一、CAPP中BOM管理技术研究（论文文献综述）
夏颖慧[1]（2021）在《汽车产品生命周期的数据管理优化方法与工程研究》文中认为随着工业4.0与智能制造的稳步推进,制造过程中各类产品的协同设计开发与产品生命周期内各类生产资料的集成管理成为从传统制造到智能制造转型的关键突破点。产品生命周期管理（Product Lifecycle Management,PLM）系统,因其整合了各类自动化系统（CAD、BOM、PDM、ERP等）并使它们有机结合,提高了产品的设计质量与生产效率,也提升了整个行业的智能化发展水平。针对PLM管理系统的优化管理方法和工程研究正成为智能制造中最为重要的环节,各行各业也一直在探寻最适宜自身的管理方法和实现方式。经过国内外各大制造企业多年的生产经验积累和归纳,产品数据工程理论的研究已经比较成熟,但PLM系统的研发和应用在快速实现多功能模块集成的同时,还存在诸多难点和痛点。尤其是PLM系统管理的范围可以跨越设计部门、采购部门、工艺部门、制造部门、服务部门、财务部门等多个部门,涉及时间维度上从项目预研、立项、开发、试制、生产、交付、服务、停产的整个生命周期,如何保证整个PLM集成系统的数据源的协同性和一致性,是PLM必须有效解决的难点问题。针对以上问题,本文围绕其重要数据源产品物料（Bill of Material,BOM）和产品设计数据管理（Product Data Management,PDM）的数据结构和集成方式进行研究。分别从产品BOM的数据结构优化和BOM与PDM的数据耦合关联方法两个方面进行改进,提高BOM数据管理效率、提高BOM和PDM数据的一致性和准确性,提升了 PLM的性能。主要研究内容和工作成果如下:（1）针对PLM数据实时更新的特性,本文首先对BOM的多种数据结构进行研究分析,提出综合性能较为突出的BOM数据结构为单级BOM,较好地降低数据重用带来的复杂度。（2）针对单级BOM在搜索性能上的弱势,在分析两种典型算法基础上,提出了一种改进的前序遍历非递归算法对BOM的搜索性能进行优化,提高了单级BOM的搜索速度。（3）针对改进后的BOM数据结构和改进的搜索算法适配单车BOM或比较型BOM仍然存在较大的数据冗余和管理的复杂度,本文引入产品配置的概念和模型,设计了产品配置和BOM结构相结合的配置化管理BOM的方法,实现了根据产品配置定义生成产品超级BOM来提高BOM和设计数据的重用性,降低调用维护数据和数据变更的负荷。（4）尽管超级BOM数据结构扩展性强、响应快,但实际生产时常常需要单车BOM。本文针对单车BOM的业务需求,提出对超级BOM进行单一实例化解算的方法,拆解出基于零件的单车BOM清单。（5）PLM系统中的关键数据源BOM和PDM关联关系不佳,本文针对BOM和PDM完全独立运行或一体化运行时数据和流程的一致性差,完全一体化时系统运维和变更成本高的问题,提出了 BOM和PDM基于关联的主数据紧耦合的方式保证两个结构数据一致性和同步性。优化后的方案分别保证了 BOM和PDM结构独立。同时产品设计数据可以根据设计习惯的管理模式进行管理,产品BOM结构可以遵从于产品定义的配置关系以及下游部门对物料结构的需求进行管理,两者互不干扰,数据维护的相对独立性。相对独立又互不干扰的系统特性在保证了协同开发数据一致性,提高了产品开发的敏捷性。
张文文[2]（2020）在《精益工艺生产信息系统的研究与设计》文中研究指明生产方式的演变和信息技术的进步是促进制造业信息化发展的两个基本因素。在国家大力提倡信息化制度改革的浪潮下,大多数生产制造业已经不约而同地运用现代信息技术进行信息化建设。目前计算机辅助工艺设计（CAPP）、企业资源计划（ERP）、产品数据管理（PDM）和制造执行系统（MES）等系统已经在全球范围内得到广泛地应用,其中有倾向设计的也有倾向生产制造的,但是这些系统在实际运用中往往形成了相对独立的信息孤岛,缺乏一个完整的平台去实现各系统之间的信息传输,不仅造成了人工的浪费,还使企业的生产效率降低。因此,通过各系统之间的集成实现信息的相互传递是大多数制造企业研究的重点。本文以制造业中存在的工艺设计周期长、效率低、工艺知识共享性差等问题为背景,对企业所应用的CAPP、MES、ERP和PDM系统的集成进行研究。结合航天某单位的生产特点及信息化管理现状首先对企业的需求进行分析总结,根据需求建立系统的总体框架,并采用统一建模语言UML进行系统用例模型的设计以确定系统的总体功能;然后结合国内外系统集成的理论和方法的研究成果,综合考虑技术的可行性和企业的需要,确定了基于PDM系统的应用集成平台,分别对CAPP/PDM的集成和PDM/ERP的集成进行分析并建立了系统的集成模型,在此基础上完成了CAPP/PDM/ERP集成接口的设计,通过设计BOM向工艺BOM和制造BOM的转换实现三个系统之间的信息交换和共享。最后根据相关标准对ERP和MES系统的集成进行分析,确定两个系统集成的信息流模型,以该模型为依据应用统一建模语言UML建立系统集成的中间对象模型,并基于XML技术对集成过程的中间文件的生成与解析进行研究,实现两个系统之间信息的交互。
朱晓璇[3]（2019）在《汽车注塑模具BOM分阶段生成技术研究》文中进行了进一步梳理随着市场竞争的国际化和信息技术的快速发展,模具企业制造与竞争环境发生了根本性变化,客户需求多样化、产品生命周期缩短、交货期提前等成为主要竞争因素。在模具制造企业里,要花费大量的人力、时间和财力进行BOM的输入工作,由于模具产品的制造是一条链的过程,如果在某个环节上出现人为输入错误会导致整个产品的报废,进而使产品的交货期拖延,会给企业带来巨大损失。为了解决这一弊端,制造企业必须打破传统的模具生产方式,使模具设计规范化、标准化,使模具生产阶段化。本文旨在将模具设计周期中的设计BOM进行分阶段的多次生成,通过对模具企业的组织结构和工作流程进行分析和研究,提出了在设计BOM分阶段生成的情况下工艺BOM和制造BOM的转换方法,并建立了基于UML的转换模型,最后对BOM生成管理平台进行初步的设计和规划。本文的主要研究内容如下:针对注塑模具企业的订单接受到零件生产之间的生产过程,从注塑模具零部件组成结构的角度出发,对注塑模具企业的工作流程进行规划,并初步提出了分阶段生成零件BOM的思想。通过对模具生产制造流程的建模分析,基于BOM分阶段生成的情况,研究了设计BOM向工艺BOM和制造BOM转换的方法,通过建立BOM的结构映射函数模型,实现具体转换过程。最后基于UML建模思想和方法,对模具BOM生成技术进行了分析研究,分别对模具的设计BOM,工艺BOM,制造BOM的生成转换建立了UML模型。完成了BOM生成管理平台的初期评估与功能设计。
