原则 |
| 4.1.1 PPP模式全流程采购框架 |
| 4.1.2 PPP模式采购管理原则 |
| 4.2 加拿大基础设施PPP项目评估与采购决策体系 |
| 4.2.1 PPP全项目筛选及物有所值动态评估 |
| 4.2.2 PPP物有所值定性评估计分法 |
| 4.2.3 PPP物有所值定量评估方案 |
| 4.2.4 PPP物有所值创新因子与量化 |
| 4.3 加拿大基础设施PPP项目采购管理的竞争性与效率性 |
| 4.3.1 PPP项目竞合对话的充分竞争性 |
| 4.3.2 PPP项目非招标提案的竞争性优化 |
| 4.3.3 PPP项目技术与财务评标的权衡 |
| 4.3.4 PPP项目采购时间与成本的效率性 |
| 4.4 加拿大基础设施PPP项目采购主合同边界条件 |
| 4.4.1 PPP项目合同标准化 |
| 4.4.2 PPP项目合同绩效产出边界 |
| 4.4.3 PPP项目合同回报机制边界 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 加拿大基础设施PPP模式投融资管理分析 |
| 5.1 加拿大基础设施PPP模式投融资结构 |
| 5.1.1 PPP项目投融资一般性分析 |
| 5.1.2 加拿大PPP项目投融资结构 |
| 5.2 加拿大基础设施PPP模式债券类融资构成及创新 |
| 5.2.1 PPP项目债券融资现状 |
| 5.2.2 PPP项目债券构成要素 |
| 5.2.3 绿色债券与PPP绿色项目协同创新 |
| 5.2.4 社会效益债券与公共服务融资创新 |
| 5.3 加拿大PPP项目政策性及商业银行金融支持与变革 |
| 5.3.1 加拿大基础设施银行对PPP政策性金融支持 |
| 5.3.2 省属金融管理局对基础设施建设支持 |
| 5.3.3 金融危机后商业银行PPP投融资变化与变革 |
| 5.4 加拿大养老金对基础设施及PPP项目投资与绩效 |
| 5.4.1 养老金资产配置与基础设施投资规模 |
| 5.4.2 养老金基础设施投资领域与风险偏好 |
| 5.4.3 养老金基础设施投资方式与投资业绩 |
| 5.5 加拿大PPP产业投资基金与基础设施基金作用与机制 |
| 5.5.1 PPP产业投资基金类型及主要作用 |
| 5.5.2 PPP产业投资基金运作机制 |
| 5.5.3 联邦基础设施基金运作机制 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 加拿大基础设施PPP模式风险管理分析 |
| 6.1 加拿大基础设施PPP模式风险特征及风险管理制度 |
| 6.1.1 基础设施PPP项目风险及特征 |
| 6.1.2 PPP模式风险管理原则与工具 |
| 6.1.3 PPP模式风险管理要素 |
| 6.2 加拿大基础设施PPP模式风险管理核心内容与管理实践 |
| 6.2.1 PPP项目风险识别 |
| 6.2.2 PPP项目风险分配 |
| 6.2.3 PPP项目风险评估 |
| 6.2.4 PPP项目风险救济 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 加拿大基础设施PPP模式监管保障分析 |
| 7.1 加拿大基础设施PPP模式法律构成要素与制度框架 |
| 7.1.1 PPP模式法律构成要素 |
| 7.1.2 普通法系与大陆法系下PPP立法特征 |
| 7.1.3 联邦与省级PPP法律制度框架 |
| 7.2 加拿大基础设施PPP专业机构与治理能力 |
| 7.2.1 PPP专业机构核心能力要素 |
| 7.2.2 联邦级PPP机构战略引导作用 |
| 7.2.3 省级PPP机构运营与执行能力 |
| 7.3 加拿大基础设施PPP模式监管机制 |
| 7.3.1 PPP模式绩效监管 |
| 7.3.2 PPP模式财政监管 |
| 7.3.3 PPP模式审计监管 |
| 7.4 本章小结 |
| 第8章 加拿大基础设施PPP模式评价 |
| 8.1 加拿大基础设施PPP模式效率评价 |
| 8.1.1 加拿大PPP项目交付效率分析 |
| 8.1.2 社会认可度与市场参与度分析 |
| 8.1.3 PPP模式经济系统性效益分析 |
| 8.2 加拿大基础设施PPP模式面临挑战 |
| 8.2.1 加拿大市级PPP模式发展受到制约 |
| 8.2.2 弱化对长期私营资本的需求及其影响 |
| 8.2.3 部分地区或项目未能真正实现物有所值 |
| 8.3 本章小结 |
| 第9章 加拿大经验对我国基础设施PPP模式发展的启示 |
| 9.1 我国基础设施PPP模式发展历程与现状 |
| 9.1.1 我国基础设施PPP模式发展历程 |
| 9.1.2 我国基础设施PPP项目发展现状 |