杨雪鹏[4]（2019）在《邮轮焊接成本估算及优化研究》文中提出成本管理是邮轮工程项目中极为重要的一部分,然而我国船舶建造企业成本管理的手段相对落后,尤其是建造成本。邮轮建造成本不仅与建造质量、生产进度等方面存在复杂关联关系,而且其极为复杂的结构使工时物量远超常规民船,导致管理难度极大,需要采用科学、系统的方法,而国内外针对邮轮相关的研究趋近空白。因此,本文以邮轮建造中工时、物量占比较大的焊接为突破点,对邮轮焊接成本的估算及优化方法进行研究。本文首先对成本估算和成本优化的国内外研究现状进行分析总结;其次,结合现代信息技术与设计、建造、管理一体化的理念深入研究邮轮焊接成本估算理论,提出基于MBD（Model Based Definition,基于模型定义）的邮轮焊接成本估算方法;在此基础上,以三维设计软件Smart 3D为载体实现邮轮建造焊接MBD数据集的定义与提取,进而建立邮轮焊接直接材料成本估算模型、直接人工成本估算模型和制造费估算模型,并进行实例验证;针对邮轮焊接成本的优化,提出邮轮焊接成本优化策略,建立邮轮焊接直接人工成本优化模型,设计基于改进蚁群算法的邮轮焊接直接人工成本优化问题求解方法,通过实例进行验证。最后,基于上述成果设计并研发邮轮焊接成本估算及优化原型系统,进一步验证本文成果的可行性和有效性。
聂乐鑫[5]（2018）在《某航天院所CAPP系统升级及实施研究》文中认为当前我国的经济得到了长足的发展,国家工业及相关体系也逐步完善,电子化工艺设计系统从上世纪九十年代到现在经过不断革新和优化已经相当成熟,尤其是较早实现信息化建设的航天、军工等领域。本文研究的内容主要以CAPP系统升级及实施研究、业务流程优化为中心,另外涉及PDM、MES等系统,主要研究的方向为智能制造方向,通过文案参考、数据分析、项目实施等方法来实现对航天类企业在工艺信息化建设、集成数据管理、一体化流程建立等方面的体系建立和优化,通过借鉴大数据管理理论及业务流程管理理论来实现对企业管理模型的丰富和完善。本文依据信息系统管理理论,结合某航天院所CAPP系统实施研究的过程,深入浅出的介绍了当前工艺信息管理在转变过程中遇到的问题及解决方法,旨在为同类型信息化管理的企业提供一些参考,同时为未来企业信息化管理发展的方向提供一些依据。
安峰[6]（2018）在《基于流程的BOM管理技术实现方法研究》文中指出随着科学技术的飞速发展,各行各业的各种形式的数据呈现指数式的爆炸增长,因而引起了各种数据研究、管理系统的科研种类的出现。每个企业当中都拥有自己的组织架构,企业运转流程中,人力资源,资金资源,材料资源等方面的资源都与数据息息相关。物料清单（Bill Of Material,BOM）,在其中越来越表现出了其强大的作用。同一部门内部,不同部门之间的信息交流是解决“信息孤岛”问题、提升企业效率的重要手段。本文着眼于企业信息化建设,将传统的PDM技术升级为了PLM技术。并在相同部门内部、不同部门之间、上下级之间、企业内部、外部等多种不同角度运用BOM多视图技术对企业信息进行了详细分割,对于不同的受众群体进行不同的展示,从而满足客户要求。全文创新性的提出了标准体系的流程体系,以及基于流程的BOM的体现形式、BOM数据源、BOM数据模型设计。针对流程中的不同角度进行切割,规范了BOM数据的载入、永久化、视图化。本课题源于吉林省长春市某汽车零部件加工企业的实际项目,通过运用软件工程的标准体系流程进行了需求分析,架构设计,模块开发,调试运维等一系列过程。BOM视图管理技术贯穿于整个系统的始终,它是保持数据的一致性和实时性的重要保障。本文基于该企业的特定加工生产流程,为其定制了个性化的流程体系结构。其中广泛了运用的各种BOM作为审批依据,前后联系的桥梁,通过多视图技术很好地满足了企业的各种需求。
李沛田[7]（2016）在《面向船舶的BOM管理技术研究与应用》文中研究说明物料清单（Bill of Material,BOM）是船舶信息化系统中最重要的基础数据,其组织形式是否合理直接影响信息化系统的性能。船舶BOM具有零部件数量大、结构复杂、变更频繁等特点,这导致BOM的管理和维护工作量巨大,且很难保证BOM数据的准确性和一致性。本文围绕船舶BOM管理的相关问题,开展的研究内容如下:（1）船舶统一BOM模型（UBOM）。分析船舶建造工艺的特点,给出船舶DBOM和PBOM的结构模型,再引入BOM节点整合的操作方法,整合船舶DBOM和PBOM的所有节点信息,形成船舶统一BOM模型,作为企业的唯一数据源。（2）消费者BOM（Consumer BOM）的定义与生成。分析船舶企业的业务需求,给出Consumer BOM的定义,引入BOM节点关系的增加、删除、传递等形式化模型操作方法,研究从UBOM到Consumer BOM的生成方法。（3）船舶BOM的变更管理。分析船舶各类工程变更的影响范围,给出船舶UBOM的版本控制方法,进一步提出面向对象的更改管理对象模型和更改控制流程,形成闭环的船舶BOM变更管理体系。（4）实例应用。将本文研究的理论基于Teamcenter软件平台进行应用实践,设计数据模型,搭建船舶UBOM结构,开发Consumer BOM查看器,创建BOM变更管理对象和控制流程,形成完整的船舶BOM管理系统。面向船舶的BOM管理技术的应用,大大降低BOM管理和维护的难度,保证BOM数据的一致性和正确性,规范工程变更过程,最大程度减少工程变更,从而达到缩短造船周期、提高产品质量的目的。
陈君[8]（2014）在《重装产品技术准备协同管理关键技术研究》文中认为重装产品是制造产业链中的关键基础设备，不仅是一个国家极端制造能力和制造水平的重要体现，更是国民经济和国防安全的重要保障。随着全球市场竞争的加剧、客户个性化需求的增强以及订单交货期的日益缩短，重装企业间的协同合作也越来越紧密，这对重装产品的研制过程提出更高的要求。技术准备作为重装产品研制的核心环节，是连接设计部门与生产部门的重要纽带，为后续的生产制造提供关键性的产品数据和技术指导文件。对其合理有效的管理则是提升重装产品研制效率和质量的重要途径。因此，为加强产品数据管理、增强技术准备过程控制、打破部门限制、缩短研制周期、进一步提升企业效率和市场竞争力，本文在全面分析国内外相关研究成果的基础上，结合我国重装制造业发展现状，从BOM数据集成、过程管理及项目协同方面对重装产品技术准备协同管理的方法、体系及关键技术进行深入研究，主要内容如下：1)阐述了重装产品特征和我国重装制造业发展现状，总结了重装产品技术准备协同管理存在的问题。并通过对重装产品技术准备主体业务流程及其特点的分析，构建了重装产品技术准备协同管理系统体系。详细研究了系统的业务模型、结构特征和结构，给出了支持该系统的关键技术和方法。2)提出了基于订单信息驱动的重装产品BOM（Bill of Material，物料清单）管理技术。首先，阐述了重装产品BOM管理的意义，详细分析了重装产品BOM结构及其特点。接着，针对重装产品面向订单设计制造的特性，建立了基于订货代号的BOM模型。随后，通过分析重装产品BOM多视图演化过程及关联关系，提出了基于规则的重装产品BOM多视图映射方法，给出相应的映射规则和算法。最后，针对重装产品BOM管理的复杂性、动态性和关联性，研究了基于改进多色图的重装产品BOM版本管理方法及应用。3)研究了基于扩展OPN（Object-oriented Petri nets，面向对象Petri网）的重装产品技术准备过程管理方法。首先，详细分析了重装产品技术准备协同管理需求及特点。进而，为保证重装产品技术准备过程的顺畅运行和数据信息的及时传递与反馈，提出了基于扩展OPN的重装产品技术准备过程动态建模方法，以此构建全局过程控制模型。对模型的组成和应用模式进行详细论述，并基于P/T不变量法对模型的性能进行分析验证。最后，为适应过程中任务分配的复杂性和不确定性，详细分析任务分配的影响要素，建立任务分配模型，并通过引入模糊集和TOPSIS（Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution，逼近理想解排序法）对任务分配方法和应用过程进行深入研究。4)为实现跨企业的重装产品项目协同，研究了重装企业动态联盟构建方法。讨论重装企业动态联盟构建需求及过程，分析重装产品项目协同分解的特点，研究基于WBS（Work Breakdown Structure，工作分解结构）的项目协同分解方法。在此基础上，归纳了合作伙伴选择原则和要素，建立合作伙伴评价体系，提出基于GRA（Grey Relational Analysis，灰色关联分析）的合作伙伴选择算法，且针对指标权重提出了基于主客观融合的组合赋权法，并给出应用实例。5)设计和开发重装产品技术准备协同管理系统。详述系统的集成应用框架和主要功能，并通过某重装企业的实际应用，验证了本文的技术和方法。
靳峥[9]（2013）在《重型汽车装配CAPP系统设计与实现》文中认为随着中国经济的高速发展,重型汽车行业取得了巨大的进步。客户对于重型汽车产品的需求日益多样化。在这种新的情况下,传统的手工装配工艺编制已经不能满足实际的生产需要。重型汽车行业急需开发面向装配生产的CAPP系统。本文以中国重汽济南卡车公司为背景,详细介绍了面向装配CAPP信息系统的设计和实现。首先,本文分析了系统开发的背景和国内外CAPP系统的研究现状,主要对卡车公司工艺设计的业务进行了研究。对装配CAPP系统功能性需求和非功能性需求做了详细分析,并以用例图的形式详细说明。其次,在需求分析的基础上,本文进行了装配CAPP系统逻辑架构和组织结构设计。根据设计目标和原则,系统采用B/S三层架构模式。系统的开发使用了微软公司的.NET框架,WEB前端应用开发使用了HTML、CSS、JavaScript技术后台采用了SQL Server2005数据库,并采用了XML技术实现数据的存储和转换。最后根据功能需求,设计了系统的功能组织结构。第三,在分析了系统功能架构的基础上,本文对系统关键功能模块进行了详细设计。将CAPP系统划分为六个功能模块：BOM管理模块、工艺任务管理模块、工艺资源管理模块、工艺设计及管理模块、查询及打印管理模块、系统管理模块。系统功能详细设计,使用了UML模型图中的静态结构图。详细的分析关键功能模块中的类之间的关系,并对数据库表结构进行了详细设计。最后,通过详细设计,详细介绍了系统部分界面和主要功能模块的具体实现过程,并给出了系统测试的内容。对卡车公司CAPP系统的开发进行了总结和展望,并对系统进一步改进提出了建议。综上所述,本文以中国重汽济南卡车公司为背景,对重型汽车行业的装配工艺设计需求进行了详细分析,设计和实现了装配CAPP系统。目前,系统在济南卡车公司运行良好,提高了工作效率,创造了良好的经济和社会效益,为装配制造业信息化提供了一个良好的平台。
杨文涛[10]（2011）在《复合材料MES产品制造工程数据集成与变更研究》文中进行了进一步梳理复合材料MES是面向航空复合材料生产的信息管理系统,通过对生产过程控制、跟踪和管理以及制造资源的优化配置,能有效解决复合材料生产过程中存在的制造周期长、拖期交货多、生产不均衡等问题。由于MES是面向车间级的生产管理系统,决定了它与上层系统之间在功能上的区别;同时,企业的生产运作又将它们紧密地联系在一起。所以实现MES与其他信息系统的集成,消除信息化“孤岛”,充分发挥MES系统功能作用,对提高复合材料生产效率具有实际意义。本文以国内某飞机制造企业的复合材料分厂MES系统开发为基础,从整体上对复合材料厂生产特点以及信息化现状中存在的问题进行了分析。针对航空复合材料产品架次与版本管理的需求,提出了基于矩阵的BOM版本有效性管理方法,提高了MES系统运行的效率。针对复合材料生产管理中数据结构复杂和数据量大等特点,研究了MES与PDM系统之间的联系以及两者集成的必要性,运用系统集成的相关理论对两者集成的内容和过程进行了研究,建立了相关的系统流程。并在此基础上,设计开发了MES中数据集成系统的相关功能模块。在实现MES与PDM系统集成的基础上,针对复合材料产品频繁变更的特点,研究制造过程变更技术。通过分析制造变更的原因,将变更分为设计变更与工艺变更,研究了MES在这两种变更条件下的管理方法。从系统实施效果来看,复合材料MES能与PDM系统有机地集成在一起,实现复合材料厂内外数据的共享;通过对复合材料产品的版本与制造变更管理,有效提高了复合材料厂的生产效率。
二、CAPP中BOM管理技术研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、CAPP中BOM管理技术研究（论文提纲范文）
（1）汽车产品生命周期的数据管理优化方法与工程研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景和研究意义 |
| 1.2 国内外研究和发展现状 |