| 9.2 我国基础实施PPP模式发展中存在的问题 |
| 9.2.1 政府与社会资本PPP模式理念认识不清,双方合作地位不平等 |
| 9.2.2 PPP模式全生命周期监管、财政隐性风险、绩效管理存在不足 |
| 9.2.3 PPP项目融资属性欠缺,项目回报渠狭窄,存在短期投资倾向 |
| 9.3 加拿大经验对我国基础设施PPP模式发展的启示 |
| 9.3.1 协调财政与发改部门轴心作用,建立省和市级PPP专业团队 |
| 9.3.2 提升PPP项目全生命周期绩效、财政及审计综合治理能力 |
| 9.3.3 加强PPP项目规划与筛选,完善物有所值定性与定量分析 |
| 9.3.4 优化PPP项目风险分担、回报方式与激励机制 |
| 9.3.5 拓展PPP多元化投融资市场,逐步向项目融资模式转变 |
| 参考文献 |
| 附件 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
（5）投融资平台债务风险分析与控制 ——基于H城投集团的调研（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景和目的 |
| 1.2 选题意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 现实意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 投融资平台债务风险 |
| 1.3.2 投融资平台债务风险控制 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 案例分析法 |
| 1.5.2 层次分析法 |
| 1.6 创新点 |
| 第2章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 投融资平台相关概念 |
| 2.1.1 投融资平台的概念界定 |
| 2.1.2 投融资平台的特点 |
| 2.2 债务融资理论 |
| 2.3 内部控制理论 |
| 2.3.1 内部控制要素 |
| 2.3.2 内部控制基本结构 |
| 第3章 H城投集团债务风险分析 |
| 3.1 H城投集团概况 |
| 3.1.1 基本情况介绍 |
| 3.1.2 集团业务概览 |
| 3.2 H城投集团偿债环境分析 |
| 3.2.1 宏观环境分析 |
| 3.2.2 产业环境分析 |
| 3.2.3 区域环境分析 |
| 3.3 H城投集团偿债能力分析 |
| 3.3.1 集团资产质量 |
| 3.3.2 集团债务融资 |
| 3.3.3 集团盈利指标 |
| 3.3.4 集团偿债指标 |
| 3.3.5 集团内部控制 |
| 第4章 H城投集团债务风险评价 |
| 4.1 建立债务风险评价体系 |
| 4.2 验证债务风险评价体系 |
| 4.2.1 构造两两比较判断矩阵 |
| 4.2.2 层次分析法指标权重分配 |
| 4.2.3 一致性检测 |
| 4.2.4 验证结果分析 |
| 4.3 H城投集团债务风险成因分析 |
| 4.3.1 宏观政策变化引起的债务风险 |
| 4.3.2 公司盈利能力不足引起的债务风险 |
| 4.3.3 内部控制存在问题引起的债务风险 |
| 4.3.4 多元化经营引起的债务风险 |
| 第5章 H城投集团债务风险控制措施 |
| 5.1 落实宏观政策,探索转型发展道路 |
| 5.2 利用集团自身优势,提高盈利能力 |
| 5.3 加强集团内部控制,完善债务风险管理体系 |
| 5.4 整合集团自身资源,突出集团核心竞争力 |
| 参考文献 |
| 附录 调查问卷 |
| 致谢 |
（6）PPP模式在高速公路工程中应用的风险评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 PPP模式在高速公路项目中的应用现状 |
| 1.2.4 研究现状评价 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究路线 |
| 1.4 本文创新点 |
| 第二章 PPP模式在高速公路工程中的应用介绍 |
| 2.1 PPP模式的内涵、特点及适用范围 |
| 2.1.1 PPP模式内涵 |
| 2.1.2 PPP模式优缺点 |
| 2.1.3 PPP模式的适用范围 |
| 2.1.4 PPP模式的特征 |
| 2.2 PPP模式在高速公路项目中的应用 |
| 2.2.1 PPP模式在高速公路项目中政策汇总 |
| 2.2.2 PPP模式在高速公路项目中的应用模式 |