| 1.2.1 国外研究和发展现状 |
| 1.2.2 国内研究和发展现状 |
| 1.3 课题研究内容和主要贡献 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第2章 理论基础和关键技术 |
| 2.1 BOM的概念 |
| 2.2 整车BOM的特点与要求 |
| 2.2.1 整车BOM的特点 |
| 2.2.2 BOM建模的要求 |
| 2.3 几类常见的BOM结构 |
| 2.3.1 单级BOM |
| 2.3.2 多级BOM |
| 2.3.3 复合型BOM |
| 2.3.4 二叉树型BOM |
| 2.4 数据库中的BOM结构 |
| 2.5 BOM遍历算法优化 |
| 2.5.1 递归遍历 |
| 2.5.2 层次遍历 |
| 2.5.3 改进的递归算法 |
| 2.6 PDM系统与BOM的集成需求 |
| 2.7 BOM和PDM数据版本管理 |
| 2.8 本章小结 |
| 第3章 产品生命周期的数据管理优化方法的研究 |
| 3.1 数据管理优化的方法总述 |
| 3.2 超级BOM生成 |
| 3.2.1 超级BOM的概述 |
| 3.2.2 生成超级BOM的基础要素 |
| 3.2.3 超级BOM的生成方法 |
| 3.3 超级BOM解算 |
| 3.3.1 超级BOM解算的概述 |
| 3.3.2 超级BOM的解算目标 |
| 3.3.3 超级BOM的解算过程和算法研究 |
| 3.4 PDM与BOM的集成优化方案 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 产品生命周期管理方案构建 |
| 4.1 H企业PLM需求 |
| 4.1.1 H企业PLM的背景 |
| 4.1.2 H企业业务流梳理 |
| 4.1.3 PLM系统需求分析 |
| 4.1.4 PLM系统功能要求 |
| 4.2 H企业的产品管理方案 |
| 4.2.1 PLM管理方案选型 |
| 4.2.2 系统的功能区块 |
| 4.3 PLM系统功能设计需求 |
| 4.3.1 零部件管理功能和业务流程设计 |
| 4.3.2 BOM结构管理功能方案设计 |
| 4.3.3 CAD关联模块功能方案设计 |
| 4.4 PLM系统建模 |
| 4.4.1 UML静态类图 |
| 4.4.2 数据库表搭建 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 H公司PLM系统的开发搭建实例 |
| 5.1 系统环境搭建 |
| 5.1.1 技术选型 |
| 5.1.2 开发架构 |
| 5.1.3 系统开发文档介绍 |
| 5.2 零部件单件管理模块 |
| 5.2.1 零部件创建功能 |
| 5.2.2 零部件属性维护功能 |
| 5.3 EBOM结构管理模块功能 |
| 5.3.1 超级EBOM结构的生成 |
| 5.3.2 单车BOM解算结果输出 |
| 5.4 EBOM零件与PDM CAD关联集成实现 |
| 5.4.1 零部件单件的关联实现 |
| 5.4.2 BOM层级结构关联的实现 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 总结和展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 课题展望 |
| 参考文献 |
| 专用术语缩略表 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
（2）精益工艺生产信息系统的研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景及目的 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内外数字化制造技术发展现状 |
| 1.2.2 国内外信息化工艺管理水平发展现状 |
| 1.3 论文主要研究内容及结构 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 企业信息化现状及需求 |
| 2.1 企业业务流程 |
| 2.2 企业信息化管理现状 |
| 2.2.1 计算机辅助工艺设计 |
| 2.2.2 制造执行系统 |
| 2.2.3 企业资源计划 |
| 2.3 企业信息化技术需求 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 系统总体框架设计 |
| 3.1 系统体系结构设计 |
| 3.2 系统模型设计 |
| 3.2.1 UML技术概述 |
| 3.2.2 系统用例模型设计 |
| 3.3 系统功能模块设计 |
| 3.3.1 管理系统模块 |
| 3.3.2 技术系统模块 |
| 3.3.3 生产过程模块 |
| 3.3.4 质量系统模块 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 基于PDM的 CAPP/ERP系统集成设计 |
| 4.1 产品数据管理 |
| 4.1.1 产品数据管理定义 |
| 4.1.2 产品数据管理系统结构 |
| 4.1.3 系统功能 |
| 4.1.4 基于PDM的应用集成模式 |
| 4.1.5 基于PDM平台的系统集成优势 |
| 4.2 CAPP与 PDM系统集成分析 |
| 4.2.1 CAPP与 PDM的关系 |
| 4.2.2 CAPP与 PDM系统集成信息流模型 |
| 4.2.3 CAPP与 PDM系统集成方法 |
| 4.2.4 系统集成的意义 |
| 4.3 PDM与 ERP系统集成分析 |
| 4.3.1 PDM与 ERP的关系 |
| 4.3.2 PDM与 ERP系统集成信息流模型 |
| 4.3.3 PDM与 ERP系统集成方法 |
| 4.3.4 系统集成的意义 |
| 4.4 CAPP/ERP/PDM集成模型 |
| 4.4.1 产品信息模型 |
| 4.4.2 基于PDM的集成信息交换模型 |
| 4.5 基于PDM的 CAPP/ERP系统集成的实现 |
| 4.5.1 BOM基本理论 |
| 4.5.2 基于PDM的 CAPP/ERP系统集成设计 |
| 4.5.3 系统运行 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 ERP与 MES系统集成设计 |