| 2.2.3 PPP模式在高速公路项目中的运作流程 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 高速公路项目中PPP模式的风险识别与评价体系研究 |
| 3.1 现有PPP模式下高速公路项目的风险识别 |
| 3.1.1 现有PPP模式下高速公路项目的风险识别方法 |
| 3.1.2 PPP模式下高速公路项目的风险因素分析 |
| 3.2 现有高速公路项目中PPP模式风险评价方法 |
| 3.3 双控风险评价方法 |
| 3.3.1 主控风险和一般风险 |
| 3.3.2 修正的专家调查打分法 |
| 3.3.3 双控的 PPP 模式风险评价方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 PPP模式在旬凤高速和韩黄高速工程中的应用 |
| 4.1 工程背景 |
| 4.2 项目工程投资估算 |
| 4.3 PPP模式在该项目运用的必要性及可行性 |
| 4.4 PPP模式在该项目的实施方案 |
| 4.4.1 项目实施项目实施机构 |
| 4.4.2 PPP模式发起方式 |
| 4.4.3 PPP模式运作方式 |
| 4.4.4 PPP模式在该项目中的运作流程 |
| 4.5 PPP模式在该项目的投融资及财务方案 |
| 4.5.1 投融资结构 |
| 4.5.2 项目公司及注册资本 |
| 4.5.3 建设计划与特许经营期 |
| 4.5.4 项目类别划分标准及收支平衡性分析 |
| 4.5.5 项目回报机制 |
| 4.5.6 政府补助资金的管理要求 |
| 4.5.7 定价机制 |
| 4.5.8 运营期调整机制 |
| 4.5.9 政府配套安排 |
| 4.6 项目风险管理及双控体系在该项目中的应用 |
| 4.7 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）监管趋严背景下地方平台公司投融资模式研究 ——以T城投集团为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究的意义 |
| 1.3 主要内容 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 研究的创新性和不足 |
| 第二章 基础理论和文献综述 |
| 2.1 地方政府投融资理论 |
| 2.1.1 政府投融资理论 |
| 2.1.2 公共产品理论 |
| 2.2 企业投融资理论及投融资模式 |
| 2.2.1 委托代理理论 |
| 2.2.2 MM理论与优序融资理论 |
| 2.2.3 地方政府投融资平台研究 |
| 2.2.4 投融资平台风险防范研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 投融资平台发展和监管政策变化研究 |
| 3.1. 我国投融资平台的发展阶段及特点 |
| 3.1.1 初步发展阶段:20世纪90年代至2008年 |
| 3.1.2 快速扩张阶段:2008年至2013年 |
| 3.1.3 转型发展阶段:2013年后 |
| 3.2 平台公司投融资存在的主要问题 |
| 3.2.1 政企不分,行政化的运营模式 |
| 3.2.2 融资运作不合规范,债务规模庞大 |
| 3.2.3 监管政策趋严,融资渠道有限 |
| 3.2.4 权责不清,资产质量良莠不齐 |
| 3.2.5 法律规范不健全,投融资风险约束机制欠缺 |
| 3.3 投融资平台监管政策作用分析 |
| 3.3.1 政策监管作用路径 |
| 3.3.2 政策监管作用机制 |
| 3.3.3 政策监管作用效果 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 监管政策对投融资模式的影响研究 |
| 4.1 传统投融资模式 |
| 4.1.1 传统投资模式 |
| 4.1.2 传统融资模式 |
| 4.2 监管政策对投融资平台的影响 |
| 4.2.1 推动投融资平台稳定发展 |
| 4.2.2 化解投融资平台经营风险 |
| 4.2.3 促进投融资平台模式转型 |
| 4.2.4 消减政府隐性负债对投融资平台的财务负担 |
| 4.3 监管政策对投资模式演变的影响 |
| 4.3.1 功能性与效益性投资 |
| 4.3.2 公益性投资的保本运营 |
| 4.3.3 准公益性投资确保国有资产保值增值 |
| 4.3.4 构建合理收益和稳妥的退出机制 |
| 4.4 监管政策对融资模式演变的影响 |
| 4.4.1 投资变化引导融资模式转型 |
| 4.4.2 融资模式的市场化转型 |
| 4.4.3 融资难度不断提升 |
| 4.4.4 融资模式的创新要求 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 投融资模式的变革与创新——以T市城投集团为例 |
| 5.1 T市城投集团基本情况 |
| 5.1.1 T市城投集团简介 |
| 5.1.2 该平台受监管政策影响的因素分析 |
| 5.2 T市城投集团主要指标分析 |
| 5.2.1 整体规模不断扩大,投资收益显着提升 |
| 5.2.2 投融资现金流保持较高规模,未发生趋势性转变 |
| 5.2.3 主要融资品种及占比发生变化 |
| 5.3 投融资平台的主要投资模式变化 |
| 5.3.1 平台公司投资的主要方向 |
| 5.3.2 参与基础设施投资的新方式 |
| 5.3.3 对股权投资与牌照投资的尝试与发展 |
| 5.3.4 对产业投资项目的开拓 |
| 5.3.5 参与产业基金引导资金脱虚向实 |
| 5.4 投融资平台的主要融资模式变化 |
| 5.4.1 传统融资受限提出了融资模式变革的客观需求 |
| 5.4.2 债券为首的直接融资比重上升 |
| 5.4.3 创新发展融资租赁模式 |
| 5.4.4 开展存量资产的资产证券化 |
| 5.5 监管政策推动投融资模式变革和创新 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 建议与展望 |
| 6.1 对监管方式的建议 |
| 6.1.1 遵从市场规律,构建科学合理的监管框架 |
| 6.1.2 政府改革体制机制,加强宏观监管 |
| 6.1.3 强化金融微观监管,完善风险防范预警机制 |
| 6.2 对投融资模式的展望 |
| 6.2.1 优化公司治理结构,加强投融资预算管理 |
| 6.2.2 提高投融资平台造血能力,构建多元化投融资体系 |
| 6.2.3 清理和化解不合规债务,建立风控体系 |
| 6.2.4 创新债权融资和股权融资方式,吸引民间投资 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）南昌市L区城投公司融资风险管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 地方政府投融资平台体系研究 |
| 1.2.2 地方政府投融资平台风险研究 |
| 1.2.3 地方政府投融资平台其他方面的研究 |
| 1.2.4 文献述评 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 相关基础内容概述 |
| 2.1 地方政府投融资平台理论基础 |
| 2.1.1 公共产品理论 |
| 2.1.2 财政分权理论 |
| 2.1.3 风险管理理论 |
| 2.2 地方政府投融资平台的概念、发展历程及现状 |
| 2.2.1 地方政府投融资平台的概念 |
| 2.2.2 地方政府投融资平台的发展历程 |
| 2.2.3 地方政府投融资平台的现状 |
| 2.3 地方政府投融资平台融资的特点 |
| 2.3.1 信贷趋势 |
| 2.3.2 地方政府性债务用途目标 |
| 2.3.3 面临的政策环境变化 |
| 2.3.4 债务风险预警及偿债机制 |
| 2.4 地方政府投融资平台融资风险的影响因素 |
| 2.4.1 宏观因素 |
| 2.4.2 地方财政因素 |
| 2.4.3 内部因素 |
| 第3章 南昌市L区城投公司融资风险管理概述 |
| 3.1 南昌市L区城投公司简介 |
| 3.2 南昌市L区城投公司融资风险类型 |
| 3.2.1 直接融资风险 |
| 3.2.2 间接融资风险 |
| 3.3 南昌市L区城投公司融资风险管理现状 |
| 3.3.1 企业融资风险管理机构和人员现状 |
| 3.3.2 企业融资风险管理规章制度现状 |
| 3.3.3 直接和间接融资风险管理现状 |
| 第4章 南昌市L区城投公司融资风险管理存在的问题及原因 |
| 4.1 南昌市L区城投公司融资风险管理存在的问题 |
| 4.1.1 公司资产负债率持续上升 |
| 4.1.2 公司还款来源不足 |
| 4.1.3 缺少高素质的融资风险管理人才 |
| 4.1.4 融资风险预警体系不健全 |
| 4.1.5 融资风险集中管控程度不高 |
| 4.2 南昌市L区城投公司融资风险管理存在问题的原因 |
| 4.2.1 企业建设项目大多为非盈利性项目 |
| 4.2.2 内部欠缺专门的监督管理部门 |
| 4.2.3 公司治理结构不完善 |
| 4.2.4 外部缺乏融资约束机制 |
| 4.2.5 企业的所有权归属地方政府 |
| 第5章 国内外融资风险管理成功经验的借鉴 |
| 5.1 埃克森美孚公司融资风险管理的成功经验 |
| 5.1.1 采取内部信托借贷方式 |
| 5.1.2 通过国际银团贷款融资 |
| 5.1.3 公司与银行关系维护较好 |