| 5.1 ERP与 MES系统的集成分析 |
| 5.1.1 ERP与 MES的关系 |
| 5.1.2 ERP与 MES系统集成的信息流模型 |
| 5.1.3 ERP与 MES系统集成模式 |
| 5.1.4 系统集成的意义 |
| 5.2 系统集成中间对象模型的建立 |
| 5.2.1 制造BOM中间对象 |
| 5.2.2 物料中间对象 |
| 5.2.3 生产计划中间对象 |
| 5.2.4 系统集成的中间对象模型 |
| 5.3 ERP/MES系统集成的实现 |
| 5.3.1 XML技术 |
| 5.3.2 中间对象模型到XML Schema的映射 |
| 5.3.3 中间文件的生成与解析 |
| 5.3.4 系统运行 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）汽车注塑模具BOM分阶段生成技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 BOM的概念以及国内外研究现状 |
| 1.3.1 BOM概述 |
| 1.3.2 BOM研究现状综述 |
| 1.3.3 目前存在的问题 |
| 1.4 研究的内容和组织结构 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 全文组织结构 |
| 第2章 基于注塑模具结构的分阶段生成BOM业务建模 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 注塑模具组成结构分析 |
| 2.3 基于PLM的模具企业组织结构建模 |
| 2.3.1 模具企业PLM模型 |
| 2.3.2 模具设计流程模型 |
| 2.4 注塑模具装配工艺流程建模 |
| 2.5 注塑模具BOM分阶段生成流程建模 |
| 2.5.1 分阶段生成BOM流程模型 |
| 2.5.2 分阶段生成BOM带来的问题 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 分阶段生成环境下BOM多视图转换方法 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 模具BOM三视图 |
| 3.3 模具工艺BOM视图的转换内容分析与方法 |
| 3.3.1 模具工艺BOM转换模型 |
| 3.3.2 模具工艺BOM转换方法 |
| 3.4 模具制造BOM视图的转换内容分析与方法 |
| 3.4.1 模具制造BOM转换内容分析 |
| 3.4.2 模具制造BOM转换分析 |
| 3.5 分阶段生成BOM的模具结构研究 |
| 3.6 模具分阶段生成BOM转换实例 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 面向对象BOM生成技术研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 UML面向对象BOM生成建模 |
| 4.2.1 UML模型 |
| 4.2.2 BOM生成UML建模 |
| 4.3 面向对象设计BOM分阶段生成 |
| 4.4 面向对象工艺BOM转换 |
| 4.5 面向对象制造BOM转换 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 分阶段生成BOM管理平台的设计开发 |
| 5.1 平台概述 |
| 5.2 平台总体方案设计 |
| 5.2.1 系统框图 |
| 5.2.2 系统功能模块图 |
| 5.2.3 数据库详细设计 |
| 5.3 平台模块设计及实现 |
| 5.3.1 设计BOM分阶段生成管理实例 |
| 5.3.2 模具工艺BOM转换实例 |
| 5.3.3 模具制造BOM转换实例 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 |
（4）邮轮焊接成本估算及优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 成本估算研究现状 |
| 1.2.2 成本优化研究现状 |
| 1.3 论文研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 论文研究路线 |
| 第2章 邮轮焊接成本估算方法研究 |
| 2.1 我国船厂成本估算方法分析 |
| 2.2 基于BOM的邮轮焊接成本估算 |
| 2.2.1 BOM在邮轮设计建造过程中流向 |
| 2.2.2 BOM在成本估算中的应用 |
| 2.3 基于MBD的邮轮焊接成本估算 |
| 2.3.1 船舶设计过程及设计BOM管理分析 |
| 2.3.2 MBD技术在船舶设计及BOM管理中的应用 |
| 2.3.3 基于MBD的邮轮焊接成本估算流程 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于Smart 3D的邮轮焊接成本估算模型 |
| 3.1 邮轮焊接成本分类研究 |
| 3.2 基于Smart 3D的邮轮焊接数据定义与抽取 |
| 3.2.1 邮轮焊接数据定义 |
| 3.2.2 邮轮焊接数据抽取 |
| 3.3 邮轮焊接直接成本估算模型 |
| 3.3.1 直接材料成本估算模型 |
| 3.3.2 直接人工成本估算模型 |
| 3.4 邮轮焊接制造费估算模型 |
| 3.4.1 设备折旧成本 |
| 3.4.2 胎架使用成本 |
| 3.5 邮轮焊接成本估算模型实例验证 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于改进蚁群算法的邮轮焊接成本优化 |
| 4.1 邮轮焊接成本优化策略 |
| 4.2 邮轮焊接成本优化数学模型 |
| 4.2.1 邮轮焊接成本优化问题描述 |
| 4.2.2 邮轮焊接成本优化问题假设 |
| 4.2.3 邮轮焊接成本优化问题符号定义 |
| 4.2.4 邮轮焊接成本优化问题数学模型 |
| 4.3 基于改进蚁群算法的直接人工成本优化问题求解策略 |
| 4.3.1 邮轮焊接直接人工成本优化算法选择策略 |
| 4.3.2 邮轮焊接直接人工成本优化算法设计 |
| 4.3.3 邮轮焊接直接人工成本优化算法改进 |
| 4.3.4 基于改进蚁群算法的邮轮焊接成本优化问题求解步骤 |
| 4.4 基于改进蚁群算法的邮轮焊接成本优化实例验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 邮轮焊接成本估算及优化原型系统研发 |
| 5.1 邮轮焊接成本估算及优化原型系统需求分析 |
| 5.2 邮轮焊接成本估算及优化原型系统设计 |
| 5.2.1 系统架构设计 |
| 5.2.2 系统功能设计 |
| 5.2.3 系统数据流设计 |
| 5.3 邮轮焊接成本估算与优化原型系统实现 |
| 5.3.1 系统开发环境 |
| 5.3.2 系统实现 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 主要科研经历 |
| 致谢 |
（5）某航天院所CAPP系统升级及实施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 缩略语 |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究述评 |
| 1.2.1 工艺管理的方向 |
| 1.2.2 工艺集成管理研究 |
| 1.2.3 企业权限管理模型的发展 |
| 1.3 论文研究的目标、内容及方法 |
| 1.3.1 论文研究的目标 |
| 1.3.2 论文研究的内容 |
| 1.3.3 论文研究的方法 |
| 1.4 技术方案 |
| 1.5 论文结构 |
| 1.6 论文创新点摘要 |
| 1.7 系统实施简介 |
| 2 企业工艺管理现状及问题分析 |
| 2.1 企业工艺管理现状 |
| 2.1.1 企业简介 |
| 2.1.2 原CAPP系统使用现状 |
| 2.2 现有管理模式下的问题分析 |
| 2.2.1 工艺问题 |
| 2.2.2 权限问题 |
| 2.2.3 BOM问题 |
| 2.2.4 流程审批问题 |
| 2.2.5 旧系统管理问题 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 CAPP系统升级及管理优化方案 |
| 3.1 系统总体方案 |
| 3.2 系统升级优化 |
| 3.2.1 数据库升级 |
| 3.2.2 客户端升级 |
| 3.2.3 BOM管理 |
| 3.2.4 权限管理 |
| 3.2.5 审批管理 |
| 3.3 旧数据管理 |
| 3.4 系统集成研究 |
| 3.4.1 与基础数据库集成 |
| 3.4.2 与MES集成 |
| 3.4.3 与PDM集成 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 系统实施方案 |
| 4.1 实施管理 |
| 4.1.1 过程管理 |
| 4.1.2 风险管理 |
| 4.2 计划管理 |
| 4.2.1 项目主计划 |
| 4.2.2 阶段计划 |
| 4.3 组织及分工管理 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 总结 |
| 5.1 业务标准化水平提高 |
| 5.2 流程优化,数据处理效率提高 |
| 5.3 数据管理和安全意识提升 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 导师简介 |
| 致谢 |
（6）基于流程的BOM管理技术实现方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 离散型制造企业信息化概述 |
| 1.2 PLM系统概述 |
| 1.3 BOM管理概述及研究现状 |
| 1.3.1 管理概述 |
| 1.3.2 研究现状 |
| 1.4 论文的研究内容和结构组织 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 结构组织 |
| 第2章 基于流程的PLM/PDM中BOM管理的需求分析 |
| 2.1 PLM/PDM系统简介 |
| 2.2 PLM/PDM中的BOM管理 |
| 2.2.1 BOM定义 |
| 2.2.2 BOM分类 |
| 2.3 基于流程的PLM/PDM的需求分析 |
| 2.3.1 功能性需求 |
| 2.3.2 非功能性需求 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于流程特性的BOM管理的体系设计 |
| 3.1 基于标准体系的流程分析 |
| 3.2 流程中BOM的体现形式 |
| 3.3 流程中BOM的数据源 |
| 3.4 BOM的数据模型设计 |
| 3.4.1 One-To-OneBOM |
| 3.4.2 One-To-NBOM |
| 3.4.3 CombinationBOM |
| 3.4.4 Object-orientedBOM |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 BOM管理的实现 |
| 4.1 流程中BOM数据的载入 |
| 4.1.1 手动输入载入数据 |
| 4.1.2 自动筛选载入数据 |
| 4.1.3 手自一体化载入 |
| 4.2 流程中BOM的永久化和多视图 |
| 4.2.1 流程中BOM的永久化 |
| 4.2.2 流程中BOM的多视图 |
| 4.3 BOM管理对流程中业务变更的响应 |
| 4.4 本章总结 |
| 第5章 一个基于流程的BOM管理实例 |
| 5.1 TS16949标准体系结构 |
| 5.2 系统实现 |
| 5.3 BOM多视图的实现 |
| 5.3.1 业务流程实现 |
| 5.3.2 数据库表设计 |
| 5.4 汽车生产管控系统BOM多视图的运行实例 |
| 5.5 本章总结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（7）面向船舶的BOM管理技术研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 船舶信息化现状 |
| 1.1.2 PDM技术 |
| 1.2 BOM的研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 课题来源和研究意义 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 论文内容及论文架构 |