| 5.2 绵阳市投资控股(集团)有限公司融资风险管理成功经验 |
| 5.2.1 完善内控模式并强化风险管理 |
| 5.2.2 拓宽融资渠道并优化资金循环模式 |
| 5.2.3 加强人才队伍建设 |
| 5.2.4 构建可持续发展模式 |
| 第6章 南昌市L区城投公司融资风险管理完善措施 |
| 6.1 企业应努力实现转型发展 |
| 6.2 通过区块链技术缓解公司融资困境 |
| 6.2.1 提升资金流通网络通道的效率 |
| 6.2.2 完善公司信用评价体系 |
| 6.3 引进高素质专业性人才 |
| 6.4 加强政府监督管理 |
| 6.4.1 落实政府经济规划审批制度 |
| 6.4.2 建立政府绩效考核体系制度 |
| 6.5 构建融资风险预警及偿债机制 |
| 6.5.1 设立融资风险预警指标 |
| 6.5.2 建立债务偿债机制 |
| 6.6 加强风险监督管理 |
| 6.6.1 树立风险管理意识 |
| 6.6.2 完善风险管理方法 |
| 6.6.3 健全风险管理制度 |
| 第7章 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）政府投资项目投资决策综合性咨询业务研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 政府投资项目的发展强劲,政府投资行为进一步纳入法制轨道 |
| 1.1.2 资源配置和经济方式的转变促使决策科学性重要程度不断提高 |
| 1.1.3 项目前期投资决策综合性咨询的提出是适应新时代发展的要求 |
| 1.2 研究问题提出 |
| 1.2.1 现实问题的提出 |
| 1.2.2 科学问题的凝练 |
| 1.2.3 关键问题的解构 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 文献研究 |
| 2.1 政府投资项目前期投资决策的相关文献研究 |
| 2.1.1 政府投资项目的概念演进 |
| 2.1.2 国内外政府投资项目前期投资决策问题研究 |
| 2.2 项目投资决策综合性咨询的相关文献研究 |
| 2.2.1 保证项目成功背景下的前期综合性咨询 |
| 2.2.2 基于投资决策科学性的前期综合性咨询 |
| 2.2.3 项目前期投资决策综合性咨询业务的现有研究 |
| 2.3 理论基础 |
| 2.3.1 公共产品理论 |
| 2.3.2 市场失灵理论 |
| 2.3.3 第三方理论 |
| 2.3.4 需求识别理论 |
| 2.3.5 霍尔三维结构体系 |
| 2.3.6 BPR理论 |
| 2.4 文献述评 |
| 第三章 研究设计 |
| 3.1 本文研究逻辑梳理 |
| 3.2 政府投资项目投资决策综合性咨询业务需求研究设计 |
| 3.2.1 研究逻辑 |
| 3.2.2 研究方法 |
| 3.3 政府投资项目投资决策综合性咨询业务开展内容研究设计 |
| 3.3.1 研究逻辑 |
| 3.3.2 研究方法 |
| 3.4 政府投资项目投资决策综合性咨询业务支撑环境研究设计 |
| 3.4.1 研究逻辑 |
| 3.4.2 研究方法 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 政府投资项目投资决策综合性咨询业务需求研究 |
| 4.1 我国政府投资项目的投资决策综合性咨询服务必要性分析 |
| 4.1.1 在合法性依据背景下,适应新决策综合性咨询发展理念 |
| 4.1.2 政府投资项目与非政府投资项目前期审批流程有所不同 |
| 4.1.3 重前期决策及审查,同时需注重事中事后评价监管体系 |
| 4.1.4 社会参与感较弱,应推动信息公开及决策的公众参与度 |
| 4.2 政府投资项目的投资决策综合性咨询业务需求分析 |
| 4.2.1 基于文本分析的业务需求分析 |
| 4.2.2 基于半结构化访谈的业务需求分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 政府投资项目投资决策综合性咨询业务开展内容研究 |
| 5.1 以项目全生命周期技术集成为核心的霍尔三维工作体系 |
| 5.2 政府投资项目投资决策综合性咨询规划模块 |
| 5.2.1 规划模块业务流程分析 |
| 5.2.2 规划模块业务管理工作 |
| 5.2.3 规划模块业务核心内容分析 |
| 5.3 政府投资项目投资决策综合性咨询策划模块 |
| 5.3.1 策划模块业务流程分析 |
| 5.3.2 策划模块业务管理工作 |
| 5.3.3 策划模块业务核心内容分析 |
| 5.4 政府投资项目投资决策综合性咨询可行性分析模块 |
| 5.4.1 可行性分析模块业务流程分析 |