| 1.4.1 论文内容 |
| 1.4.2 论文结构 |
| 第二章 船舶BOM管理总体架构 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 船舶建造过程中BOM的分类和关系 |
| 2.3 船舶建造流程的特点 |
| 2.4 船舶物料项及其关系的定义 |
| 2.4.1 物料项定义 |
| 2.4.2 物料项间关系定义 |
| 2.5 船舶BOM管理总体框架 |
| 2.5.1 传统BOM管理方案的局限性 |
| 2.5.2 总体技术路线 |
| 2.5.3 总体平台架构 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 船舶UBOM模型设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 船舶UBOM的定义 |
| 3.3 船舶DBOM模型 |
| 3.4 船舶PBOM模型 |
| 3.4.1 四种船舶PBOM的关联关系 |
| 3.4.2 结构件制作PBOM |
| 3.4.3 船体装焊PBOM |
| 3.4.4 舾装安装PBOM |
| 3.4.5 舾装制作PBOM |
| 3.5 船舶UBOM设计 |
| 3.5.1 模型节点整合操作 |
| 3.5.2 船舶UBOM模型的组织形式 |
| 3.6 实例应用 |
| 3.6.1 数据模型设计 |
| 3.6.2 船舶UBOM的构建 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 Consumer BOM的定义与生成 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 Consumer BOM的定义 |
| 4.3 基于UBOM生成Consumer BOM |
| 4.3.1 模型操作规则 |
| 4.3.2 基于UBOM生成Consumer BOM |
| 4.4 实例应用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 船舶BOM变更管理 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 船舶BOM变更影响范围分析 |
| 5.3 BOM一致性维护及版本管理 |
| 5.3.1 BOM数据一致性维护 |
| 5.3.2 BOM版本管理 |
| 5.4 BOM变更管理体系 |
| 5.4.1 更改管理对象模型 |
| 5.4.2 工程变更控制流程 |
| 5.5 实例应用 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（8）重装产品技术准备协同管理关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.1.1 重装产品特征和我国重装制造业发展现状及趋势 |
| 1.1.2 重装产品技术准备协同管理存在的问题 |
| 1.1.3 论文的研究意义 |
| 1.2 国内外相关研究现状 |
| 1.2.1 BOM 管理研究现状 |
| 1.2.2 协同过程管理研究现状 |
| 1.2.3 协同管理体系构建 |
| 1.2.4 研究现状总结 |
| 1.3 论文研究内容与章节安排 |
| 1.3.1 论文研究内容 |
| 1.3.2 论文章节安排 |
| 第二章 重装产品技术准备协同管理体系架构 |
| 2.1 重装产品技术准备主体业务分析 |
| 2.2 重装产品技术准备特点 |
| 2.3 重装产品技术准备协同管理方法 |
| 2.4 重装产品技术准备协同管理系统构建 |
| 2.4.1 重装产品技术准备协同管理系统特征 |
| 2.4.2 重装产品技术准备协同管理系统结构 |
| 2.5 重装产品技术准备协同管理系统关键技术 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 基于订单信息驱动的重装产品BOM管理 |
| 3.1 重装产品 BOM 管理的意义 |
| 3.2 重装产品 BOM 分析 |
| 3.3 基于订货代号的 BOM 模型 |
| 3.4 基于规则的重装产品 BOM 多视图映射方法 |
| 3.4.1 重装产品BOM视图演化过程 |
| 3.4.2 重装产品BOM多视图属性映射 |
| 3.4.3 基于规则的重装产品BOM多视图结构映射 |
| 3.5 基于改进多色图的重装产品 BOM 版本管理 |
| 3.5.1 多色图理论 |
| 3.5.2 基于改进多色图的重装产品BOM版本管理建模 |
| 3.5.3 基于改进多色图的重装产品BOM版本管理模型应用 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 基于扩展OPN的重装产品技术准备过程管理 |
| 4.1 重装产品技术准备过程协同管理特征分析 |
| 4.2 基于扩展 OPN 的重装产品技术准备过程动态建模 |
| 4.2.1 面向对象Petri网简介 |
| 4.2.2 面向全局过程的扩展OPN模型定义 |
| 4.2.3 面向全局过程的扩展OPN模型构建 |
| 4.2.4 基于P/T不变量分析法的模型性能分析 |
| 4.3 基于模糊集与 TOPSIS 的任务分配 |
| 4.3.1 模糊集理论 |
| 4.3.2 基于模糊集的任务分配建模 |
| 4.3.3 基于模糊集与TOPSIS的模型求解算法 |
| 4.3.4 实例分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 面向项目协同的重装企业动态联盟构建 |
| 5.1 重装企业动态联盟构建需求及主过程 |
| 5.2 基于 WBS 的重装产品项目协同分解 |
| 5.2.1 基于WBS的重装产品项目协同分解定义及特点 |
| 5.2.2 基于WBS的重装产品项目协同分解方法 |
| 5.3 基于 GRA 的动态联盟合作伙伴选择方法 |
| 5.3.1 合作伙伴选择原则 |
| 5.3.2 动态联盟合作伙伴评价体系 |
| 5.3.3 基于GRA的动态联盟作伙伴选择算法 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 重装产品技术准备协同管理系统设计与应用 |
| 6.1 系统背景 |
| 6.2 系统总体框架设计 |
| 6.2.1 系统开发需求 |
| 6.2.2 系统集成框架 |
| 6.2.3 系统功能模型 |
| 6.3 系统实例 |
| 6.3.1 项目定义及分解 |
| 6.3.2 集成化产品研制 |
| 6.3.3 BOM变更及多视图查询 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表论文和参加科研情况 |
| 致谢 |
（9）重型汽车装配CAPP系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 1.4 本文的组织结构 |
| 第2章 系统需求分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.1.1 传统工艺设计业务描述及流程分析 |
| 2.1.2 卡车公司具体工艺设计业务描述 |
| 2.2 系统的功能性需求 |
| 2.2.1 BOM管理功能需求 |
| 2.2.2 工艺任务管理需求 |
| 2.2.3 工艺资源管理需求 |
| 2.2.4 工艺设计及管理功能 |
| 2.2.5 査询及打印管理 |
| 2.2.6 系统管理功能需求 |
| 2.3 系统的非功能性需求 |
| 第3章 系统架构设计 |
| 3.1 系统设计的总体目标 |
| 3.2 系统的架构设计 |
| 3.2.1 系统功能架构设计 |
| 3.2.2 系统技术架构设计 |
| 第4章 系统的详细设计 |
| 4.1 BOM管理功能模块详细设计 |
| 4.1.1 BOM结构详细设计 |
| 4.1.2 BOM调整过程详细设计 |
| 4.2 工艺资源管理模块详细设计 |
| 4.3 工艺设计及管理模块详细设计 |
| 4.4 系统数据库设计 |
| 4.4.1 系统数据库设计基本原则 |
| 4.4.2 数据库表结构详细设计 |
| 第五章 系统实现与测试 |
| 5.1 系统主页面实现 |
| 5.2 BOM管理功能的实现 |
| 5.3 工艺设计及管理模块实现 |
| 5.4 系统测试 |
| 第六章 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）复合材料MES产品制造工程数据集成与变更研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 某复合材料厂生产概述 |
| 1.1.1 复合材料及其在飞机生产中的作用 |
| 1.1.2 某复合材料厂生产特点 |
| 1.2 研究的背景与意义 |
| 1.2.1 选题背景 |
| 1.2.2 研究的目的和意义 |
| 1.3 国内外发展概况 |
| 1.3.1 制造系统的集成分类 |
| 1.3.2 目前MES 集成技术 |
| 1.3.3 工程变更管理技术 |
| 1.4 课题来源 |
| 1.5 论文研究内容和组织结构 |
| 第二章 复合材料MES 数据集成分析 |
| 2.1 某复合材料厂信息化现状分析 |
| 2.2 信息集成模型 |
| 2.2.1 信息集成原则 |
| 2.2.2 常用信息集成模式 |
| 2.2.3 MES 与PDM 系统信息集成模型 |
| 2.3 集成中的BOM 分析 |
| 2.3.1 PDM 中的BOM |
| 2.3.2 MES 中的BOM |
| 2.4 面向集成的数据标准化规范 |
| 第三章 复合材料MES 数据集成中关键技术研究 |
| 3.1 PDM 到MES 的BOM 转换研究 |
| 3.1.1 PDM 到MES 的BOM 转换问题分析 |
| 3.1.2 PDM 到MES 的BOM 转换模型 |
| 3.1.3 BOM 转换子模块划分 |
| 3.2 复合材料MES 中BOM 版本管理与有效性研究 |
| 3.2.1 复合材料MES 中BOM 版本有效性矩阵定义 |
| 3.2.2 基于版本有效性矩阵的BOM 数据结构设计 |
| 3.2.3 BOM 查询 |
| 3.2.4 实例 |
| 3.3 制造变更管理 |
| 3.3.1 变更来源 |
| 3.3.2 变更流程 |
| 3.3.3 设计变更管理 |
| 3.3.4 工艺变更管理 |
| 第四章 复合材料MES 数据集成系统设计 |
| 4.1 复合材料MES 总体框架 |
| 4.2 复合材料MES 数据集成与管理系统功能 |
| 4.2.1 复合材料MES 与PDM 集成接口设计 |
| 4.2.2 BOM 管理与维护 |
| 4.2.3 AO/FO 维护 |
| 4.2.4 版本与制造变更管理 |
| 4.3 数据库设计 |
| 第五章 系统开发与实现 |
| 5.1 系统环境 |
| 5.1.1 系统开发环境 |
| 5.1.2 系统运行环境 |
| 5.2 系统功能实现 |
| 5.2.1 数据集成功能实现 |
| 5.2.2 BOM 管理功能实现 |
| 5.2.3 工艺管理功能实现 |
| 5.2.4 版本与制造变更管理功能实现 |
| 5.3 系统测试与应用 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 附录 |
四、CAPP中BOM管理技术研究（论文参考文献）
- [1]汽车产品生命周期的数据管理优化方法与工程研究[D]. 夏颖慧. 华中师范大学, 2021(02)
- [2]精益工艺生产信息系统的研究与设计[D]. 张文文. 北华航天工业学院, 2020(08)
- [3]汽车注塑模具BOM分阶段生成技术研究[D]. 朱晓璇. 沈阳航空航天大学, 2019(02)
- [4]邮轮焊接成本估算及优化研究[D]. 杨雪鹏. 哈尔滨工程大学, 2019(03)
- [5]某航天院所CAPP系统升级及实施研究[D]. 聂乐鑫. 北京林业大学, 2018(04)
- [6]基于流程的BOM管理技术实现方法研究[D]. 安峰. 吉林大学, 2018(01)
- [7]面向船舶的BOM管理技术研究与应用[D]. 李沛田. 上海交通大学, 2016(01)
- [8]重装产品技术准备协同管理关键技术研究[D]. 陈君. 西北工业大学, 2014(07)
- [9]重型汽车装配CAPP系统设计与实现[D]. 靳峥. 山东大学, 2013(11)
- [10]复合材料MES产品制造工程数据集成与变更研究[D]. 杨文涛. 南京航空航天大学, 2011(12)