| 5.4.2 可行性分析模块业务管理工作 |
| 5.4.3 可行性分析模块业务核心内容分析 |
| 5.5 政府投资项目投资决策综合性咨询建设条件单项咨询模块 |
| 5.5.1 社会稳定风险评价咨询 |
| 5.5.2 环境影响评价咨询 |
| 5.5.3 节能评价咨询 |
| 5.6 政府投资项目投资决策综合性咨询其他专项咨询模块 |
| 5.6.1 投融资规划咨询 |
| 5.6.2 专项债实施咨询 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 政府投资项目投资决策综合性咨询业务支撑环境研究 |
| 6.1 业务组织支撑环境体系构建 |
| 6.1.1 构建与投资决策综合性咨询业务发展相适应的组织结构 |
| 6.1.2 人力资源队伍培养与选拔 |
| 6.1.3 企业内部管理制度与服务标准建设 |
| 6.2 信息化与技术管理支撑环境体系构建 |
| 6.2.1 前期综合性创新数据库 |
| 6.2.2 前期辅助决策BIM+GIS平台 |
| 6.3 外部市场支撑环境体系构建 |
| 6.3.1 政府规范引导 |
| 6.3.2 行业协会聚合引领 |
| 6.3.3 政府投资项目业主方信任支持 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 研究结论与创新 |
| 7.1.1 研究结论 |
| 7.1.2 研究创新 |
| 7.2 研究局限与展望 |
| 7.2.1 研究局限 |
| 7.2.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 在学期间取得的科研成果和科研情况说明 |
| 致谢 |
（10）城市地下综合管廊投融资模式选择研究 ——以X项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法和技术路线 |
| 第二章 相关概念及理论基础 |
| 2.1 城市地下综合管廊相关概念 |
| 2.2 投融资模式相关概念 |
| 2.3 国外城市地下综合管廊投融资现状 |
| 2.4 国内城市地下综合管廊投融资现状 |
| 2.5 城市地下综合管廊投融资主要问题梳理 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 城市地下综合管廊投融资模式选择指标体系构建 |
| 3.1 指标体系构建原则与思路 |
| 3.2 指标初选 |
| 3.3 指标修正 |
| 3.4 指标体系确定 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 城市地下综合管廊投融资模式选择模型构建 |
| 4.1 模型构建思路 |
| 4.2 指标权重确定的方法和步骤 |
| 4.3 基于VIKOR法的选择评价方法 |
| 4.4 城市地下综合管廊投融资模式选择模型构建 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 城市地下综合管廊投融资模式选择实证分析 |
| 5.1 城市地下综合管廊X项目概况 |
| 5.2 城市地下综合管廊X项目投融资模式的选择 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、基础设施项目投融资的特点及风险管理（论文参考文献）
- [1]双碳背景下中国气候投融资政策与发展研究[D]. 丁辉. 中国科学技术大学, 2021(02)
- [2]T市地铁2号线PPP项目融资风险评价研究[D]. 吴佳慧. 西安石油大学, 2021(09)
- [3]我国体育产业高质量发展的金融支持研究[D]. 许嘉禾. 山东大学, 2021(11)
- [4]加拿大基础设施PPP模式研究[D]. 刘琨. 吉林大学, 2021(12)
- [5]投融资平台债务风险分析与控制 ——基于H城投集团的调研[D]. 张卷明. 河北金融学院, 2021(07)
- [6]PPP模式在高速公路工程中应用的风险评价研究[D]. 谭量. 兰州理工大学, 2021(01)
- [7]监管趋严背景下地方平台公司投融资模式研究 ——以T城投集团为例[D]. 徐炎. 山东大学, 2021(02)
- [8]南昌市L区城投公司融资风险管理优化研究[D]. 谢婧. 江西财经大学, 2021(10)
- [9]政府投资项目投资决策综合性咨询业务研究[D]. 高明娜. 天津理工大学, 2021(08)
- [10]城市地下综合管廊投融资模式选择研究 ——以X项目为例[D]. 赵珂珂. 天津工业大学, 2020(01)
标签：融资风险论文; ppp融资模式论文; 政府融资平台论文; ppp项目融资方案论文; 融资论文;